ウララ少尉のブログ一覧

6/19は、Noteさんにお誘い頂きAPITのTC1000走行会に参加してきました。
参加された皆様、主催者様お疲れさまでした！

AEでTC1000走るのは、約１年ぶりですね

梅雨の時期にドライで走れるのはうれしいのですが、一番心配なのは暑さに人間が耐えれるか・・・
というわけで、ほぼ１番乗りで入場して、日陰ができるエリアを確保できました


今回APITさんの走行会は初めて参加したのですが、まさかの一番上のクラスでした^^;
team六連星の常連のSaiponさんもいらしていたり、みな速い車ばかりなので、邪魔にならないように走らなければ・・・

↓APITのデモ車。今回プロが３名おり、走行前に全員、同乗走行（４名乗車でゆっくり）でレクチャーを受けれました。私は木下みつひろプロのFL5シビックタイプRでした！

TC1000で面白い（興味深い）のは、車種にもよるかもですが、最終セクションの走り方がプロでもそれぞれ異なる事。それだけTC1000は奥が深いなと。


今回のセッティングとベストタイムのメモ

TAKATA３速クロス+4.778でTC1000は初めてなので、
リアに５年落ちの195/50のA050（M）で前半1，2ヒート
その後195/55の71RSで後半3，4ヒート走る予定でした
※外径違いによるギヤ変速位置の確認と、古いA050を使い切りたい思いで^^;



５年落ちのカピカピでも42秒後半で走れるA050のMコンはやはりスゴイ・・・
ただ、コントロール性はいいんですが、かなりリアがぬるぬる動くｗ
50タイヤだと、夏場だとホームストレートでも3速で7500rpmくらいで吹け切りませんが、冬は8000rpm超えそうな気もしますね。



3本目はお休みしてタイヤを71RSに戻し。
14：05～から、蘇武プロに同乗をおねがいしました！



↑会話しているところはカットしましたがｗ
2ヘアとか、最終セクションのライン取り（速度コントロール）は、動画とログで残せたので、今後はこれをまねできるように頑張ります(^^♪

走行前後にも色々アドバイスいただきました。

①リアに荷重が戻るのが遅れがちとのことで、車高バランスをリア下げるか、フロントのスタビを効かせると良いかも（またはダンパーの減衰を緩める）と良いとアドバイスいただきました。
2ヘアなど回りこんだ時にフロントに荷重がのりすぎる時があるとのことで、アクセルONでリアに荷重が戻りやすくすると良いとのことでした！

私も感じていて、2ヘアは荷重がのりすぎるとオーバー、失敗するとアンダーがあって難しいと思っていたので、ずばりな感じでした（凄

②縁石で姿勢も4輪の荷重の使い方。4輪均等に乗せるイメージで走ると弾かれない（外側に乗せすぎると、内側が跳ねる）。どのくらいが跳ねないかは色々試してみると良いとのこと！左右の荷重割合7：3or6：4くらいなイメージ。

③TC1000の場合はタイヤカスはコースイン、コースアウトでどうしても必ずついてしまう（コース脇をまたぐ）ので、リアタイヤのカスを取るには、スライドが有効とのこと！実際、最終で少しスライドさせてタイヤカスを取る動きをさせていたとのことでした。（目から鱗！）勉強になります。

色々アドバイスいただき、蘇武プロありがとうございました！



というのあったあと4ヒート目（一番暑い14：30～）


まだ、最終セクションは、もっと奥側でアウトに寄せていかないといけないですが（最後のクリップで手前でついてしまって失敗）縁石の跳ね方がだいぶスッと安定するようになりました。

たくさんAEでも走って練習したいな～と思いましたｗ
改めてTC1000は奥が深くてとても難しい（攻略し甲斐のある）コースですね！

走行後のフロントタイヤ。
秋まで持たせようと思ったのに、結構減りましたね。
この溝はウエットで走りたくないくらいになってしまった^^;
9月は71RZおろすか・・・


