ウララ少尉のブログ一覧

もう9月中旬なのに、暑い日が続きますね。

AEのECUの件は、また返答がなく進展なし。

というわけで？AEのほうは、もう少しお休みしてもらって、
マーチをサーキット走行シーズンに向けて少しずつメンテ開始です。

まずは、ずっとやらなきゃ！って思ってた、ブレーキのＯＨ
近所のショップさんにお願いしました。
フロントキャリパーOH

リアホイールシリンダーOH

すぐブーツが熱で切れちゃうかなと思っていたのですが（自分クーリング走行なんてほぼしないので）、意外と持ちました。
リフレッシュできてよかったです。

リフト上げてもらっているとき、足回りチェックしましたが、ロアアーム周りのブッシュとブーツは亀裂だらけ。
部品はずいぶん前に買ってあるので、後日交換ですかね。




今後の予定（優先度順）
・エンジンオイル、ミッションオイル交換
・プラグ交換
・ロアアーム交換
・エアミックスアクチュエーター交換
・リアゲートダンパー交換
・ヘッドライト交換

モノはずいぶん前に買ってあるので、ほんとやる気次第・・・


話は変わりますが、最近youtubeであの有名なウナ丼さんがマーチニスモの紹介をしてくれていました！

見てると、ホントそうなんだよな～っていうインプレをしてくれていたので、オーナー（妻のクルマだけど）としては、嬉しくなりましたｗｗ

きっとこの先、結構希少な分類なクルマになっていくと思うので、ＡＥのように補用部品をコツコツためてメンテしながら、末永く維持していきたいと思いました！

先週のスポーツランドやまなしの帰りに豪雨に会い、それから加速不良やアイドリング不安定（途中で直ったり、エンジン始動後再発したり）です。

いろんな要因が考えられますが、
・調子よいときはなんら問題ない
・決まって、エンジン始動直後からしばらくがＮＧで再現性がある

ということから、物理的に何かがおかしい（壊れているならずっと調子悪いはず）というよりも、電気系、接触不良系かなと予測を立てています。

そして、ＡＥ１１１などよくあるトラブルでＥＣＵの電解コンデンサの液漏れがあり、検索すればいろいろヒットするので、マイカーのＥＣＵをチェックしてみることにしました。

年数的にいえば25年以上？、手元に来てからはノータッチ。
電解コンデンサに厳しい暑い時期でしたし（サーキット中はエアコンつけないですし）怪しいですよねぇ


というわけで、外します。
足元の内装取り外して、スピーカー取れば、ボルト2本で止まっています。



取れました。
品番は89661-1A860
AE111の後期6MT用純正コンピュータです。


ネジ４つ取り外し、裏板を取り外し。
基板が止めているネジ1本取り外して、ご対面（表面は触らないように注意）



電解コンデンサ周りも見てみたのですが・・・
あれ、全然見た感じ漏れていない。



液漏れしていて、なんか黒っぽくなっていたりするのかと思ったのですが・・・・


一方、予備で購入していたAE111前期5MT用「89661-1A470」の方は


なんか右側の電解コンデンサの下あたり、液漏れの痕があるように見える？？？




ちょっと予想していなかった感じになってきました・・・

とりあえず、外したので、元々ついてたECU（後期６MT用）は点検、リフレッシュしてくれるお店に送付しました。


さて、結果はどうなるでしょうか・・・
来週くらいには結果わかりそうですが、ECUが白だとすると非常に厄介なっことになりそう・・・・


そもそも、ダイアグテストでは異常なし（ECU上）
ISCVが壊れていて、アイドルアップしないっていうのも考えにくい。
通常にアイドリングはそこそこできているということは、まったく動いていないわけではないですし、
どちらかというとエアコンON信号が行っていない？

ただ、加速不良はISCV関係ないので、これまた謎。。。

今のクルマみたいにダイアグテスターでいろんな数値見れれば、わかりそうなものですが。。。


さあ～どうなりますかね～
モヤモヤはしばらく続きそうです。

昨日は、いつもお世話になっているteam六連星さんのスポーツランドやまなし走行会に行ってきました！

おととし、昨年は、雨が降る？降らない？でドキドキしていましたが、今年は晴れでした(^^♪
また晴れると暑さが心配でしたが、走った直後は暑いですが、日陰は風があるとすごしやすくてなんとかなりました。よかったです(^-^;



