ウララ少尉のブログ一覧

土日月は超いい天気だったので、3日ともクルマいじりしていました。

本当はゆっくり休みたかったのですが、こんないい天気が続くとは限らないので体にムチ打って（爆

おかげで、ほぼクルマの周辺しか動いていないはず（買い物とか行っていますが）なのに、連日1万歩超。
どんだけ狭い範囲でいったりきたりしているんだという話ｗいい運動だｗ
そして10月というのに、また真っ黒に日焼けしました。明日何かいわれそうだな。。。

てなわけで？7月に購入していた、マーチの車高調を取り付けたり、ブレーキメンテしました。

ODO:71170km

まずは車高調取付
詳細は整備手帳に書いているのですが、長いので、さくっと。

モノはRS★R Sports☆i　
フロント7キロ。ピロトップマウントは移植。キャンバーボルトも入れて3.5degくらい？


リア6キロ。直巻化しています



とりあえずつけて、トー調整しただけなので、
車高バランス、キャンバー左右差確認調整、トー調整を今後実施していく予定。

近所の山坂道を軽く試走しましたが、乗り心地は純正と大差なく、拳1個分のステアに対しての車の反応がよくなっていました。これは、サーキットが楽しみです。

リアバネを8→7インチ化したほうがいいかも？
フロントはロングハブボルトに変更して、もう少しスペーサーでクリアランスを確保したほうがいいかも？

まだまだ、チェックしたり、試走したり。富士ショートに一度セッティング出しにも行きたいなぁ・・・




ついでにブレーキメンテ
パッド残：右6㎜　左5.6㎜
ピストンブーツ内にメタルラバー塗布
四輪エア抜きして100㏄程度



そのうちエンジンオイルとミッションオイルも交換予定。

マーチも今シーズンは楽しみです。

昨日は、いつもお世話になっているteam六連星の日光サーキット走行会に行ってきました！
参加された皆様、主催者様お疲れ様でした。

日光走るのは、2025年11月以来ですね。
あの時は、ベストは42.092で過去ベスト41.530を更新できず、帰りにセルモータ壊れて、ドナドナでした（爆

久しぶりなので、楽しく走って、無事帰る！が目標です。
朝は寒いかな？と思っていましたが、日中はいい天気過ぎて、なかなか暑かったです^^;

toyohiroさんの86の隣で！
色々ハチロクのお話ができて楽しかったですし、参考になりました。


昨年との変更点は
・タイヤ：71RS → 71RZ（新品）
・ノーマルミッション+4.3　→TAKATA3速クロス+4.778
・TRDLSD　→　ATSLSD
・フロントキャンバー：3.0deg →　3.7deg

タイヤは、前回のSLYで71RSがつるつるになったので、ちょっと早いですが新品の71RZをおろしちゃいました。
なんかもったいない感じもしますが、アタックシーズン前に特性を知るいい機会です。


今回のタイムとセットと動画






過去ベストとのロガー比較
赤：2024/3　41.530　（過去ベスト）
青：2026/10　41.408　（今回）



１ヒート目は、なんか乗れていなくてギクシャク感ありましたが、２ヒート目にベストを更新しました。41.408＼(^o^)／
まさかあの気温で更新できるとは思っていなかったので嬉しい！


タイヤ以外の要因もあると思いますが、まず71RZのファーストインプレとして
・71RSからグリップあがったとかは、正直よくわからないｗ
・縁石乗ってもしっとりしている気がする。（温間190kPa)
・よくわからないまま探りながら走っていたらベストタイム更新した！
・運転は難しい感じはするが、71RSよりもコントロール性は良いような気がする。
・タイヤカスを拾いにくい！！意外と走行後のタイヤ表面がさらっとしている

あとからロガーや車載動画を見比べると
・1～3コーナーの舵角が減りつつ、リア粘る
・3～4コーナーの縁石で跳ねにくく、リアが出にくく踏める
・8～9コーナーのリアの安心感増。ゆっくりテールが出る
・11～12コーナーの舵角が減っている
　
あのコンディションで速く走れるのはスゴイ。
但し、綺麗な走らせ方しないとタイヤにそっぽ向かれるので、丁寧な運転が必要。ストレス発散系のタイヤではないし、もっと楽しいタイヤは他にあります。
そんな印象でした。
これは冬のアタックシーズンが楽しみです。

他の変化点の感想としては、
TAKATA３速クロスミッション+ファイナル4.778の組み合わせは、日光ピッタリですね。裏ストレート３速8000rpmで引っ張れますしちょうど良い！
※ビリオンのBILLION MT520CM 75W-85のオイルも入り問題なし！

