クルマレビュー - ZX-10R

マイカー

意外に長距離いけるやつ
- フルバーニア
- カワサキ / ZX-10R
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2026年1月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

見た目と速さ。友人の形見だから、毎回実力の4割程度の安全運転ですが、たまにアクセル開けると、いい感じの加速✨

不満な点

譲り受けて2年弱かな？全然不満無し。
何か有れば、川崎とスバル、トヨタはビジネスパートナーだから、対処は早い。

総評

SS好きな人にはおすすめ。
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マイカー

走る「金属の塊」
- T4CH1K0M4
- カワサキ / ZX-10R
  マレーシア (2004年)
- - レビュー日：2025年12月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

〇超高剛性
〇超ハイパワー
〇スーパーハンドリング
〇意外ときつすぎないポジション

不満な点

〇リヤの滑り出しがちょっと急かも
　というか自身の技量では読み切れない
　(タイヤ次第なところはありつつ...)
〇街乗りでは全体的に固め
　特にフロント

総評

サーキット専用機
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マイカー

漢カワサキは昔の事、凄く乗り易いです。
- タカーシャ
- カワサキ / ZX-10R
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2024年5月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

4000超えてから音が変わりとにかく速いし軽いし良く止まる。　性能の割に価格も安い。

不満な点

リアブレーキが効かない。個体差が有るのかな？
ハーレーと比べるとディスクも小さいしシングルポッド。皆んなはリアブレーキは急制動時に車体を安定させる為だけに使っているのかな？

総評

気になってる人は是非一度乗って下さい。　気にいると思います。　私はカワサキ嫌いのホンダ党ですが1000RRRではなくZX10Rを気にいって買いました。ユーロ6になるとパワーが落ちて最後のフルパワーかもしれないので！
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マイカー

かっこいい
- タカーシャ
- カワサキ / ZX-10R
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2024年4月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

スーパースポーツの中で1番乗り易いかも？

不満な点

無し

総評

今のカワサキは乗り易い。　前のモデルに比べるとブサイクに見えたが実車はカッコ良かった。
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マイカー

かっこいい
- gi_
- カワサキ / ZX-10R
  マレーシア (2004年)
- - レビュー日：2024年1月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：1
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：無
不満な点

不満点というより今後購入を考えている人向けの注意点です。読む人がいるかわかりませんが。笑

1.フロントフォーク
インナーチューブにDLCが施されています。滑らかな表面で摺動摩擦が少ないのと硬さがウリですが、剥がれると逆に硬さもあってシールへのダメージも大きいようでオーバーホールしようがオイルの漏れが止まらなくなるとか。インナーチューブとブラケットアッシーが廃盤です。インナーチューブ単体でアフターパーツ入手可能ですが結構高額かつ作業難易度も高めなのでフロントフォークはDLCの状態要確認です。

2.フロントブレーキ
初期の10R乗りでは有名ですが、キャリパーが熱で開くらしく、私のはしばらく走っているとレバーがスロットルに接触間際までレバーストロークが増えてました。個人的には交換が良い思います。ZZR1400のキャリパーポン付けが有名です。ヤフオクで以前は頻繁に見ましたがZZR1400も古くなってきたためかタマ数は減少傾向です。純正流用は他にもGSX-R1000の純正ブレンボがディスクの大径化込みで可能とのことです。型式はわすれました。

3.整備性
　ヘッドカバーガスケットからオイル漏れしていたので交換しましたがコンパクトな設計のため大変でした。配線、ワイヤー類もギリギリなため通っていた箇所も覚えておかなければなりません。おかげでプラグコードの順番は間違いようがありませんでしたが。
ご自分で整備しようと思っている方はそこそこ覚悟と愛が必要です。

総評

中学のころ親父の行きつけのバイク屋で黒金の12Rとならんだライムグリーンの新車を見て以来かっこいいと思ってたバイク。
パワーウエイトレシオ1.0を切るという衝撃のスペックを引っ提げて登場。
乗れないから数字ばっかり追っかけてたので
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