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しおの愛車 [トヨタスプリンターカリブ]

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整備手帳

作業日：2005年7月8日

４回目の車検

Item: ４回目の車検
Author: しお

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今回は４回目の車検ということで入念にチェックを入れました、
ステアリング、ハブ、ブレーキ、ペラシャフト、ドラシャ、エンジン、ミッション、デフ、マウントブシュ、サブフレーム、ボデーと隅々まで手を入れました。

さすがに自宅秘密基地では限界なので、知り合いのショップにもぐりこみ、手伝いがてらカリブの整備をしました。

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整備・継続車検が終わり、戻ってきたカリブ

自賠責　　　　　２９，７８０円
重量税　　　　　３７，８００円
印紙代　　　　　　１，４００円
リサイクル税　　　８，９３０円
マフラー溶接　　　３，５００円
ブレーキクラッチフルード
　　　　　　　　　３，０００円
リヤブレーキライニングセット
　　　　　　　　　４，５４０円
カップキット　　　　　８６０円
フロントブレーキパッドセットアクシスタイプＧ
　　　　　　　　１５，０００円
ＮＧＫイリジウムプラグ４Ａ-Ｇ用
　　　　　　　　　６，０００円
ドライルーブル(ダンパー潤滑剤)
　　　　　　　　　１，８００円

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初期の効きよりも、ストロークによるコントロールを重視し、今回はアクシスのブレーキパッドをチョイス

純正に付いてくる鳴き防止のシムは取り払いよりダイレクト感が増した感じ・・・
フィーリングはプロ・ミューよりも低温からよく効き
踏み込み圧に応じて効きの出るタイプ、初期の効きはプロ･ミューのほうがありましたが、肝心の性動力としてはアクシスの方が”上”

かなり好みのセッティングになりました。

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またまた怪しいもの発見！
ドライルーブというショックのロッドに塗ると
ロッドとガスケットの小さな凹凸をナノカーボンが埋め
フリクションの低下とショックのギシギシ感を和らげる効果をもつ、同時にショックの寿命も伸びるそうです。

確かに荒れ路面のギシギシ感は減り、少しヘタリ気味のショックが少し元気に・・・私は十分に体感できました。

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帰ってきたカリブは少しりりしく見えました。

アイラインを付けてみました・・・

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この記事へのコメント

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ガンブー

2005年7月24日 23:48

今更のコメントですが・・・

うちのカリブは昨年末が4回目の車検
だったのですが…それに比べてしお
さんのエンジンルーム綺麗過ぎです
(笑)。うちのはお恥ずかしくてお見
せ出来ません…

既に96,000km超えてて今後が心配で
すが…取り合えずかみさんのが先に
乗換え決定になってしまったので、
もっとがんばって貰わないと…

大事に乗り続けたいですねぇ～。

コメントへの返答

2005年7月25日 0:20

こんにちは、お久しぶりです。
しつこい汚れは、ベルト周り以外はタイヤワックススプレーで汚れを浮かせてから樹脂ワックスを付けたタオルでふき取ってます。

一度にはムリなので、暇なときに少しずつ洗ってます。

１１０系カリブは、高剛性キャビンと、伝統のＡ型エンジン＆ＬＯＷパワーのおかげで耐久性は抜群ですね。
今回の点検でも、改めてカリブの丈夫さを見直しました。

気になったのはウオーターポンプの動作音と、パワステポンプの鳴きが微かに出始めてますので、タイミングベルト交換時にウオーターポンプを、あと、そろそろドライブシャフトブーツを替えないと・・・

私も、当面買い替え予定が無いので、まだまだ長～くカリブのお世話になりそうです。

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「ぞろ目久々」

何シテル？ 06/12 18:09

しお [ 福岡県 ]

ドライビングインストラクターをやってました。 4WDの基本操作、レスキュー用具の使用方法、オフロードのライン取り 2WDの特性、ブレーキング、コーナリング F...

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