リードＳＳは公道復帰できるのか？（その５）

一度はセルモーターレスで終了しようかと考えていましたが、街乗りで使うバイクですし、なんてったって私のバイクじゃありませんから、セルモーターを装着しちゃう事にしました。

けどね、簡単な話じゃないんですよ。
たかが原チャリのスターターモーターといえど、昭和５９年当時の価格で７４００円。
今じゃ、いくらまで値上がりしているんだか想像したくもありません。
頼りのＹ！にも、リードＳＳ用セルモーターなんて出てきやしませんし･･･

で、用意したのが中古のホンダ・タクト（ＡＦ－２４らしい）用セルモーター＠１０００円
リードＳＳ用とかなり似ています！

※すでにバラバラなのがリードＳＳ用

リードＳＳ用にはラベルがありませんでしたが、タクト用にはこんなラベルが貼ってありました。

エンドベルの刻印は、リードＳＳと共通でした。

唯一違うのが、クランクケースに刺さる部分の形状。

リードＳＳ用は、３本の溝が刻まれています。

あとで、クランクケース側の形状を確認し、何の問題もなかったらそのまま使用したいと思います。

問題ありでしたら、エンドベルのみ交換で使用しちゃいましょう。

アース線が断線していたサブハーネスの出番がやってきました。

断線箇所は、端子カシメ部だったので、ギリギリ長さは持ちこたえるかな？と、切れたトコにクワガタ端子を装着。

セルモーターへ接続すると、こんな感じ。
果たして、うまくいくのか？？？

それより、あまりにも汚いので、後でキレイにしましょう（苦笑）

リードＳＳが公道を走れる見込みがついたので、自賠責保険をかけてきました。

これで、次回リードＳＳに会った際には試乗することができます☆

楽しみですね～

さて、セルモーターについてですが…
タクト用を取り付けようとしたら付きません。

はて…？？？

よく確かめたら、リードＳＳのピニオンは１０歯。
タクト用は１１歯でした（自爆）

つーわけで、リードＳＳ用のローターをタクト用のセルモーターへ移植。

移植完了時に気づいたんだけど…
そもそもリードＳＳのローターがダメになっていたんでした。

よって、ウンともスンとも言わないセルモーターの形をした物体が完成したのでした（馬鹿）

なにやってんだか？

まぁ、セルスターター取り付け部の蓋の役目くらいは果たしてくれるので、しばらく装着しておきましょう。