同クラスSSの中でベストバランスな1台

最近少なくなってきた前方に突き出したヘッドライトとアッパーカウルがお気に入りです。また、kawasaki全開の緑があまり好きではないので、差し色となって主張しすぎないこのカラーリングが最高です。

ミドルSSと比較すると持て余すバカみたいなパワーが普通に走ってるだけで余裕を感じられます。
また、車体が少し重いため直進安定性は抜群ですが旋回性は他社に比べて少し劣ります。それでも倒さなくても速いバイクなのでタイヤを使いきれる方が乗ると物凄いモンスターかもしれません。
不満点があり、燃費改善なのか排気音軽減なのかアイドル時に回転数が普段より1段階下がります。この切り替わりがどうも使いにくく、発進時のスロットル調整がシビアでエンストしかけることがよくあります。それもあり同排気量のSSの中で低速時の扱いはダントツ悪い気がします。

電サスが優秀すぎて驚きます。
細かな振動はかなり抑えてくれ、今まで突き上げを感じていた場所がとても少なくなり快適になりました。

最近の流行りのショートテールSSなので当たり前ですが、ほぼ何も積めません。
ETC車載器を載せると車載工具とはおさらばです。
排気デバイスを取り外すとバッテリー後方にスペースが出来ますが、そもそもそこまでアクセスするのに六角レンチがいるのでしょっちゅう出し入れしたい物には適しません。

リッターSSならこんなもんかというごく普通な燃費で、特別良くは感じられません。
特別悪くもないため、物凄いパワーを使える余裕や所有感など総合して不満は相殺です。

最近は電子制御部品が増えており軒並み高額になっています。その中で同じく高額ですが、電サス、フルチタンマフラー、マルケジーニホイールなど装備を考えるとかなりお値打ちなモデルです。