デイライト取り付け その②

シガーソケット裏です。

ここからACC電源を拝借します。
エレクトロタップを使って、ロッカスイッチから伸ばしておいた赤配線に分岐して電源を取り出します。

いよいよ、デイライト本体の取り付けです♪
配線ガイドを使い、デイライト取り付け場所から、前回車内まで通しておいた配線付近までもっていき、デイライト本体を取り付けます。
デイライトによって、取り付け方法が異なると思いますので、取付けに関しては仕様書を確認すると良いと思いますので、ココでは割愛させていただきます。
今回自分が取り付けたデイライトは、角度調整付きの専用金具を付属の両面テープとビスを使って取り付けるというタイプでした。
尚、お決まりですが、取り付け箇所の脱脂（シリコンオフ使用）は直前に済ませております。

デイライト取り付け箇所は画像の場所にしましたが、前回ナンバープレートをセンター側に移設しましたのでスッキリと収まりました。

左右のデイライトのプラスを１本にまとめ、エンジンルームへ繋がっている赤配線とギボシでつなぎます。
前回、エンジンルームへは赤・黒2本の配線を通しておきましたが、今回は赤のみの使用で、黒は次回の弄り用とします。




デイライトのマイナスも左右でまとめクワガタ端子を取り付け、画像の場所にボディアースしました。

※画像の黄色い「30A」と記載されたブツですが、以前取り付けたホーンのリレーですので今回の弄りとは全く関係ありません。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ側→ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽ→ﾛｯｶｽｲｯﾁの電装ﾊﾟｰﾂのﾌﾟﾗｽ接続

グローブボックスの奥です。
デイライトのプラスをここまで引っ張ってあります。
そして、ロッカスイッチからの配線もこちらまで取り回してありますので間にヒューズ（1A）をかまして、両者をギボシ端子でつなぎます。

再びエンジンルームです（爆）

配線をまとめ、配線チューブで保護、他と干渉しないようにタイラップで留めました。

最後に、バッテリーのマイナス端子を元通りに戻します。

完成♪

またもや･･･しょぼいカメラでの撮影で画像では疎らな感じですが・・・(^_^;)
実際は綺麗に点灯しています。(*^^)v

車内のスイッチで、ON/OFFの切り替えができますし、今回はACC電源を使用しておりますので、うっかりデイライトをONのままエンジンを切ってもデイライト自体も消灯しますので安心です♪

日没前に撮ってみました。(^^♪