お昼はカレー屋さんが来ており、とろとろ牛すじハヤシライスを頂きました。
コレすごくおいしかったです！！


今回プロの同乗走行がとてもよかったので、また参加したいなと思いました！


P.S.今回の走行会のMCの女性の方。どこかでみたことあると思ったら、
ホットバージョン読者ならおなじみの名物コーナー「NANTOMO」の青木知子さんでした！！

6月20日で愛車と出会って20年になります！

20年落ちで購入して、20年乗り、今年で車齢40年なんですよね💦
20年って長いようで、もう20年？という感じもあり？

購入時146973kmが、現在293370km
丁度倍くらい乗りました！

あと20年(自分62)、月まで(380000km)目指せたらいいなぁと思いますがはたして何年まで乗れるのでしょうか？




■この1年でこんなパーツを付けました！
TAKATA3速クロスミッション、ハイギヤ5速
ファイナルギヤ4.778
ATS LSD(2ウェイ60度)
ドライブシャフト後期化(ヘリテージ)
低抵抗オルタネーター
セルモーター

※主に修理でバージョンアップ


■この1年でこんな整備をしました！
フロントキャリパーOH
フロントブレーキホース交換
リアブレーキパッド交換(HC-CS)
パワステポンプOH
デスビ、OSVコネクタ交換
エアコンガスチャージ
ホイールハウス内シャーシブラック塗装
オイルキャッチタンクのリフレッシュ
久しぶりの水垢除去してコーティング
各種油脂類交換



■愛車のイイね！数（2026年06月20日時点）
392イイね！

■これからいじりたいところは・・・
そろそろ5万キロ使っているダンパーとピロアッパーの交換(部品はある)
ユルユルなドアチェッカーリンク交換(R35用の部品はある)
ブロアファンのメンテ(部品はある)

本人のやる気次第



■愛車に一言
ほぼ同い年(ハチロク40，自分42)同士、これからもガンガンサーキット走って、きっちりメンテしていくのでよろしくお願い致します🙇壊れないでね（笑）


＞＞愛車プロフィールはこちら

昨日はいつもお世話になっているteam六連星のエビスサーキット走行会に参加してきました！

参加された皆様、主催者様お疲れさまでした！

今回はAM1:30に出発し、途中休憩多めで6：00には1番（参加者で）に到着！
エビスの方についたら、路面がウエットで、東コースの方に行ったら濃霧がｗ
そして12℃くらい？で結構寒く、薄い長袖3枚くらい着てました～

さすが標高がたかいだけありますね。ただ1本目走行前には乾きました！
そして、午後には日差しが出てきました。





今回はTAKATA3速クロス+4.778　ATSLSDに変更してから初エビスなので
どんな感じか楽しみでした！



結果、セッティングはこんな感じでした


1本目動画　当日ベスト1分10秒985


2025年3月のエビス（AM雪でPM開催だったとき）が1分10秒713でした。
気温とか気圧とか考えると、みなさんタイムは今回どうだったんでしょうね？？

気になるノーマルミッション→クロスミッションの加速感なんですが、
運転している感じだと、登りでグイグイ回転上がる感じでこりゃいい！という感じだったんですが！

ロガーで比較してみると・・・・
アレレ・・・・・？

青：2025年3月（ベスト1分10秒713）
赤：今回（ベスト1分10秒985）


あんま変わらない・・・というか部分的に遅くなっている・・・
これが気温と気圧の影響なら納得はいくのですが・・・

ホームストレートの登りの速度乗りが同じで、クロス化で4速にシフトアップすることで、逆に伸びていない・・・

・下りのS字は、久々の1本目じゃアジャストできず、ビビりも入るので、ここは別の原因ですが、途中のシフトアップ（アクセルOFFで）でロス
・便所コーナーに向かうところで、ようやくクロスの方が速い！
・その後の高速右の手前も4速シフトアップすることで、伸び悩み・・・
・以降、最終の加速は同じ感じ・・・

まじかぁ～^^;

