1997製EJ20のブログ一覧

今日は暖かいね。

ストーブ要らないよ。

早く夏こないかなぁ～夏になればあちぃ～って言うケド（爆）











先程まで今回の製作を載せてます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1203337/car/911654/1808343/note.aspx

もっと詳しく見たい時はブログ見て下さい。









今日は暇だったんで、今のうちにこれをやっときました。








赤丸は使用した部分これぢゃなく、クズの方ｗ











このくっついてるＬＥＤを１個１個ハンダ溶かして外しました。（暇なヤツ）

色もわかるんですよ。Ｇって書いてるヤツはグリーン発光。

Ｒはレッド発光

Ｗはホワイト発光

Ｙはイエロー発光

Ｌはブルー発光と印が付いてます。












で、外したヤツ（救出失敗あり）

イエロー　　１７個
レッド 　　 ４０個
ホワイト ２６個
グリーン １１個
ブルー １個

捕獲です。ただ、熱を加えたんで、光量は弱くなってるかとｗ

ボクのヤツを使うトキやテスト用ですね。

新型電光ナンバーです。

ボクんぢゃないよｗｗ



表


 



裏






点灯状態








ちなみに1枚　１２，０００円×２

ナンバー代、手数料など合わせて　約３０，０００円掛かるそーです（爆）

どーです？電光ナンバー付けてみては？

1日だけの休み終わりですぅ。

明日からは足りない車検台数確保の為奔走しなきゃなりませんなぁ（しくしく）

リコール関係の進行状況もワリーし、左足は相変わらず痛いｗｗｗ


ま、文句ばっかり言ってもしゃーないのでコツコツやりましょう。








１５：００頃より子供達の面倒も終わり、ボクの時間ｗ

ちょっと昼寝しようか・・・・・・・・起きたら１７：３０ｏｒｚ・・・

でも今日はＢＧのメンテしようと思っていたので、会社へ。

リフトで上げてエンジンオイルの交換＆エレメント交換

タイヤローテーション、空気圧調整、その他点検を敢行ｗ

タービンの調子もまずまずなので、もうちょっと？我慢してくれぃ（いつまでだ）






さて、点検の結果今年初の維持りが決定いたしました。（わーい）






去年右ドライブシャフトブーツ切れて修理しましたが、今度は左です（フロント）

やっぱりねｗｗｗ

これはさすがに早くしないと。

ついでにハブベアリングＯＨしょうかぁ・・・

あーメンドクサイ

こんばんはです。

自分的には腰が痛いのか？

おしりが痛いのか？

良くわからん、違いのわからない男です（爆）

医者が腰と言う位だから腰からきてるんだろーね。

実際、電気かけてもらったら少し良くなった感じです。

明日から夕方通うことになります。

早く良くなんないかなぁ～。歩く時も痛いトキあるし、大変だよ。

まったく腰が使えないなんて・・・



ぷれーぼーいが台無しだよ（核爆）










今日はさっきまでこんなコトをしてました。






メーターパネルにスモークフィルム貼り付けです。

なんで？

メーター照明を常時点灯にする為です。

なんちゃってブラックフェイスメーターです。

暗くなる照明を補う為、今まであっちこっちにＬＥＤを付け、メーター照明を余計に明るくしてました。

現在ここまで明るくしてます







こっちが指針照明付ける前、ルームランプ用照明だけ付けたヤツです。






今の照明の状態は眩しい位です。これにスモークフィルム付けたパネルを付け、常時点灯型に改造します。

最終形態はこれです。

どーやって常時点灯にするかは・・・また今度で☆

こんばんはです。

今夜は冷えますねぇ～

道路てろてろですよ、すべるすべるｗｗｗ

明日の朝気をつけないと逝けないですよ！









さて、何が先日の続きかと？

それは、１３日の日にメーターを外したまま２、３日走行して、

大ポカをしてしまい、渋滞をつくってしまった。

レガシィのチャージ回路についてです。

原因を探るべく、まずは整備振興会で出しているサイトより配線図を入手しました。

ですが、ＢＧはもう古い車の部類らしく（しくしく）配線図ＵＰされていません。

次の代ＢＨは初期より配線図があるので、それを入手しました。





ＢＨレガシィの電源回路図です。

オルタネーターと書いてますねこれがエンジンに付いてる（ダイナモ）です。

配線が３本来てます。

Ｗ→白い線（これが充電線）
ＬＲ→青の線に赤いラインが入ってる線（これもバッテリーほぼ直ですね）
ＢＷ→黒の線に白いラインが入ってる線です。（ＢＷの点線の先ＡＬＴとはチャージランプに行ってます。）

ここで思ったコトＩＧ端子が無い？そんなバカな。

ＩＧ端子とは、簡単に言うとIG端子に電流が流れることによってオルタの中のコイルが電磁石になり（励磁）、発電機になることができます。


で、比べる為にとある車の配線図を紹介します。




ＡＣジェネレーターと書いてあるのがオルタネーターです。

これにはちゃんとＩＧ回路があり、しかもスタータと書いてある部分（これはキースイッチです）にはＩＧ１というトコまで鍵を回すとＩＧ回路に電源が流れる様になってます。

で、これを見るとチャージリレーが存在してるので、メーターを外しても充電回路は死なないと言う事になりますね。


ぢゃあ何故レガシィは？と言えば、チャージランプがＩＧ回路なんですね。

そりゃ外せば充電しないわ（爆）

レガシィの配線図はＡＬＴの先はコンビネーシュンメーター（チャージパイロットランプ）と書いてあっただけで、その先は有りませんでした。

メーター本体にはリレーは存在してない（ＢＧにもなかったし、この前落札したＢＰのメーターにもリレーは無かった）ので、どーなってんのか良くわからんが、そーゆーことなんですね。


お勉強になりました。まぁ普通メーター外して走るバカはいないからな（核爆）