ウララ少尉のブログ一覧

今週末は祖父の三回忌のため、実家へ
時が経つのは早いものですね。

実家からお寺にいくまでは、親父が昨年購入したカローラツーリングを初運転


普通にまったく不満なくて、良いクルマですね。
パッと乗って、あれが嫌とか、違和感がない・・・
メーカHPのリンク

HP見て初めて知りましたがリアはダブルウィッシュボーンなんですね。
最近車は、安全性、機能、車の質もすごくあがっていてスゴイ。

最近、NHKでやっていた「インサイドトヨタ」を見ていて非常に面白かったので、
今後のカローラにも期待です？

まあうちのカローラ（AE86）が一番楽しいですけどね(笑)


話し変わりまして、ハイゼットのルーフなどの再塗装が上がってきて本日受け取りました。


クルマって、綺麗になると愛着増しますね。
黒は、綺麗に維持するのがとても大変なんですが・・・
これからも買い物、通勤で頑張ってもらいたいので、綺麗さ維持していこうと思います。

今年の梅雨は結構涼しかったですが、本日関東梅雨明けして、暑さ本番ですね。。。

先週のお話ですが。

①ヴィヴィオ
車検が終わったので、また9月のレースに向けてのメンテをいろいろと。

LLC　ラジエータキャップ交換

車高調整（左右差修正）、トー調整

新たにリアのハブベアリングのガタと異音が発覚したので、月末に修理予定です。

あとは8月に油脂類交換したり、ゼッケン貼ったり、まだまだやることあります。
暑いので、少しずつこなしていきたいところです。
本番は９月ですが、暑さに耐えられるのか・・・・


②ハイゼット
ルーフ、リアゲート、フロントのフードのクリア剥げやばいくなってきたので、近所の板金屋さんで鈑金塗装中。

ただのクリア剥げだったら放置したかったのですが、錆が発生していて、錆汁がけっこう出てきてしまっており。。。
ヴィヴィオで以前自家塗装してますけど、やはり色々考えると自分の車はお店に依頼が一番費用対効果で良いです(笑)
一度やってみるとわかりますｗ


来週には出来上がるかな？？


③ハチロク
本日、先月のTC1000以来、1か月ぶりに動かしました！
ODO:293388㎞

5月にエアコンのガスチャージして、暑い中乗っていなかったので、いつもの定期ドライブしながら、エアコンの効き確認しました。（９時32℃70％くらい）

走行中の吹き出し口温度Min8℃


本当はマニホールドゲージで低圧、高圧の状態をみたいところですが、
冷え具合、コンプレッサの動作、サイトグラスの状態からとりあえず動作問題なさそうですね。
プリウスファンはいいですね。水温82℃安定ですし、コンデンサもちゃんと冷却できています。


ハチロクも9月の走行会に向けて、メンテしないとなぁ～

そうそう。冬場も一度あったのですが、1か月放置していたら、🐁がボンネット内に入った形跡が・・・・
というわけで、また対策を・・・。ちょっと勘弁してください・・・
配線かじられたらやばい・・・





前期用は1セット完調品はストックを残して、不要な前期TRDLSDとドラシャ3本は売却
一度ATSのLSD使ったら、もうTRDには戻れない・・・

Sタイヤつけてたロンシャンの7J×15　+11は、タイヤ廃棄して、きれいにしてしばらく収納です。





④マーチ
ODO：70091㎞
こちらは、最近、アクセルON,OFFでカッコンカッコン音がまた出始めた。
やはり右側のドラシャのセンターナットが緩んだようで・・・マーキングがずれている。。。

Before


After



いつもアストロのMAX180Nmのトルクレンチで締めた後に、増し締めしてましたが、シグネットの高トルクで締められるトルクレンチを購入したので、240Nmで締付しました。（たしか整備書だと228Nm？だった気がしますが公差上限くらいなイメージで）


しばし様子見で・・・

マーチもエアコンの効き確認
走行中の吹き出し口温度Min11.4℃　（外気温34℃）


11年間、一度も添加剤はいれてもらったものの、エアコンガスの点検していないので、けっこう抜けている可能性ありますね。
昔は、もっとキンキンに冷えていた気がするので、今年は様子見て、来年点検ですかね。

しかし、モードアクチュエータの動きがあやしい・・・
吹き出し口、FACEにしているのに、足元からも出ているので、センサ検知がおかしくて位置ずれしていそうな気が・・・昔は何度か動かしているともどったんですけどね。。。
こちらもいずれ・・・


こんな感じで、細かいネタは多々ありますが、暑いので優先順位つけながらこなしていこうと思います^^;

6/19は、Noteさんにお誘い頂きAPITのTC1000走行会に参加してきました。
参加された皆様、主催者様お疲れさまでした！

AEでTC1000走るのは、約１年ぶりですね

梅雨の時期にドライで走れるのはうれしいのですが、一番心配なのは暑さに人間が耐えれるか・・・
というわけで、ほぼ１番乗りで入場して、日陰ができるエリアを確保できました


