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午後から雨だったので、トラブルの原因について少し調べてみました。

ネットの情報では、熱による始動不良の原因（点火系）には、
１　イグナイターの熱パンク
２　イグニションコイルの劣化

があるようです。

とりあえず、イグナイターをはずして、テスターで抵抗値を調べてみましたが、すべて規定範囲にでした。ただ、冷えているときに調べているので、イグナイタター不良の可能性が消えたわけではありません。

梅雨明けまでには完治したいなぁ。

岡山も先週から梅雨入りしましたが、午前中はもちそうなので１００ｋｍほど走ってきました。

途中、宇甘渓でコーヒー休憩して、いざ出発と思うとエンジンがかかりません（涙。
先日の道の駅かようでの症状と全く同じです。
燃料コックをＲＥＳに切り替えたり、タンクキャップを開けた状態にしたり、単車を揺すってみたりｗ。５分おきに始動トライしてみましたが、全くかかる気配なし。

かようの時は少しエンジンが冷えてからスロットル半開でかかったので、今回も冷えてくればと思いながら３０分後、スロットル半開で元気に始動。かかるときはぐずらず一発なんですよね。

帰りにｋａｗａｓａｋｉプラザ岡山によって、診てもらいました。こういう時って、再現しないことが多いですが、よい子のＺＲＸ君はしっかり再現(^_^)v。メカさんによると燃料系ではなく点火系が怪しいとのこと。

しばらく様子を見てから入院ということになりそうです。<(_ _)>

中国地方も今日梅雨入りしたようです。
これからしばらくバイクで走れない日が続きます。あぁ、夏が待ち遠しい…。

腐ってても仕方ないので、この機会にメンテナンスを集中的にすることに。

今日は、ステップ磨きとレーダー探知機のインジケーター移設、それと切れたメーター球の交換です。
１２年ものはメンテのしがいがあります（涙。

午前中、Ｖｍａｘ試乗会に笠岡に行ってきました。

試乗は空港の滑走路？みたいなところで、直線３００ｍくらいありましたが、4速までしか使えませんでした。試乗車は国内仕様の１５１馬力ですが、下のトルクは強大でした。ただ、初代逆輸入Ｖｍａｘの４０００回転（Ｖブーストが効いてから）から上のパンチ力の方が凄かったような？おそらく下から上までスムーズにトルクが盛り上がっているからでしょう。

秀逸なのは強大なブレーキとフロント周りの剛性感。ＺＲＸとは安心感が別次元。
とはいうものの、これでツーリングに出かける気にはなりません。砂地や雨を考えると怖くて…。
レガシィのインテリジェントモードみたいにトルクを押さえたモードがれば欲しいかも。あっ、お金がありませんでした(;_;)。

その後、東城から新見、吉備高原経由で帰宅しました。
走行距離２６８ｋｍ。

蒜山ツーリングから帰って来ました。

それにしても日が長くなりましたね。日没の７時過ぎまで時間があったので、クラッチとブレーキのフルードを交換しました。エストレヤのエンジンオイルも交換して、単車三昧の一日でした。