この感じだとTC1000は良いが、TC2000も合わないんで、こりゃまずいかも・・・？

まったく同じ条件じゃないんで、わかりませんが、これだからギヤ比って難しいですね。

あと、4速入る分、2個ギヤ落とすので、忙しくてミスしやすい＆その分ブレーキ踏みすぎてスピード落とし過ぎを懸念していましたが、ここはギリギリ問題なさそうです。

ギヤのステップ比が近く、ギヤの入りもスコスコなんで、ここは気持ちが良いですね！

あと、ＡＴＳのＬＳＤも文句無しで、タイムには出ていませんが、ハンドルの修正舵が少なくて、クルマも安定方向。やはりスコッと抜けるとかなくなりましたね。
ずっと11秒台で連続周回できるので、とても安心できて、乗りやすいですね。
ファイナルギヤのうなり音もちゃんとオイル入れれば悪化もせず、許容範囲です。

ま、タイムは生ものなんで！

それよりも、久しぶりのエビス東のアップダウンがあって、高速コーナーがあるコースをほぼオールクリアで、20分×4本を連続走りまくりができて、さいこーに楽しかったです！

次回はまだ不明のようですが、来年以降も開催していただけることを期待しております(^^♪

次回？への覚書
・セットアップは今がベスト。タイヤ空気圧は200kPaがあっているかも？
・下りのS字の左は、惰性で入っていくイメージで速度維持（落とし過ぎない）

お昼は肉そば～


そして、最後のじゃんけん大会ですが、超久しぶりに勝てまして！
福島産のお米をゲットです！
妻へのお土産ができてよかったですね★



夕飯は、最近定番の二本松バイパスドライブインにてもつ煮込み定食～


郡山のビジネスホテルで1泊して、また朝3時過ぎに出発し7時半には帰宅！
今日は、朝から給油洗車（洗車機）して、AMはショップでオイル交換

ODO：292935㎞
エンジンオイル：TAKMO5W-50
ミッションオイル：ビリオンFR-520コンペティション75W-85

連続走行したので、一応交換
ミッションオイルはOHして2回目なので早めに。
同じ銘柄のビリオンですが、エビスでも全然入りは問題なく（ギヤ鳴り一度もなし）、まだまだいける感じでした。
でも、まだOHして2000㎞くらいなんで、鉄粉とかはそれなり？
次回あたりから落ち着いてきますかね？




あとは、一通り、下回りチェックしたり、タイヤ空気圧220kPaに調整して、
なんとか本降りの雨の前に、カバーをかけることができました（ギリギリ）

最近は、ナリモ→ラリージャパン→エビス東で、なかなかハードなので、来週はゆっくり（ルマン24ｈがあるけど）したいと思います^^;

昨日はいつもお世話になっているNWさん主催の練習会にお誘いいただき、会社の先輩、後輩とナリタモーターランド走ってきました！

主催者さま、参加されたみなさまお疲れさまでした！



AE86で走るのは2年ぶりです。（時が経つのは早い。。。）
先週は30℃近くまであがって暑かったのに、当日は長袖2枚以上着ないと朝寒くて((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

寒暖差すごかったですね。。。

クルマの方は、2年前からの違いは
・タイヤのサイズ変更RE71-RS　　195/50　→195/55
・ノーマルMT+ファイナル4.3　→　TAKATA3速クロス+ファイナル4.778
・TRD LSD → ATS LSD

今回クロス化で、1速を使ってみて、どちらが良いか色々試してみました。

午前　右回り　5本目
当日ベスト　45秒10　（過去ベスト44秒78）
減衰F2/5段　R4/8段　
温間200kPa

結論からいいますと、2速オンリーが速い！
　　


↓1速も試してみましたが、
とても忙しくて難しい（ミスしやすい）
縦にパワーを伝えられず横に逃げる（ドライバーの問題）
シフトアップでロス（アクセルOFFによる）


試してみていい勉強になりました！
アクセルを踏んでいる時間が長い方が速いですね（そりゃそうだｗ）

2年前の44秒78との差はどこかロガーで確認してみると。。。
1～2コーナー間での速度差が大きいっぽいですね。
少しでもアクセルを踏んでいる時間が長い方が速いですね（大事なので2度ｗ）


