フロアジャッキ修理

後輩からもらったアストロプロダクツの1.5ｔフロアジャッキ

15年くらい？使用して、油圧シリンダ部からのオイルにじみがあるそうで、新規購入し不要となったものをいただきました。

普通に動作はしますが、せっかくなので修理してみたので、覚書メモです。
※修理は自己責任でお願いします。

見てみるとたしかに漏れたような跡あります。

形状からネットでいろいろ検索してみましたがどうやらこのジャッキの型番はAP060097っぽい？？

だが、残念ながらマニュアルPDFはなかった・・・・

ネックになるのは、この油圧シリンダを取り外すのに42㎜？くらいあるので、でっかいモンキーレンチが必要ですかね。
あとは、Cリング外すための工具があれば。

てきぱきばらして
油圧シリンダ部のみにする

中にゴミがはいるといやなので、外回りは清掃済。

写真の上側の17㎜がオイルの注入口（＆エア抜き用ネジ付き）のようです。

中央の六角のイモネジ
下側のマイナスのネジ（セーフティーオーバーロードバルブ）は触らない。

逆さにしてオイルを抜いてみた。

量としては90ｍLくらいしか抜けませんでした。やはりジワ漏れして少ない気が。

そして予想通り真っ黒です。
これはＯＨのやりがいがあります。

油圧シリンダをモンキーで緩めて外します。

外側には化粧用の筒がついているんですね。

Oリングは３つありました。

一番左のバックアップリングがあるところは全然OKでしたが、
その右はちぎれて一部欠損（なんでバックアップリングがこっちはないんだろう？）

一番右は、防水用？こちらもつぶれて・・・

ちなみにシリンダ各部の寸法
内径ｄ（Oリング溝部）：Φ28
溝深さ：3㎜
外径Ｄ：Φ34

P-28のＯリングが使えますね。

ホームセンターで売っていたOリングのP-28を使用。

用途は水用って書いてありますので。
材質はNBRなんで油OKなはずですが、ニトリル量が少ないのか？？

購入したのは2個入りだったので、
主要部は新品2個、気密用？のは、古いOリングの生きているやつを再利用

シリコングリスを付けて、元に戻す。

リリースバルブの方もOリング交換
こちらは旧品も全然問題なかった。

内径ｄ（Oリング溝部）：Φ7
外径Ｄ：Φ10

P-7のOリングを購入して取り付け

※この時、リリースバルブの鋼球をなくしたことにあとで気づきました。。。（別の鋼球Φ5で代用）

脱着時は紛失注意

本当はポンプピストンのOリングを交換しようと思っていましたが、固くて外れず断念。。。

ポンプピストン径は、外径D：Φ14くらいだったので、P-10AのOリングは用意してあったのですが。

ちょっとピストン傷と漏れ後が気になります・・・

ちなみにこのポンプピストンのばねは、プリロードがかかっているので、当たり前ですがCリング外すと飛びます。要注意

取付時は、タイラップでスプリングを縮めて取付。

参考
オイル注入口はM12です（ソケット17）
真ん中にエア抜き用のネジ

今回Oリングは変えませんでしたが、漏れたら後日。

ジャッキオイルは粘度ISO VG32

量は、諸先輩方の情報から135ｍLらしいですが、今回はたぶん150ｍLくらいいれちゃいました。

エア抜きして、作動に特に問題なかったのでOKとしました。

左：抜いたオイル
右：新油

簡単に清掃しながら、可動部にはグリスを注油。
組み立て完了！

プリテストしましたが、
今回交換しなかったポンプピストン部から若干のオイルにじみはありますが、

年数回の使用（普段は油圧パンタ）予定なので、様子見ながら使用していきたいと思います。