ウララ少尉のブログ一覧

昨日はいつもお世話になっているNWさん主催の練習会にお誘いいただき、会社の先輩、後輩とナリタモーターランド走ってきました！

主催者さま、参加されたみなさまお疲れさまでした！



AE86で走るのは2年ぶりです。（時が経つのは早い。。。）
先週は30℃近くまであがって暑かったのに、当日は長袖2枚以上着ないと朝寒くて((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

寒暖差すごかったですね。。。

クルマの方は、2年前からの違いは
・タイヤのサイズ変更RE71-RS　　195/50　→195/55
・ノーマルMT+ファイナル4.3　→　TAKATA3速クロス+ファイナル4.778
・TRD LSD → ATS LSD

今回クロス化で、1速を使ってみて、どちらが良いか色々試してみました。

午前　右回り　5本目
当日ベスト　45秒10　（過去ベスト44秒78）
減衰F2/5段　R4/8段　
温間200kPa

結論からいいますと、2速オンリーが速い！
　　


↓1速も試してみましたが、
とても忙しくて難しい（ミスしやすい）
縦にパワーを伝えられず横に逃げる（ドライバーの問題）
シフトアップでロス（アクセルOFFによる）


試してみていい勉強になりました！
アクセルを踏んでいる時間が長い方が速いですね（そりゃそうだｗ）

2年前の44秒78との差はどこかロガーで確認してみると。。。
1～2コーナー間での速度差が大きいっぽいですね。
少しでもアクセルを踏んでいる時間が長い方が速いですね（大事なので2度ｗ）


改めてタカタ3速クロス+ファイナル4.778でゼロ発進加速しましたが、
やはりハイギヤードになっているため、ちょっと出だしはかったるいですね。
まあこんなフル加速なんてナリモくらいなので気になりませんが。
1速で引っ張れる速度が55キロ→70キロになりました。
しかし、１→２速のつながりはとても良いですね！

そしてATSのLSDですが、気にしていたプッシングアンダーとかまったくなく、富士ショートでも感じた減速側でもしっかり効いている感じして、リアの安定感あります。また、踏んだ時のレスポンスがすごく良いです。
もっと早く入れておけばよかったですねぇ～^^;

続いて午後の左回り
当日ベスト　45秒42　（過去ベスト45秒13）
減衰F2/5段　R4/8段　
温間200kPa



午後の左周りは苦手なのですが、過去ベストの45秒13って13年前の2013年に出したものなんですよね。。。タイヤZ２ですし。。。

何が違うんだろう～？と思い、過去の動画引っ張ってきましたが。


最終コーナーとか、前半のインフィールドの右とかアクセルの踏み量（位置）が違う・・・
当時はロールバー無くて今より30㎏+α軽量。バネも8ｋ6ｋで柔らかめ。車高ももう少し前下がりだったかな？？タイヤも195/50なんでローギヤード

ナリモ走るならもっと軽くして、柔らかい方がよく曲がり、踏めそうな気がしますね。

軽いでいえば、ヴィヴィオを持ってきて先輩と後輩でＷエントリーして元気よく走行！


最後に1本だけ乗らせてもらい、46秒90が出ました！
やっぱり軽い車は楽しいですね。ちょっとヴィヴィオでも新品タイヤ入れてガチで走りたい気もしますがｗ
ただ、今回、フルバケのシートレール交換したら、前傾姿勢なってしまいかなり乗りずらかったので、前側を上げて、背もたれを寝かせたいです。


そして、ナリモといえば、先輩が作るごはんをみんなで食すのが楽しみですｗ
今回は、あんかけ焼きそば！





みんなで、ワイワイしながらの外のご飯はとても美味しいですね(^^♪

次回は見学で来ていた妻がとても走りたがっていたので、マーチで走りたいですね！



そして今日は、1年半ぶりに本気洗車してきれいにしてあげました！
いつもサーキット走行後に、洗車機に突っ込むだけで、最後にコーティングかけたの2024年12月（滝汗

水垢落とし→下地処理→コーティング


暑くなる前にやれて満足です！

今日もハチロクの作業です。
風は気持ちがいいですが、日差しは強いですね^^;