改めてタカタ3速クロス+ファイナル4.778でゼロ発進加速しましたが、
やはりハイギヤードになっているため、ちょっと出だしはかったるいですね。
まあこんなフル加速なんてナリモくらいなので気になりませんが。
1速で引っ張れる速度が55キロ→70キロになりました。
しかし、１→２速のつながりはとても良いですね！

そしてATSのLSDですが、気にしていたプッシングアンダーとかまったくなく、富士ショートでも感じた減速側でもしっかり効いている感じして、リアの安定感あります。また、踏んだ時のレスポンスがすごく良いです。
もっと早く入れておけばよかったですねぇ～^^;

続いて午後の左回り
当日ベスト　45秒42　（過去ベスト45秒13）
減衰F2/5段　R4/8段　
温間200kPa



午後の左周りは苦手なのですが、過去ベストの45秒13って13年前の2013年に出したものなんですよね。。。タイヤZ２ですし。。。

何が違うんだろう～？と思い、過去の動画引っ張ってきましたが。


最終コーナーとか、前半のインフィールドの右とかアクセルの踏み量（位置）が違う・・・
当時はロールバー無くて今より30㎏+α軽量。バネも8ｋ6ｋで柔らかめ。車高ももう少し前下がりだったかな？？タイヤも195/50なんでローギヤード

ナリモ走るならもっと軽くして、柔らかい方がよく曲がり、踏めそうな気がしますね。

軽いでいえば、ヴィヴィオを持ってきて先輩と後輩でＷエントリーして元気よく走行！


最後に1本だけ乗らせてもらい、46秒90が出ました！
やっぱり軽い車は楽しいですね。ちょっとヴィヴィオでも新品タイヤ入れてガチで走りたい気もしますがｗ
ただ、今回、フルバケのシートレール交換したら、前傾姿勢なってしまいかなり乗りずらかったので、前側を上げて、背もたれを寝かせたいです。


そして、ナリモといえば、先輩が作るごはんをみんなで食すのが楽しみですｗ
今回は、あんかけ焼きそば！





みんなで、ワイワイしながらの外のご飯はとても美味しいですね(^^♪

次回は見学で来ていた妻がとても走りたがっていたので、マーチで走りたいですね！



そして今日は、1年半ぶりに本気洗車してきれいにしてあげました！
いつもサーキット走行後に、洗車機に突っ込むだけで、最後にコーティングかけたの2024年12月（滝汗

水垢落とし→下地処理→コーティング


暑くなる前にやれて満足です！

今日もハチロクの作業です。
風は気持ちがいいですが、日差しは強いですね^^;

そのうち天気だったり、暑くなったりして作業できなくなるので、今のうちに・・・

ODO:291600km

まずは、エンジン回りのコネクタ交換
予防交換です。車載状態でハンダ付けは大変でしたが、リフレッシュ！
デスビとVVTのOSVコネクタ交換整備手帳





続いて、タイヤハウス内のシャーシブラック塗装
かなり昔にやっていましたが、飛び石でだいぶ剥げており、ずっとやりたいと思っており。。。ようやくやる気になりました

リア側
Before


After






フロント側
Before


After




あとは、ジャッキポイントも適当プシューっとｗ
やっとできて満足！


トー調整
車検戻ってきてからハンドルセンタが左に指2本分くらいずれていたので、調整。

Before
トータルトー：ゼロ

After
左のタイロッドを4面縮める
トータルトー：アウト5㎜（計算値：約30’）
ハンドルセンター：OK






エアコンのガスチャージ
4年ぶりに1本追加して、サイドグラス泡だらけ状態から、正常くらいになりました。




外気温25℃、約2000rpmで低圧約1.5kg/cm2くらい


今日丸1日使って、整備してクタクタですが、やりたいことがほぼできて満足です！


さて、ニュル24ｈ何時まで見れるでしょうか(笑)寝落ちしそう・・・