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かにゅあるの愛車 [三菱ランサーエボリューションVII]

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整備手帳

作業日：2021年12月15日

Speeduino@ブーストコントローラー自作その3(圧力センサー特性計測)

Item: Speeduino@ブーストコントローラー自作 その3(圧力センサー特性計測)
Author: かにゅある

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	30分以内

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前回に続き、ブーストコントローラーの製作工程です。

今回はブーストコントローラーには必要不可欠な圧力センサーの特性を調べてました。

可能な限り純正装着のセンサーを使用したかったのですが、結果的にはSpeeduinoにランエボ純正装着の圧力センサーは使用できない事が分かりました。

海外サイトにも特性計測したデータが見つからなかったので、誰かの参考になればいいなと思い投稿します。

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使用した器具は以下の通り。
・MD305600 (純正圧力センサー)
・Speeduino推奨圧力センサ (MPX4520AP)
・Speeduino
・Arduino
・ホース (内径 Φ4)
・注射器

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計測結果は次の通り。

Speeduino推奨圧力センサー(MPX4250AP)を比較対象にして、双方のセンサーに同じ圧を掛けた時の電圧を計測しました。

結果見るとわかりますが、三菱純正の圧力センサー(MD305600)は大気圧以上(約105kPa)以上の圧力は計測できないようです。

ブースト圧が掛かってマニホールド内が正圧になると、Speeduinoは制御不能に陥ってしまします。これが純正圧力センサーがSpeeduinoで使えない理由です。

ランエボって純正でブーストコントロールソレノイドが付いてるのですが、どのやって圧力制御しているのだろう。。。？？？

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この記事へのコメント

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フランソワ・アルヌ～ル♪

2021年12月21日 22:09

かにゅあるさんお初でおじゃまいたします
これは想像なのですが・・・
Lジェトロのターボカーも過給圧センサーは付いていない？ですよね
該当するクルマの配線図が検索でみつからなかったので的外れかもしれませんけれど

エアフロ出力とスロットル開度からウルトラテクノロジーで過給圧を推定しているのやも？と

コメントへの返答

2021年12月21日 23:12

フランソワさん、初めまして！
みんカラでコメント頂けたのは初で、とてもうれしいです。

フランソワさんのブログ、特にMegaSquirtに関する内容はとても面白く、何度も読み返しさせて頂いています。
(昨日DIY EFIでポチっとした所でした笑)

加給圧センサーが付いてない車両もあるのですね！
ブーストはマニ圧を使って制御する物だと思い込んでいたので、自分にとっては目から鱗な情報でした。

考えてみると、空気充填される体積(エアフロ～IN側バルブまでの体積)が一定であると考えると、流入される空気量が分かれば圧縮率もある程度推定できそうですね！

実際にはスロットル開度の影響や、燃焼に使われる分もあるはずなので、やはりウルトラテクノロジーなんですかね

フランソワ・アルヌ～ル♪

2021年12月22日 22:02

お初でしたのね光栄でございます

ポチられたとのこと
Welcome to the jungle でありますいっぱい楽しめますよ☆

メガスクよろしおすですわ
☆電スロが未対応
☆取説の内容が文学的説明で意味が分からないところがママある
☆公式サポート掲示板がノンサポート
☆日本では流行っていない
これ以外は他社のブツにコストパフォーマンスで負けていないものと思っておりましてよ

ブログも楽しんでいただけたなら嬉しいです
これやってみようかしら？もメガスクだから実現出来ておりますわ

ご存知かもしれませんが参考までにPNP用のMAPは↓こちらにあります
http://www.megasquirtpnp.com/mspnpp_maps.php

不明なところありましたらご遠慮なくコメくださいまし
あてくしも勉強になりますので

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懐かしい‼︎俗に言うエマルジョン燃料って奴ですね！
着火安定しないとかで、結局実用化されてないですね😓　カワサキも船舶用エンジン向けに研究していたけど、どうなんだろう？？」

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