1997製EJ20のブログ一覧

こんばんは～なので。

仕事終わりで、材料も買いましたので、出撃です。










皆さまも道中お気をつけあれ～♪

こんばんは～なので。

今回は12日の作業から14日のオフ帰りまでの報告です。

12日まずはターボとシムスのエキマニの取付とエンジンオイル＆エレメント交換、バックランプのスイッチ交換、クーラント交換をして、エア抜き、最終確認して今回の集合場所、岐阜県中津川市まで試運転でしたので、12日夕方出撃するには朝から始めないと終わらないと思い、5時ちょっと前には起き6時前には作業開始してました。そこから朝喰ったおにぎりで昼飯も喰わず、何とか夕方には完成と。
更に追加でこれを交換。








冷却水のタンクですが、ボディーはアルミなので錆びませんが、ホース差し込まれているパイプが鉄なのでここが錆びます。これ、雪国だからで無いですよ。冷却水交換する時などはチェックしておいたほーがいいです。






今回外したエキマニ。これが常時ツインで必要な蓋です。









今回、シムスエキマニ付けるとこれも無くなります。これはセカンダリーターボの排気入口に付いてるバルブで、常時ツイン化時には開けっぱなしで固定しなきゃならないトコ。ボクのは何かボルトみたいな物ありますよね？それで固定してました。
そもそも、セカンダリータービンは






見てみますと、ウエストゲートバルブが無いです。と、言う事はブースト圧が延々と上がります。ブローするまで。
なので、先程のバルブや







この画像の中心にある、バイパスで加吸圧を殺したりしなきゃダメなんですね。で、今回エキマニ付けるとこの部品達は外れたり、蓋されたりするんです。となると延々と上がるブースト圧を抑えるのはエンジンチェックランプを付け、燃料制御で抑えるしか無いんですね。
実際動かしてみてどーだったか？と言うと。行きは全線下道で、のんびり行ったこともあり、ブースト圧も上がる前にエンジンチェックランプが点いて、正直苦労して付けた割には音ばっかり煩くなり、まぁがっかり的な感じでしたが、帰り高速に乗りしかもターボ交換してから600キロ超え、オイル漏れも水漏れ無い事を確認したので、回しました。
すると、ブースト圧も1K以上上がり調子は良好。前にしてた常時ツインと変わり無いですね。最適なギヤ段とエンジン回転で上げていけば、以前よりはレスポンスも良くさすが爆音になっただけはあります。面白い感じになりました。
タイヤ標準に戻し、車高下げ、スポイラー付けて走ってみたいですね。今のタイヤではふにゃふにゃでwww

あとは、苦労して付けた割には。





エンジンルームからほぼ見えないトコ。
付いてるアピールまるで無し（爆）

ここからは、オフ会の画像。

















中津のスバル。BGより古いスバル車は結構沢山あるのに、BGは一台も無いんですね。BGかBHかBPあの頃売れたステーションワゴンの名を確立させた車を、飾ってもいいと思いますけどね。
だったら、アンケートで書けってね。なんも書いて来て無いですけどね（核爆）

今回参加の皆さんです。






カシミアイエローがperikanさん
黒がボク。
銀レガがミル坊＠BG5さん3台並び。いつまでも乗り続けてるキチガイ（おい）





浜の匠。黒い怪鳥BH。with BG5さん






白BH。BG5yukiさん。BH乗りは大酒呑みと確立？






クラウンアスリートはテラ乃さん。みるさまと一緒に色々段取りありがとうございました。

泊まったトコも値段も安く、なかなか良かったです。

また10月、しゃちょーの生誕祭にお会いしましょう。
それでは明日まで休みなボクでした。










おやすみ～なので。

帰り道。流れは良いです。

木曽路にてボクの愛すべき、Hシステム。








さて、ちょっと時間が無いので、燃料入れてから高速です。

おはよーなので。

つる里さんお世話になました。
















さて、道中は帰省ラッシュなのかなぁ。

さぁ。落ち着きました。もう動きません（爆）