猿でも出来るPENSKE RACING SHOCKSのバラし方。

プラスチック製のペラペラのノギスと老眼で、各部の寸法を「厳密に」計ったら、いよいよダンパーのバラしにかかります。
ノーマルビルシュタインと同じ手順でバネを縮め、バンプラバーと受け皿を写真上方へクイッ！と上げます。
現れた金色の円盤にハマっているＣリング。
こいつを外しにかかります。

ビルシュタインの時の様に、ペンチを使って外そうとしますが、出っ張りは少ないわ形状は丸いわで、ペンチが噛みません。
どーすんだよ・・・って手でつまんだら、あっけなく外れたという・・・
こ、こんな強度なん？？

Ｃリングを外したら、上に持ち上げておいた黒いスプリングの受け皿を、下に抜き取ります。
やすおきさんの予想が大当たりでした。

しかし・・ビルシュタインの時も思ったんですが、この受け皿って、結構な応力がかかると思うんですよ。エリーゼみたいな車だと、飛ばす人多いでしょうから尚更に。
抜けたら大事だと思うんですけど、こんなぺらっぺらのリング一つで支えてるモンなんですねぇ。

特に今どきの車なら、車重も重いだろうに・・・・

めでたくスプリングを外すコトが出来ました。

なんかさ・・・・
Ｄ．Ｉ．Ｙって感じがするよね。
実際は、大した事やってるわけじゃあ無いんだけど、そんな気分は出てるｗｗｗ

スプリングの外し方はわかったので、お次は全長の調整方法を。
黒いナットの上の銀色のナット、コイツをえいやっ！と左に回すと緩みます。
したらば、先端を持って左に回すと、ご覧の様に徐々に上がっていきます。
設定したい所まで伸ばしたら、銀色のナットを今度は右に締めこんでいって、黒いナットに密着させればＯＫ。
車高の調整方法がわかりました。(笑)

先端のシャシーへの取り付け部を外してみます。
ネジ長は２８ｍｍでした。
勿論、ペラペラのノギスと老眼での測定（ｒｙ

これ、どれくらいまで全長伸ばせるんでしょうね。
因みに取り付け時のセッティングでは、フロントは伸ばし無し。
リアは１６ｍｍ伸ばされてました。
安全面と兼ね合いで・・・１０ｍｍくらいはネジ込んでおいた方が良さそうな気がします。
てことは伸ばせるのは１８ｍｍくらいでしょうか。
店の人は「目一杯伸ばしても車高落ちてしまった。」と言ってましたから、１６ｍｍくらいに抑えておいた方が良いかもしれませんね。

で、ココで悩んだんですが、メーカーさんはスプリングはコッチで外すから付けたまま送ってくれていいよと言っている・・・
あと３本バラすかどうしようか・・・・

ええ。元通り装着させていただきましたよ。(笑)
バラすの面倒だったもんでｗｗｗ

とにもかくにも、再装着の際の車高の調整方法がわかりました。
これで心おきなくオーバーホールへ出せます。