リードＳＳは公道復帰できるのか？（最終章）

お次はマフラーです。

興味本位で・・・では無く（苦笑）
修理するために、１度まっぷたつにしたマフラーですので、
カッターの歯の厚み分だけ長さが短くなりました。

その為、プロテクターの取り付け穴が合いません（笑）

それどころか、取り付けビスが折れていたりもします（爆）

折れたビスを抜きました。

プロテクターの長穴をさらに長穴加工して、取り付け完了☆

じゃ～ん！

先生！できましたよぉ～☆

ワックスもかけてピカピカです♪

テスト走行で、既に１５０キロ程走行しちゃいました（爆）
なかなか素晴らしい走りを披露してくれましたよ♪

最後に・・・

やっぱりリードＳＳは両方にミラーが無いと格好がつきませんね？

というわけで、Ｙ！で落札した ぶっ壊れミラーと、元々ついていた ぶっ壊れミラーとを２個イチ作戦でいってみよー！

上手く行きました(^-^)v

【入庫時の状態】
・エンジン始動がやっと
・セルモーターが回りません
・エンジン吹けません
・たまに吹けても、振動が酷い
・異音多数
・リアブレーキレバーが熱くなる
・タコメーターの針が暴れる

【作業のおさらい】
・スターターリレー導通不良で取替え
・イグニッションコイル配線劣化で取替え
・プラグキャップ導通不良で取替え
・エアーフィルター劣化で取替え
・スパークプラグ劣化で取替え
・メインハーネス取替え（意味無かった）
・サブハーネスのアース断線で取替え
・セルモーター動作不良で取替え
・エンジンオイル漏れ他で取替え
・取り替えたエンジンに合わせてキャブレター取替え
・ブレーキキャリパー腐食で取替え
・ブレーキフルード劣化で取替え
・マフラー内部破損で切断後に修理
・サイドモール落失で装着

【中古品の修理】
・ブレーキキャリパー
・エンジン（駆動系含む）

【失敗】
・メーターカウルを破損させちゃって取替え
・レジスターを破壊しちゃって取替え

大体、２万円くらいかかっちゃったと思われます（汗）