ATSのLSDもまったく乗りにくさはなく、リアが安定して蹴りだし感もあり、すごく良いです。

今回のお昼はからあげカレー


最後のじゃんけん大会はいいところまで行きましたが、残念ながら坊主！
帰りのSAで妻へのお土産買いましたｗ

しかし、帰りは眠気と渋滞があり、２回くらい仮眠してから帰宅しました。
最近、前日の仕事の疲れを引きずるので、眠気がやばいですね。



そして朝からホイールを12本洗い、普段履きのSSRメッシュに交換。
鉄粉だらけで掃除のやりがいありますが、メッシュホイールは洗うのは面倒・・・



履いていた71RZをチェック
表面綺麗で、耐摩耗性も先代よりも良さそうな気がします。

フロント


リア


ブレーキチェックして・・・
Fパッド：右7.4㎜（Min）、左8.0㎜（Min）
Fキャリパピストン部にメタルラバーを塗布


そんな感じで、ベスト更新でき、クルマも問題なさそうだったので、よかったです！来月のTC1000に向けてマーチも仕上げていかなくては。

ようやく土日晴れました！
しかもとても心地よい気候でしたので、土日はガッツリ、ハチロクのメンテです。

ODO:293824km

詳細は整備手帳　ブロアファンリフレッシュに記載していますが、外気導入口に🐁が入った形跡があり、、、、
ブロアファン周辺清掃＆モータブラシ交換OH＆対策を実施

外気導入口にステンメッシュを取り付けただけでなく


車両のフェンダー側の穴にもステンメッシュを貼って対策



10数年ぶりにフェンダー外しましたが、タイヤカスが溜まっていたものの、大きな錆とかもなく安心しました。


要処置が必要そうだった左フェンダー内の錆はレノバスプレーで応急処置


あとは、左右フェンダーの爪折り部分に錆が出ていたので、レノバスプレーで処置


今回のフェンダー脱着で
・ラジオアンテナのネジ部がバカになり、緩められず取り外せない→フェンダー内のラジオアンテナ配線をカット！ラジオレス車になりました。

・フロントバンパーとのフェンダ右側固定部のネジが固着で緩めようにもネジ切れ、終了。いつかフロントバンパー外して対処要・・・

・フェンダー取付ボルトを新調（両側で16本分）。たしかコペン用の防錆対策用だったかな？
　SUSにすると電蝕でネジ穴が錆びるので使用せず。追加でノックスドールも噴いておいた！


・左右のボンネットとフェンダー隙間がずれた。まあ気にしない！



以前から対策はして穴拡大とかしていたものの、解決しなかったプラグコードとプラグカバー穴のエッジ部との接触摩耗の件
けっこう振動で被覆が傷んでいます（以前はカバーつけていなかったが🐁対策で取付）


スパイラルチューブで処置してみた。耐熱的にも大丈夫かと。様子見です



キャンバーとトー調整を実施

★キャンバー
Before　右：3度（6メモリ）　左3度（5メモリ）

After　 右：3.7度（9メモリ）　左3.7度（8メモリ）

※’24/5以前のセッティングに戻しました




愛用しているトラスコの傾斜計
0.1度刻みなのが良い。今回電池交換（単4：1本）



トー
Before トータルトーアウト10㎜　（？）
↓
両側とも、2面分伸ばす
After トータルトーアウト2㎜


乗ってすぐ、ハンドリングがシャープになった気がする・・・
トーはもう少しアウトに振ってもよいのかも？


タイヤは71RSを前回のSLYで使いきりました。
次の走行からついに71RZへ
四輪とも履き替え、空気圧210kPaで調整

フロント


リア


71RZvs71RS　（見た目）



また諸事情でやらかしたので、急遽エキマニのサーモバンテージを一部取り外し


今回油脂類は交換しませんでしたが、量などはOK

とりあえず、晴れたおかげでやりたいことができました。
いやー危なかった。準備終わらないかと思いました^^;
今後も土日は晴れてほしいものですね・・・

昨日は7年ぶり？にスパ西浦モーターパークで行われたK耐久に参戦してきました！
参加された皆様、主催者様お疲れ様でした！

2010年から参戦していたK耐久は、今回で29戦目？だったみたいです。
がっつりシリーズ戦を戦っていたのは2010～2013年（2011，2013はクラスシリーズチャンピオン）で、その後スポット参戦。コロナ後初参戦でした！

だいぶ久しぶりだったのですが、10年以上前から参戦されている車両も多々参加されており、当時同じクラスで一緒に競っていた方々とも再会してお話しでき、とても懐かしい気持ちになりました！

