morichan33Rのブログ一覧

今日は、
アドバイザーと
今後の方針についてお話する予定だったけど、
先週から続いてる寝不足で体調が悪くキャンセルしてしまった。

寝不足の原因は痛院によるストレスと思われる。

ジジババの多い医者にかかっているので、
老人特有の臭いで気分が悪い。

ついでに、小児科も併設しているので、
予防接種のガキの悲鳴も疲れる。

先週は本来なら、マフラーを新調したので、
門Ｐの抜け加減のチェックに出走する予定だったが
なーんか気分が乗らなくて行けてない。

ついでに、痛院の時に、
横断歩道を歩いていたらアホなクルマに撥ねられかけるし。

ホント・・なんだかなーって。

周りの雰囲気に流され続けてるだけ。

自分の意思が反映できてない人生はつまらない。
ただ辛いだけ。

たまーに、生きてるのが嫌になる。
全部投げ捨てて終わりにしたくなる。

生きてることにビビってる気分だ。

クリスマスもお正月も痛院で何もできなそうだ。
もともと予定はないけど。

すべての行動に制限が付いてるのが問題だ。
もうちょっと好き勝手やってスッキリしたいゼ。

気の持ちよう次第なのかもしれないけどね。

今の状態で無理するとホントに壊れてしまいそうなので、
寝れるときはできるだけ寝てダラける時間を作るかな。

クルマは逃げないから、落ち着いてから作業することにしよう。

ヤラなきゃやいけないことはまだまだあるから。。

ここ何日か、
ブログとして文章を上げることの意味を考えていて、
なんか・・別に公表する必要はないかなーと思いました。

セコイ作業のやり方とか、
素人の浅知恵を披露するのも・・なんか恥ずかしいしー。

よく考えたら、本当の本音は書けない。（当たり前）


自分の経験が誰かの役に立つなら・・なーんて偉そうなことは最近考えてませんしー。

事実、記事は失敗例の方が多い気がする。

経過観察は続けるけど、
ちょっと頻度は減らして一歩引いた目で見てみたいと思います。

まあ・・自己満足の範囲で面白そうな話があったら上げるかもしれませんがｗ

前回のブログで書いた、
８０Φマフラーの加工をするために、
マフラー交換を・・っと思ってたけど・・

予定日は予想以上の冷え込みで寒すぎて動けず・・
次の日（今日）は雨が降ったり止んだりで・・

なので、作戦変更。
雨＝湿度が高い＝静電気の心配が少ないので、
燃料ポンプ・ファイナルエディション（笑）への交換を・・。

とりあえず、
ポンプステーにゴツイＬ字アングルを合体・・っと、
買い置きしてた素材を探す。

っが、どこにも無い。。

最近は１６時くらいで真っ暗になってしまうので、
今から（１４時）ホームセンターで買い直しても間に合わない・・

気分が萎えてしまったのでフテ寝。

しばらくは晴れの日が続きそうなので、
湿気が少ない日でも安全に作業する方法を考えてみた。

トランクの中が一番危ないので、

・トランク内を霧吹きで少し湿らせる
・タンクの外側（蓋の脇）に水を流す
・地面に水を流す
・作業毎にバケツの水で手を洗う

位かな。

それにしても・・
自分の在庫管理能力の低さには呆れる。
どんなにイラついても、
原因は自分なのでストレスのブツけどころが無い。

それと・・後先考えて作業順番を決めてるつもりだけど、
計画段階と直近の作業日では事情が違ったりしてうまくいかない。

練り込みが甘いんだろーな。

今日の出来事でホント気分が萎えたので、
荷物降ろして、整備工場に点検に出しちゃうか。

あー、メンドくせーorz

現在も対策済のままな俺のクルマ。

近接騒音値はノーマル以下の８７ｄｂ。（ノーマルは９５ｄｂ）
乗っててとても快適♪
（９０Φマフラーなのにｗ）

一般人、公務員の方も完全にスル―できる。
ハジケてる時と違って、変なストレスは感じない。

だけど、静かなせいか他の音が気になってる。

タイヤの転がる音、段差で跳ねた時の音・・とかとか。

それはそれで対策はするけど、
マフラーもそのままでＯＫ！ってワケじゃない。

抜けないので回せない・・
３５００以上回すと苦しそうだ。

やっぱ、レイアウトが厳しくても
