ノックセンサーの交換（2014/9/14）

ある日、走行中にチェックエンジン点灯。
大体の察しはつきましたが、ダイアグにて確認してみると「22番」＝ノックセンサーの表示。

ノックセンサーはエンジン内のノッキング振動を監視して点火タイミングを制御する為のセンサーで、ノックセンサーが壊れてしまうと燃費にも影響が出るので、すぐさまDラーにて新品ノックセンサーを手配し、DIY作業にて交換する事に。

BGのノックセンサーはエンジンを真上から見てスロットルとISCVの間くらいの若干インマニに掛かる感じの位置のエンジンブロック上にボルトで留まっていて、また厄介な事にインタークーラーを外した下にあるウォーターホース配管の更に下（写真赤丸付近）に隠れています。

作業の邪魔になるウォーターホース配管を外す為、クーラントを適量抜いてから、配管を外すします。

すると、容易にノックセンサー（写真赤矢印）が見えるようになります。

見えるようになった所で取り外しに掛かりますが、ノックセンサーの取り付き位置が若干インマニに掛かる感じなので、狭小部に工具を斜めに挿入する必要があるのですが、3/8サイズのラチェットだとエクステンションバーやユニバーサルジョイント等がインマニに干渉して、ボルトにソケットコマ（12mm）が斜めにしか掛からず、ボルト頭を舐める可能性がある（ってかボルトも固着気味なので確実に舐めます）ので、干渉とボルト舐めを避ける為に3/8より小さい1/4サイズのラチェット、首振りタイプエクステンションバーとユニバーサルジョイント、ソケットコマ等を用意して、確実にソケットがボルト頭に掛かってトルクが掛けられるようにして作業した方が効率が良いです。

外したノックセンサー（下）と、新品のノックセンサー（上）の比較。


外したノックセンサーの表面には亀裂が入っていました。

ネットでの情報によると、この亀裂から水などが入り、錆びたりショートして壊れてしまう様です。

外したノックセンサーの観察。

流石、16年物！側面にも大きな亀裂が（汗）

反対側にも亀裂が。

コレじゃあ、水も入り壊れてしまいますね（汗）

後は新品のノックセンサーをボルトで固定して、外した物を逆の手順で組み戻して、クーラントの補充とエア抜きを行えば交換作業は完了です。

また、ノックセンサーでチェックエンジンが点いた場合、ECUがセーフモードに入り、点火マップがレギュラー仕様に切替ってしまうらしいので（これで燃費が悪化するみたいです）、ECUのリセットを必ず行いましょう！

なお、ノックセンサー不良は0.5病の要因の一つとも考えられるみたいなので、0.5病でお悩みの方はノックセンサーを点検してみるのも一つの方法かと思われます。

しかし、ノックセンサーの交換は今までのメンテ作業の中でも 「もうしたくない作業」TOP10に入る位、面倒な作業でしたw