そのうち天気だったり、暑くなったりして作業できなくなるので、今のうちに・・・

ODO:291600km

まずは、エンジン回りのコネクタ交換
予防交換です。車載状態でハンダ付けは大変でしたが、リフレッシュ！
デスビとVVTのOSVコネクタ交換整備手帳





続いて、タイヤハウス内のシャーシブラック塗装
かなり昔にやっていましたが、飛び石でだいぶ剥げており、ずっとやりたいと思っており。。。ようやくやる気になりました

リア側
Before


After






フロント側
Before


After




あとは、ジャッキポイントも適当プシューっとｗ
やっとできて満足！


トー調整
車検戻ってきてからハンドルセンタが左に指2本分くらいずれていたので、調整。

Before
トータルトー：ゼロ

After
左のタイロッドを4面縮める
トータルトー：アウト5㎜（計算値：約30’）
ハンドルセンター：OK






エアコンのガスチャージ
4年ぶりに1本追加して、サイドグラス泡だらけ状態から、正常くらいになりました。




外気温25℃、約2000rpmで低圧約1.5kg/cm2くらい


今日丸1日使って、整備してクタクタですが、やりたいことがほぼできて満足です！


さて、ニュル24ｈ何時まで見れるでしょうか(笑)寝落ちしそう・・・

天気も良いし、気温もギリギリ暑くない（ずっと外にいても耐えれる）ので、色々メンテしました。

ただし、ようやくヒノキ花粉が終わったと思ったら、この土日、鼻水とくしゃみが止まらず、、、もしかしてイネ系の花粉？？もう嫌だ( ﾉД`)

まずはAEのほう。

ずっと前からパワステポンプのオイル漏れが気になっており、
エンジンルーム内もなんか汚れてきたので、重い腰をあげて予備品をGWにOHして、今週末に載せ替え。

パワステポンプOHの整備手帳

パワステポンプ載せ替えの整備手帳

ODO:291583㎞


本日試走しましたが、オイル漏れもなく、作動も問題なし！

とりあえず安心しました。

しかしまあ、単純にポンって交換ではなくて、あっちこっちついでにチェックしたり、掃除が始まったりして、時間がかかりました^^;

あとこちらも前から気になっていたオイルキャッチタンク内の清掃、ニップルのシールテープ巻きなおし、ホース交換

Before


After


あと、ラジエータの隙間スポンジテープを交換


エンジンルームも点検しながら掃除してきれいになりました！満足！


直近の課題は、電装系コネクタの予防交換と、エアコンガスの補充か・・・



マーチの方
こちらはGW中に実施しましたが
洗車して、タイヤカスの付着痕を清掃。
タイヤを転がし用のZⅢ（2022）に


ここ半年くらいずっと洗車機洗車なので、暑くなる前（梅雨前）に本気洗車してコーティングとかしたいんですが、、、風があったり、ほかの作業があったりで後回し。。。
まあ、そのうち・・・ということで。。。

土曜日は、妻とNoteさんとteam六連星のTC1000走行会に行ってきました。
参加した皆様、主催者様　風が強く、日差しが強い中お疲れさまでした！

今回第150回目ということでした㊗
2015年7月のTC2000（第66回）からよく参加させてもらっています。
今後もよろしくお願いします！

※次回は6月のエビス東です！まだ空きがあるようです。


さてさて今回も妻とマーチでWエントリーです。



2月からの車の変更点は。。。
71RSの溝が無くなったので、フロントタイヤだけ中古のナンカンCR-S導入

追加のリアスタビバーを入れてみました。


変更点が2箇所なんで、それぞれの影響がわかりずらいですが、如何に？

今回のタイムリスト



ウララの動画
5ヒート目最終周（爆）　43.858（冬ベストの+0.32）


最近、ベストタイムが最終ヒートばかりなんですが・・・
今回は最終セクションの走り方については、プロのアドバイスを意識して練習して、最後のほうはそれなりになってきたような？
・左高速コーナーへのアプローチ（芝生のラインをなぞって）
・洗濯板先でスピードを殺し過ぎない（スピードコントロール）
・左側のホワイトラインギリギリ狙い→最終のクリップは奥へ
・立ち上がりはゼブラの最後周辺狙い

変更点のインプレ
ナンカンのCR-S(フロントのみ）の印象ですが、絶対グリップは71RSと大差ない感じですね。純正の足だとそんなにタイヤの違いを感じなかったです。
同じ条件で比較していないのであくまで雰囲気ですが。
温まりは71RSの方が良さそうかな？という印象です。

リア追加スタビバーですが、こちらも同条件で有無の比較をしていないですが、変化したと気づいたのはインフィールドの左複合コーナーでのみ。
クリップ（というかボトム周辺）から立ち上がりにかけて、クルマが曲がりやすいというか、舵角が少ないというか。
リアがインリフトしているな～と感じるイメージです。
※実際後ろ走られている方からインリフトを指摘されました。

かといって、変なABSの効き方は今回せず、これといったネガはないので、装着はありかと思いました。
ただ、そこのコーナー以外は、タイヤも替えているのでわかりずらい感じです。
体感はほんのりですし、今のところ特に違和感（ネガ）もないです。