今回APITさんの走行会は初めて参加したのですが、まさかの一番上のクラスでした^^;
team六連星の常連のSaiponさんもいらしていたり、みな速い車ばかりなので、邪魔にならないように走らなければ・・・

↓APITのデモ車。今回プロが３名おり、走行前に全員、同乗走行（４名乗車でゆっくり）でレクチャーを受けれました。私は木下みつひろプロのFL5シビックタイプRでした！

TC1000で面白い（興味深い）のは、車種にもよるかもですが、最終セクションの走り方がプロでもそれぞれ異なる事。それだけTC1000は奥が深いなと。


今回のセッティングとベストタイムのメモ

TAKATA３速クロス+4.778でTC1000は初めてなので、
リアに５年落ちの195/50のA050（M）で前半1，2ヒート
その後195/55の71RSで後半3，4ヒート走る予定でした
※外径違いによるギヤ変速位置の確認と、古いA050を使い切りたい思いで^^;



５年落ちのカピカピでも42秒後半で走れるA050のMコンはやはりスゴイ・・・
ただ、コントロール性はいいんですが、かなりリアがぬるぬる動くｗ
50タイヤだと、夏場だとホームストレートでも3速で7500rpmくらいで吹け切りませんが、冬は8000rpm超えそうな気もしますね。



3本目はお休みしてタイヤを71RSに戻し。
14：05～から、蘇武プロに同乗をおねがいしました！



↑会話しているところはカットしましたがｗ
2ヘアとか、最終セクションのライン取り（速度コントロール）は、動画とログで残せたので、今後はこれをまねできるように頑張ります(^^♪

走行前後にも色々アドバイスいただきました。

①リアに荷重が戻るのが遅れがちとのことで、車高バランスをリア下げるか、フロントのスタビを効かせると良いかも（またはダンパーの減衰を緩める）と良いとアドバイスいただきました。
2ヘアなど回りこんだ時にフロントに荷重がのりすぎる時があるとのことで、アクセルONでリアに荷重が戻りやすくすると良いとのことでした！

私も感じていて、2ヘアは荷重がのりすぎるとオーバー、失敗するとアンダーがあって難しいと思っていたので、ずばりな感じでした（凄

②縁石で姿勢も4輪の荷重の使い方。4輪均等に乗せるイメージで走ると弾かれない（外側に乗せすぎると、内側が跳ねる）。どのくらいが跳ねないかは色々試してみると良いとのこと！左右の荷重割合7：3or6：4くらいなイメージ。

③TC1000の場合はタイヤカスはコースイン、コースアウトでどうしても必ずついてしまう（コース脇をまたぐ）ので、リアタイヤのカスを取るには、スライドが有効とのこと！実際、最終で少しスライドさせてタイヤカスを取る動きをさせていたとのことでした。（目から鱗！）勉強になります。

色々アドバイスいただき、蘇武プロありがとうございました！



というのあったあと4ヒート目（一番暑い14：30～）


まだ、最終セクションは、もっと奥側でアウトに寄せていかないといけないですが（最後のクリップで手前でついてしまって失敗）縁石の跳ね方がだいぶスッと安定するようになりました。

たくさんAEでも走って練習したいな～と思いましたｗ
改めてTC1000は奥が深くてとても難しい（攻略し甲斐のある）コースですね！

走行後のフロントタイヤ。
秋まで持たせようと思ったのに、結構減りましたね。
この溝はウエットで走りたくないくらいになってしまった^^;
9月は71RZおろすか・・・


お昼はカレー屋さんが来ており、とろとろ牛すじハヤシライスを頂きました。
コレすごくおいしかったです！！


今回プロの同乗走行がとてもよかったので、また参加したいなと思いました！


P.S.今回の走行会のMCの女性の方。どこかでみたことあると思ったら、
ホットバージョン読者ならおなじみの名物コーナー「NANTOMO」の青木知子さんでした！！

6月20日で愛車と出会って20年になります！

20年落ちで購入して、20年乗り、今年で車齢40年なんですよね💦
20年って長いようで、もう20年？という感じもあり？

購入時146973kmが、現在293370km
丁度倍くらい乗りました！

あと20年(自分62)、月まで(380000km)目指せたらいいなぁと思いますがはたして何年まで乗れるのでしょうか？




■この1年でこんなパーツを付けました！
TAKATA3速クロスミッション、ハイギヤ5速
ファイナルギヤ4.778
ATS LSD(2ウェイ60度)
ドライブシャフト後期化(ヘリテージ)
低抵抗オルタネーター
セルモーター

※主に修理でバージョンアップ


■この1年でこんな整備をしました！
フロントキャリパーOH
フロントブレーキホース交換
リアブレーキパッド交換(HC-CS)
パワステポンプOH
デスビ、OSVコネクタ交換
エアコンガスチャージ
ホイールハウス内シャーシブラック塗装
オイルキャッチタンクのリフレッシュ
久しぶりの水垢除去してコーティング
各種油脂類交換



