morichan33Rのブログ一覧

ここしばらくお休みが続いてたんだけど、
さっきク○ネコの配達員のお兄さんから耳よりな情報が。

ご近所にフィールドが増えてるらしい。

川○のＤ（屋外）とか、
日○にも2階建ての屋内フィールドとか。

ＧＢＢの季節は終わってるので、
出るなら電動ガン。

ＭＰ５Ｋ－ＰＤＷは不調。
Ｐ９０はバッテリーが不安。

バッテリーのみ追加して、
Ｐ９０で出るのが近道。

マグは、
バネ給弾の１７０連と
ゼンマイ給弾の３００連。

たぶん、足りる範囲と思われる。

ただ・・
Ｐ９０はマグチェンジが手間なので、
リロードの練習しないとね。

予備マグの装備方法も検討が必要。

リストバンドで腕に巻くかな～。

でも、
こんな俺にも、
「最近、サバゲ行ってます？」って
声掛けてくれる人がいることに驚いた。

よく覚えてたな～って。

フツーに嬉しい。

交友関係を広げるチャンスだ。

前向きに検討してみよう♪

特別寒いッス・・

勝手に早起き。

夏布団じゃあ、もう限界。

でも、
冬用ってかさばるんだよね。。

エアコンも使うと乾燥するし。

寝不足だ～

冬眠中なので
ゲームでチャレンジ♪

ＧＴ５で自分の車に近い状態を作って、
お試しアタック。

合計車重1670キロ。
パワーは640ＰＳ。
脚は車高調整式でフルカスタマイズではない。
ミッションはもちろんノーマル。
デフもアクティブのまま。
ボディ軽量化、補強は一切なし。
タイヤはコンフォートソフト。
空力パーツはノーマル。

そして、
ゲームだから出来るような危ない運転はなし。

マージンしっかり取ってスポーツ走行的な。

得意ではないし、
レイアウトも好きじゃないけれど、
今回は筑波2000。

完熟なしだと1分7～8秒。

少し練習して、
ベストは1分5秒。

分切りには程遠い。

なので、
筑波アタッカーの皆さんは相当凄いことが解った。

もし、
走れる機会があったら、
とりあえず1分5秒を目標にしてみよう。

前車のＥＣＲには、
流行りの電子制御なデバイスは・・無かった。

唯一、
ハイキャスなるものが付いていたが
なんとなーく流れで殺してしまった。

今のもハイキャスは殺してしまったけど・・
個人的には十分すぎるほどハイテクな車だ。

アテーサＥＴ－Ｓ、
ＡＢＳ、
アクティブＬＳＤ。

乗り手はヌルくなる一方だ。

社外ブレーキ一式でも、
ＡＢＳとの合わせ技で運転は楽になったといえる。

そのかわり・・
車重が実測するとすごいことに・・。

約1600キロ・・・。

前車が、
1430キロ程度だったことを考えると、約170キロの増加。

メリットも多いけど、重さはデメリット。

もし、
今の車ツブしてしまったら・・またＥＣＲに戻ろうかな。

新境地！なＲ３4の4ドアとかもいいかな。

もちろん、ＦＲで！

求めるものは、
一発の速さより操る面白さ！

とはいっても、
貼り付けフェンダーとか
カーボンボンネットとか派手なのはごめんなさい。

今のＲで、
一番気に入ってるトコが
フツーな見た目なんで。

ＧＴ羽？
カナード？

フツーに楽しむには必要なし。

付けたまんま公道走行な人もいるみたいだけど、
何か起きるとメンドクサイことになりそうです。

超個人的なお話でした。

計測、加工も全部加工屋さん任せ。

でも、
１から10までキッチリ組むと主張する。

そして、
加工屋さんの加工賃はしっかり請求する。

ってゆーと、
アナタのシゴトはナンデスカ？？

掃除とネジ締め屋さん？？

キッチリの定義が神経質すぎてついて行けませんよ。

メタルのアタリみて、
ちょっとでも強いアタリがあれば
即クランク修正？バランス取り直し？

曲がって無いクランクなんて無い！っと。

間違っては無い。

けれど、
そこまで神経質に組まれても
乗ってる人間に分かるんですか？？

その神経質な性格に合わせて
過大なコストを請求するんですか？？

過剰な品質で、過剰なコスト。

組み手の・・・
アナタのジコマンゾクのタメに
オカネハラエってイウンデスカ？？


今回は外した感アリアリでキッついワ～