妻の方
2ヒート目　45.309（冬ベストの+0.385）

今日は妻と反省会を実施して、今後の課題箇所について、色々と。

インフィールドの左は、多少改善していますが、まだボトムがちょっと高く、メリハリが必要か。（アクセルワーク、タイミング）
最終セクションもアクセルONアンダーバリバリなので・・・
左側白線へもっと寄せて（もう少し奥目）から右に切り込んでいくと、舵角戻しながら立ち上がれるかも。

ロガーの比較
青：ウララ　43.858
赤：妻　　　45.309


インフィールドの左、最終セクションの右
課題です！

恒例の走行後のタイヤ（翌日の履き替え時）
フロントのCR-Sは、ブロック飛んでました・・・（途中で左右ローテしましたが）


リアは、ショルダー部にゴムの層（みえてしまったらまずい領域？）

→使い切ったので本日廃棄しました。（71RS→AD09へ）

タイヤの異常摩耗もそうですし、純正サスの限界が来ていますね。
そのうち・・・・


最後のじゃんけん大会ですが、
妻は、カップ焼きそばをゲット！


私は、最近全然だめで坊主だったのですが、
キムラさんが当たった桔梗信玄生プリンをご厚意でいただけることに。。。。
＼(^o^)／


夫婦大好物で、本日おいしく頂きました。ありがとうございます！

いろんな方とたくさんお話ができて、楽しく過ごせた1日でした。

マーチはしばらくお休みで、ハチロクの準備を進めなくては・・・

今日は有給使って、富士スピードウェイのショートコースを走ってきました。
AEで走るのは、5年半ぶりらしいです^^;

日陰はとても気持ちよいのですが（ピットの柱では23℃44％）
走行中は暑かったです^^;




慣らしを終えたので、クルマの感触を確認しておきたくて。。。

変更点
TAKATA製3速クロスミッション+ファイナル4.778
ATSメタルLSD（カム角60°　2ウェイ）

いきなり動画ｗ


まずクロス化により、1-2-3のつながりがとても良く、富士ショートですと1速が使えるようになりました！いやこれは、相当いいです！
ナリモなら1速使えそうだし、エビス東の登りも3速でグイグイ上りそうです(^^♪

そしてATSのLSDはいれて大正解！
1コーナーの下りの左は、今まではリアがいつもフワッとしていてテール出る感じがありましたが、減速側でも効きがわかるので、安定感ありますね。
そして3コーナーの登りの左も蹴りだし感というか、効きのレスポンスが良くて、クルマが前に出ます！
ただ、最終コーナーみたいな、ちょっと待ちがあるようなところは、押し出し感があるので、ちょっとアンダー。
ここは乗り方ですね。きっちり荷重かけて、アクセルＯＮで曲げるみたいな。
頑張ってドライバーが慣れて、使いこなせるように頑張ります。



ただ、動画見ていただくとわかりますが
また、ファイナルやってしまったぁああああorz
ヒュィ～～ンていうファイナルのうなり音が。。。
新品入れてＷＰＣまでしたのに、、、
通算8度目くらいか？？

原因はわかっているんです。
いつもオイルが横Ｇで偏ってもピニオン部分にオイルが残るように多めにいれるんですが、
今回慣らし後半（1度300㎞で交換）のため、通常の規定量のフィラーから垂れるくらいにしてあったのです。（軽く走ったら本番オイル＆量に交換予定だった）

その状態で、走ったら、見事に長い右旋回で開始5分でやっちまいましたとさ・・・・

↓音が出だすタイミングの動画


気温高いし、柔らかめのオイルだからと、油断してましたわ・・・

※いつも真冬の朝イチで、硬いオイル偏ってが戻ってこない（流動性が悪く粘度が高い）がいままでのうなり音の原因でした

★教訓
サーキット走るなら、吹かない程度にデフオイル多めにいれておけ！（1.8Ｌ程度）

超ショックではありますが、まあ軽症な分類なので、これでしばらく走ります(´;ω;｀)


帰ってから、オイル交換
ODO:291576㎞

まずはデフオイル
レッドラインの75W-140を1.8Lぶちこむ。
ドレンボルトは、鉄粉が・・・(´;ω;｀)



エンジンオイルも交換
今回からTAKUMOの5W-50へ戻します（つぶやきましたが、買った時安かったので・・）


そうそう、今回走るときにフロントのナンバー外し忘れたのですが、オイルクーラーへ風の当たりが悪く125℃までいきました^^;

次の走行枠で外したら、110℃前後で安定。
オイルクーラーの前の障害物の有無はかなり効きますね。

今回のタイヤ
RE-71RS　195/55R15（冷間160→温間180kPaに調整）

履歴：袖ヶ浦16周、富士ショート33周