■愛車のイイね！数（2026年06月20日時点）
392イイね！

■これからいじりたいところは・・・
そろそろ5万キロ使っているダンパーとピロアッパーの交換(部品はある)
ユルユルなドアチェッカーリンク交換(R35用の部品はある)
ブロアファンのメンテ(部品はある)

本人のやる気次第



■愛車に一言
ほぼ同い年(ハチロク40，自分42)同士、これからもガンガンサーキット走って、きっちりメンテしていくのでよろしくお願い致します🙇壊れないでね（笑）


＞＞愛車プロフィールはこちら

昨日はいつもお世話になっているteam六連星のエビスサーキット走行会に参加してきました！

参加された皆様、主催者様お疲れさまでした！

今回はAM1:30に出発し、途中休憩多めで6：00には1番（参加者で）に到着！
エビスの方についたら、路面がウエットで、東コースの方に行ったら濃霧がｗ
そして12℃くらい？で結構寒く、薄い長袖3枚くらい着てました～

さすが標高がたかいだけありますね。ただ1本目走行前には乾きました！
そして、午後には日差しが出てきました。





今回はTAKATA3速クロス+4.778　ATSLSDに変更してから初エビスなので
どんな感じか楽しみでした！



結果、セッティングはこんな感じでした


1本目動画　当日ベスト1分10秒985


2025年3月のエビス（AM雪でPM開催だったとき）が1分10秒713でした。
気温とか気圧とか考えると、みなさんタイムは今回どうだったんでしょうね？？

気になるノーマルミッション→クロスミッションの加速感なんですが、
運転している感じだと、登りでグイグイ回転上がる感じでこりゃいい！という感じだったんですが！

ロガーで比較してみると・・・・
アレレ・・・・・？

青：2025年3月（ベスト1分10秒713）
赤：今回（ベスト1分10秒985）


あんま変わらない・・・というか部分的に遅くなっている・・・
これが気温と気圧の影響なら納得はいくのですが・・・

ホームストレートの登りの速度乗りが同じで、クロス化で4速にシフトアップすることで、逆に伸びていない・・・

・下りのS字は、久々の1本目じゃアジャストできず、ビビりも入るので、ここは別の原因ですが、途中のシフトアップ（アクセルOFFで）でロス
・便所コーナーに向かうところで、ようやくクロスの方が速い！
・その後の高速右の手前も4速シフトアップすることで、伸び悩み・・・
・以降、最終の加速は同じ感じ・・・

まじかぁ～^^;

この感じだとTC1000は良いが、TC2000も合わないんで、こりゃまずいかも・・・？

まったく同じ条件じゃないんで、わかりませんが、これだからギヤ比って難しいですね。

あと、4速入る分、2個ギヤ落とすので、忙しくてミスしやすい＆その分ブレーキ踏みすぎてスピード落とし過ぎを懸念していましたが、ここはギリギリ問題なさそうです。

ギヤのステップ比が近く、ギヤの入りもスコスコなんで、ここは気持ちが良いですね！

あと、ＡＴＳのＬＳＤも文句無しで、タイムには出ていませんが、ハンドルの修正舵が少なくて、クルマも安定方向。やはりスコッと抜けるとかなくなりましたね。
ずっと11秒台で連続周回できるので、とても安心できて、乗りやすいですね。
ファイナルギヤのうなり音もちゃんとオイル入れれば悪化もせず、許容範囲です。

ま、タイムは生ものなんで！

それよりも、久しぶりのエビス東のアップダウンがあって、高速コーナーがあるコースをほぼオールクリアで、20分×4本を連続走りまくりができて、さいこーに楽しかったです！

次回はまだ不明のようですが、来年以降も開催していただけることを期待しております(^^♪

次回？への覚書
・セットアップは今がベスト。タイヤ空気圧は200kPaがあっているかも？
・下りのS字の左は、惰性で入っていくイメージで速度維持（落とし過ぎない）

お昼は肉そば～


そして、最後のじゃんけん大会ですが、超久しぶりに勝てまして！
福島産のお米をゲットです！
妻へのお土産ができてよかったですね★



夕飯は、最近定番の二本松バイパスドライブインにてもつ煮込み定食～


郡山のビジネスホテルで1泊して、また朝3時過ぎに出発し7時半には帰宅！
今日は、朝から給油洗車（洗車機）して、AMはショップでオイル交換

ODO：292935㎞
エンジンオイル：TAKMO5W-50
ミッションオイル：ビリオンFR-520コンペティション75W-85

連続走行したので、一応交換
ミッションオイルはOHして2回目なので早めに。
同じ銘柄のビリオンですが、エビスでも全然入りは問題なく（ギヤ鳴り一度もなし）、まだまだいける感じでした。
でも、まだOHして2000㎞くらいなんで、鉄粉とかはそれなり？
次回あたりから落ち着いてきますかね？




あとは、一通り、下回りチェックしたり、タイヤ空気圧220kPaに調整して、
なんとか本降りの雨の前に、カバーをかけることができました（ギリギリ）

最近は、ナリモ→ラリージャパン→エビス東で、なかなかハードなので、来週はゆっくり（ルマン24ｈがあるけど）したいと思います^^;