プロペラシャフト ユニバーサルジョイントスパイダー交換

ども。
まずスパイダー交換できる設計がいいですね。
最近のはカシメでシャフトASSY交換のばかりですから。

次にグリスニップル付を選択されたことがいいですね。
これがあるとないとではグリスアップの手間が全然違いますからね。

私の調べ方が下手なのかもしれませんが、以前スパイダー
の規格を調べるのに手間がかかった記憶があります。
失敗談を一つ。
昔グリスニップル無スパイダーにグリスニップル取り付けて
みようと思い、ドリルで穴を開けようと思ったらハイス鋼では
硬くて歯が立ちませんでした。
（力を受けるものなので、熱処理等で硬度上げているのでしょうね）
超硬ドリルも検討しましたが、仮に穴を開けることができても、
ネジ立てができないだろうと思い諦めた記憶があります。
頭で考えてもうまくいかないことばかりですね。
マークさんの車に対する情熱に敬意を表します。

こんばんは！

最近のクルマはスパイダー分解できないんですか？インマニも樹脂製になったりしてるらしいですし、クルマはどんどん使い捨ての白物家電化してますね。

スパイダーに穴を明けてグリスニップルを付ける！流石ヲレサマさん、超絶凄いです！（整備手帳のハブベアリングのグリス注入実験も凄い！）
また、新たな実験を楽しみにしています(笑)。