サイレンサーの増設をするべきだろうと思う。

まずは増設するサイレンサーの型紙作りかな。

この調子だと、
年内のリセッティングはキビしそうだから
作業場に問題が無ければ８０Φに組み換えたいトコだけど・・

んん？？
そーいえば、６００チョイチョイで抑えるんだったな。

なら、８０Φの方が相性イイかも？？

いったん、９０Φは置いといて、
８０Φのサイレンサー増設に着手するべきか？

こっちはレイアウトが楽だから、
板金屋さんの都合さえつけばすぐ出来上がりそうだ。

よーし！
組み換えて、型紙合わせて位置決めたらすぐ加工しよう！

明日は忙しくなりそうだ。

現在、自分のクルマはニスモエアフロｘ２でパワーＦＣ制御。

７０Φｘ２→１００Φのサクションパイプ。
カナリ古臭い組み合わせだ。

問題は無いの？っと聞かれたら、
ある！って回答になると思う。

主な不具合は、アクセルオフ時にエアフロへの吹き返し。
リサーキュの戻しパイプのレイアウトが悪いのか、
タービンから吹き返しているのかは不明。（バックタービン？）

買ったときから付いてた社外ブローオフの組み合わせでは、
もっと酷くてエンストしまくりだった。

んで、デチューンな純正ブローオフに交換。
いちおう、エンストはしなくなったけど、
やっぱ吹き返しで空燃比は10.0を切る値になる。

見た目はイイかもしんないｗ
踏み込んで回した後のアクセルオフは、
燃料が濃い目に送られてしまうのでアフターファイア！！してるっぽいｗｗ

でも・・燃費は悪い。

やっぱシングルならエアフロレス？
はたまた流行りの３５エアフロ？？
パワーＦＣの特権（？）アイドルＤ？？

見積もりとしては、
エアフロレス１０万円～
３５エアフロ４万円～
アイドルＤ１万５千円～

アイドルＤはヤルとして、問題はエアフロ。

エアフロレスなＤ制御は最後の手段にして、
初期投資の安い３５エアフロの導入を考えてみる。

問題になってくるのは対応馬力。
８０Φｘ２にしとけば間違いがないが、
サクションパイプ、エアクリのアダプターとかとか買い直しになる。

そー考えると、６万～の初期投資が必要。

なんとか７０Φで足りれば・・っと思っていたら、
外径７０Φでも内径が６２Φの物と６６Φの物があるらしい。
６２Φで６００馬力、６６Φで６５０馬力に対応するようだ。

もちろん、
６２Φじゃ足りないので、ターゲットは６６Φの方になる。

ここでタイトルの件が引っかかる。
なにで測って６５０馬力なのか？っだ。

シャーシ？
実走？
ダイナパック？

それぞれ違う数字が出るハズ。

参考情報として、
セッティングをお願いしようとしてるトコはダイナパック。
今付いてるタービンだと、目いっぱい頑張っても６３０馬力位と聞いてる。

なら足りるじゃーん！って思うのはちょっと微妙。

ダイナパックは辛い。
もちろん、ｔｃｆは１．０での話。

シャーシなら・・・数字上はもっと出る。

まあ・・シャーシで（？）６５０ＰＳ仕様でもいいけどね。
そんな馬力、使うトコ無いし・・ｗｗ

つまり、６６Φを選ぶ場合、エアフロＭＡＸで打ち止めって話。

コレって個人的にはデチューンになる。
だって・・ニスモエアフロならもっと上の馬力まで測れるしｗ

吹き返しの対策さえできれば、ニスモエアフロでイキたいトコではある。
３５エアフロなら、
吹き返しバンバンでも快調！
ってワケでは無いみたいだしｗ

とまあ、売るに売れないニスモエアフロ・・だ。
今時欲しがる人がいるとは思えないし、もし売っても格安確定。

だったら・・使えばイイんじゃーん？っで、現在に到るｗ
（スペアまで持ってるし）

電気モンは新しい方が勝ちなのは間違いないけど、
コレも他の改造と一緒でキリがない。

全部ポイっしてＤ制御ってのも案としてはアリだ。
Ｈな金ピカ本職は好きになれないけど、他にも選択肢はある。

っと、一通り考えた後で思い出した！
ブロックがモツのかーー？って話～(;_;)/~~~

ニスモエアフロ封印して、
アイドルＤ+３５エアフロ+６６Φの筒で６００チョイチョイにしとくか。

壊すと元も子もないし・・ね。