今回のドライバー順（担当）
予選15分：ウララ

決勝3時間（義務ピットイン5回）
①：S田さん
②：ウララ
③：10bai君　1回目
④：S野さん　1回目
⑤：10bai君　2回目
⑥：S野さん　2回目


まずは予選

緊張とワクワクの両方入り混じる予選前の私ｗ


スプリントレース並みの混戦具合ではありましたが、うまく場所取りができ、
5周目に1分6秒435で、K-TCクラストップ。4/23位といいポジションをゲット！


スタートドライバーのS田さんは緊張気味ｗ



13：30に決勝3時間がスタート！


毎度ながらスタート直後はカオス！



ドライバー交代でウララの走行
最初はドライだったものの、途中で雨が降り出し、完全なウエットに^^;

その後、10bai君走行時にトラブル車両にてSCによるスロー走行
S野さんも同じで1時間くらいはスロー走行となりました^^;

残り10分でグリーンとなり、無事ゴール！


K-TCクラスで優勝することができました＼(^o^)／
7年ぶりでしたが、やっぱりK耐久レースはとても楽しい！
昔みたいにシリーズ戦は無理ですが、年１のイベントとして、末永く参戦していきたいなぁ～と思いました！



今後の課題整理
・3速シフトアップ時にギヤ鳴り発生
　予選は問題なかったものの、決勝にてゆっくり変速してもギヤ鳴りがし始めました。とりあえずミッションオイル交換して、ナリモで再検証ですね。。。ダメならOHかなぁ。。。どうせならLSDもOHしたいなぁ・・・予算がなぁ・・・DIYでやるか？？ｗ

・ブレーキの遊び
　キャリパーが開いているせいもありますが、けっこう深いので予備キャリパOHして、後日付け替えたいところ。

・GoPro
私の私物から、ヴィヴィオ用を手配しましたが、今回スマホとの連携失敗？押し忘れ？で、決勝の録画ができず。。。あと予選の動画を見るに、風切り音対策はMUST

とりあえず、ひと段落したので、ゆっくりメンテして、今後どのように進めるかみんなで考えていこうと思います！

昨日はteam六連星走行会のスポーツランドやまなしに行ってきました！

参加された皆様、主催者様お疲れさまでした。

最近は富士のイベントと被ってしまい来れていませんでしたが、今年は３年ぶりに走行会へ！
３年前のブログ

ただ天気が不安定で、１週間天気予報と睨めっこでした^^;

１ヒート目はウエット路面でしたが、２ヒート目以降はドライで、２０℃+αでとても心地よい風も吹いていて、昼寝したいくらいでしたｗ


さて、３年前からのクルマの違いは、
・タイヤ　71RS 195/55R15　（前回はシバTW200）
・TAKATA３速クロス+ファイナル4.778　ATSLSD
です。

2ヒート目のベスト動画です。
ベストタイム：42秒765　（前回のベストは42秒798なので同等）
タイヤ：BS　71RS(3分山)　195/55R15（温間200kPa）
減衰力：F3/5段　R3/8段

今回GPSの電波の取得がイマイチでログデータが使えず。
シフトポジションの違いをトライしたのですが、データがないので検証できず。。。。残念。



感覚としては
・２コーナーは１速の方が速そうだが、操作が忙しい＆ついアクセル踏みすぎてカウンター。踏みすぎ我慢で丁寧に走るのが良い。

・４コーナーに向けての下りは、３速にシフトアップするか、２速引っ張り、レブ当たる寸前キープがいいか。後者の方がシフトロスが少なさそうで、良い気がする。。。ロガー比較できなかったのが残念。

しかし、やまなしの峠感といいますか、走っているときのリズムがホント楽しいです。また涼しいときに走ってみたいなぁ・・・

当日ベスト：42.765
　　　（sec1:3.792　sec2:12.686　sec3:13.648　sec4:4.624 sec5:8.015)
仮想ベスト：42.494
　　　（sec1:3.762　sec2:12.636　sec3:13.488　sec4:4.593 sec5:8.015)




さてさてやまなしの走行会のお目当ては、お昼の牛丼！
和こうの牛丼はとっても美味しいです！！妻もこれを食べに見学にくるくらいです(笑)


そして、じゃんけん大会では久しぶりに勝てまして
念願の信玄餅生プリンをゲットしました＼(^o^)／

そして帰りの双葉SAでシャインマスカットと
階段登って、わざわざ下りの店舗に行き、信玄餅生プリン（追加購入）と桔梗信玄餅ロールを買って帰りました♪
↑双葉SAには下りしか置いていないんですよね。。。


本日美味しく頂きました！
やまなしは普通に観光でまた行きたい・・・


P.S.
帰りの道中は、なかなかすごかったです・・・・
３年前は富士五湖道路で豪雨でしたが、今年は濃霧！
前車の方が、正しくバックフォグを使ってくれたので、良く見えました。


そして、下界は霧がなかったので安心していたら、
渋滞回避で使用してA峠は、超濃霧＆真っ暗ｗ
久々に恐怖を感じました・・・