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整備手帳

作業日：2024年11月10日

【スズキＧＳＸ−８Ｒ】ヨシムラマフラー取り付けその② 完成編

Item: 【スズキＧＳＸ−８Ｒ】ヨシムラマフラー取り付け その② 完成編
Author: エイジング

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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前編の純正マフラー取り外しからの
続きになります。

ヨシムラのフルエキゾーストを
取り付けるためにはこのように
カウルを撤去する必要があります。

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まずエキパイの取り付けですが
フランジのボルトは完全に締めないで
仮止めにしておきます。

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フランジボルトには銅グリスを使い
焼き付きを防ぎます。

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中間パイプの取り付け。
写真奥に純正のＯ2センサーが
ぶら下がっているのが見えます。

これを一旦取り外し
付属の配線を使い延長する。

そしてＯ2センサーを再び
中間パイプへ差し込みます。

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上が純正のＯ2センサーで
下は付属の延長配線です。

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接続したらこんな感じ。

最終的に配線の取り回しは
走行時の巻き込みやエンジンの
熱に配慮して決めました。

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Ｏ2センサーの差し込み部は
エンジン腹下にあります。

こちらもフランジボルト同様
銅グリスを塗布してから取り付けた。

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Ｏ2センサー配線の取り回しは腹下から
エンジン左側を通してシリンダー前面を
横切るルートになりました。

この配線をつなぐ場所は
エンジン右上のラジエター付近にあります。

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エキパイと中間パイプが
つながりました。

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サイレンサーはタンデムステップの
末端部に付属のステーで吊るす形。

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全体像です。
この時点でエキパイのフランジを含め
各所ボルトの本締めを行いました。

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ここからは外装の復旧作業です。

電動ファンを取り付けたら
ずらしていたラジエターを
元の位置へ戻します。

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カウルをつける前にサイレンサーと
車体のクリアランスを再確認する。

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スイングアーム、ブレーキライン
メンテナンススタンドをかける際の
絡みなどに注意する。

この時点であれば微調整が可能。
カウルを付けた後でのやり直しは
めちゃくちゃ大変になるはずです。

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サイドカウルには
２種類の六角ボルトが存在します。

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アンダーカウル取り付け後。

エキパイとのクリアランスに
問題はありませんでした。

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最後にフロントフォーク周りにある
インナーカバーを付けました。

ここはクリップ止めなので
作業は楽チンです。

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使った４ミリと５ミリの
六角レンチ。

普通のＬ型レンチではなく
持ち手のある方がスピーディーかつ
楽にカウルを付けられます。

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完成写真。

【作業時間】
外装関係の作業　　１時間
マフラー取り付け　３０分
写真撮影　３０分（笑）

実際に走ってみると確実に
パワーアップを感じられて
高回転が気持ち良くなった。

ヨシムラがパワーデータを
公開していますがエンジンの
回転上昇に関しても軽さを感じます。

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性能面だけでなく何と言っても
迫力のある排気音にシビレちゃう。

この音を聴きたくて８Ｒに
乗ると言っても過言じゃない？（笑）

次回は写真に写っている
ベビーフェイスのバックステップを
紹介するつもりです。

そんな訳で
今後とも宜しくお願いします　(#^.^#)

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