さて、昨年からのクルマの違いは、
・エンジンOH
・タイヤをシバタイヤTW180→TW200
です。（7月のTC1000からは、タイヤの左前と右後ろを組み替えただけ）


1本目のベスト動画です。
ベストタイム：42秒798　（前回のベストは43秒954なので約1.1秒タイムアップ）
タイヤ：シバタイヤ(TW200 3分山)　195/50R15（温間230kPa狙い）
減衰力：F3/5段　R4/8段（普段より柔らかめ）

冬のベストの0.6秒落ちなので、まあまあですかねｗ



今回は、昨年のブログにも書きましたが、2コーナーの上りながらの右で失速を防ぐため、アウト→ミドルの大回りラインで、回転を下げないように走行してみました！
※ちょうど4000rpmあたりに谷があるので、そこをいかにパワーバンドにのせるか。

ロガー比較
青：2017年12月ベスト（初走行）：42秒173
赤：2022年9月ベスト：43秒954
桃：2023年9月ベスト：42秒798（今回）　



2017年12月（ファンネル）と2023年9月（エアクリ付）でほぼ同じ加速感なので、OHでかなりエンジン元気になった気がします。

やまなしの路面だと9キロ7キロはちょっと硬いかな？
ここは8キロ6キロ（2017年）の方が合っているかもしれないですね。

区間タイムのベストは
区間1：3.753
区間2：12.784
区間3：13.410
区間4：4.598
区間5：7.944
仮想ベスト：42.489

常連さんの走りを盗んで、もっと走りこまないとダメですね。
色々研究したいと思いますｗ

あと、いつもの走行後のタイヤ
左前（元々右後ろだったものを今回組み換え）
大体走行後のタイヤMAX温度は75℃前後


左後（ずっと左後ろのまま）


リアタイヤは終了ですかね。

シバ200は、かなり食うので好きです！ZⅢよりも好きです。
ただ、シバ200と同じ価格で買えるナンカンCR-Sも非常に気になっています。
（回転方向関係ないので）

値段、グリップ、耐摩耗性、回転方向指定有無　など
何に重きを置くか。。。タイヤ選びは悩みますね。

まだ、A050の中古の残りと、RE71RSも残っているので、秋冬はこれらを使い切って、春以降どうするか、色々悩んでみます！


はい、そして、六連星走行会のやまなしといえば、和こうの牛丼！！
コレ本当おいしいんですよね～。


そして、提供いただいた、アイス


あと、今回じゃんけんは坊主でしたので、途中の双葉SAにて（上りになかったので、階段上って、下り側のお店に行った）
信玄餅生プリンを購入して帰りました。


スポーツランドやまなしの走行会の楽しみの半分は食べ物です（笑）

当日は、色々お話させていただいた皆様、参加された皆様、主催者様お疲れ様でした！






と、、、
スポーツランドやまなしを後した直後は、問題なかったのですが。

東富士五湖道路にて、道路が川になるようなゲリラ豪雨に遭遇・・・


ゆっくり50キロくらいで走っているのですが、自分の前輪の巻き上げる水しぶきがやばい・・・

そして、走行中負荷をかける（加速）ようとすると、エンジンの吹けが悪くなり、、、かなり焦る。。。。そのうち治ってきたのですが。

エアクリが水しぶきで濡れて水を吸ったか？？と思ったのですが、
御殿場のコンビニでチェックしたら、見た感じ濡れた形跡なく問題なし。

ただし、エアコンONの電気負荷がかかるとアイドルアップせずにエンストするorz


この症状のまま、街乗りすると、負荷かけると加速感がおかしい・・・

でもしばらく乗ると直る。
ただし、またエンジンとめて、再始動後は再発する。

ECUのダイアグチェック（昔ながらチェックランプの点灯回数）は問題なし。
アイドリングの制御はISCVですが、こんな壊れ方しないような。。。

豪雨走行後の症状なので、豪雨によるものなのか？たまたま今のタイミングなのかくわかりませんが、
症状的に、AE111ECUの流行り病（？）の、ECUコンデンサーの液漏れが濃厚かも・・・・
エンジンかけた直後に調子が悪いとか、電気蓄えたときとか？？？
（ショップさんに聞いても、やはりＥＣＵが怪しそうとのことでした）

来週からトラブルシューティングしつつ
ＥＣＵは、実はもう1個中古ストック（ＡＥ１１１前期5速用）があるので、交換してみます～

まあ、古い車はしょうがないですねぇ～。本当ネタに困らない子ですｗ