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最近、クルマの冷却水にも種類ができてるみたい。

まー、こだわる人なんかは、
「水ではないもの」をラジエターに入れてるみたいだけど・・。

「フツー」レベルでも選択肢ができてる。
水道水+ク―ラントって組み合わせじゃなく、
精製された純水に近い水をベースにした全量交換タイプのク―ラントってやつ。

売り文句は「長寿命」。
４年とか、
フツーの交換サイクルの２倍くらいの表示がされてる。

たしかに、水道水はそこまでキレイじゃない。
日本の水道は世界レベルでもキレイな方らしいが、
水以外の物もたくさん含まれてる。

単純に、飲んでも問題ないレベルの殺菌がされてるだけだ。

っで、その全量交換タイプのク―ラント。
謳い文句に間違いがなければ、メリットはあるかもしれない。

冷却水は気化とを凝縮を繰り返す。
気化する度に、水以外のものが残留物として凝固する。
この汚れが溜まらないように、
一定のサイクルでの交換が決められてると思う。

でも、純水に近づけば残留物も減るハズってのが、
全量交換タイプの考え方かと。

２倍の期間使えるなら・・そっちの方がいいかな？っと思うけど、
実際のトコはどーなんだろうね。

オイルでも似た話があって、
高いオイルを長く使うのと、
安いオイルを短く使うってのと同じかと。

まったく同じ話ではないけどね。

既にフツーの水道水+ク―ラントが入ってるから、
全量交換したとしても水道水は残る。

でもまー、
少しは水がキレイになれば・・っと思って、
全量交換タイプにしよーかな？

っと、悩んだけど・・

結果的には、
精製水（バッテリー補充液程ではない）と、
フツーのク―ラントの組み合わせになった。

だって・・全量交換タイプは高い！
６０００円以上する。

水に６０００円って・・っと思った。

どっちにみち、４年も交換しないってことは無いだろうし、
それに、減ったトコで継ぎ足すのは水道水だ。

だから・・気持ちの問題レベルの話ｗ

体感なんかできるわけないと思う。

っで、交換の方だけど・・水の受け取りに失敗ｗｗ

明日以降だねー

痛院もしないと治らんし、何気に休めてないな。。

どちらかって言えば・・パンク修理の方が先～

のんびりやろう。

ヨケーな考え事をするのをやめた。

これからは自分のクルマにだけ専念することにする。

３０日の洗車以降、ほとんど触ってないけど、
右の前タイヤのパンク修理とか、
冷却水の入れ替えとかの最低限の作業は終わらせないとね。
リザーバータンクも劣化してて中が見にくいから、
これもＡＳＳＹ交換かな。

３月の茂原はたぶん、ＮＥＷタイヤでは行かない。
Ｚ１☆の６年落ちで参戦になると思う。

ほんの少し痛くするかもしれんけど。

１５日までには足回り決めて、アライメントに行く。
１０％オフは嬉しいね。

もう少し暖かければ作業できそうなんだけどな。

現状、朝昼ダルく、夜元気な体調だから、
朝方に戻すしかない。

作業は溜まるばっかで進んでないのも・・イライラ。

とりあえず、明日は海産物が来るので、食いっぱなしの１日になりそうだｗ