1997製EJ20のブログ一覧

おはよーなので。

今週も今日で終わりです。

明日から3連休なので♪久しぶりだなぁ。今タイベルやってしまうか協議中です。

青空作業かぁ。雨降るかな？

おはよーなので。

今日は近くに家電量販店がオープンします。

もう並んでました。何買うんだろーね。帰り道路混むだろーな。別の道かえらなきゃ。

おはよーなので。

今日は車検で貸してた軽自動車で出勤です。

ターボ無い軽はツライwww

おはよーなので。

今日は知りあいの車、車検の為その車で出勤です。

いわゆる今をときめくハイブリット車で、運転中なんもする事がない、エンジン音も聞こえない。とーぜん左足も・・・

ネムクなる車だ。

こんばんは～なので。

エンジンOH再開してから4日たちましたが、今回はなかなか進みません。全開運転で8時間動くエンジンに妥協は無しなんですが、そのなかでも安くと。
その気持ちわかるんですが、なかなかね。

このまま行くと、秋口位までかかるな。


さて、久しぶりに黒いバンの追加部品購入。







ボルトはクランクプーリーのボルトとカムスプロケの（タイミングベルトが掛かるギヤ）ボルト4本。
ボルトは重要部品やカバーになって見えなくなる所は、基本交換。特にクランクプーリーのボルトは緩むエンジンが多く、リコールや対策が出たエンジン結構有ります。
それにこのような重要ボルトなどは、いつの間にか対策ボルトに変わってる場合が有ります。新品ボルト注文すると、外したボルトと全く違う。電話して聞いてみるとそのボルトで間違い無い。なんてよくある事です。
因みに、EJ20エンジンのフライホイールのボルトは、通常のボルトからトルクスのボルトに変更なってます。
こんなことはDらーでは教えないので、注文して交換するのが一番安全。

もう一つはレガシィMT車にありがち故障な、バックスイッチ。ボクのはもう随分前からバックランプが点灯しなくなり、バックにシフトした時、手を放さないで力入れておかないと点灯しない状態。一度画像にあるパッキンを外してスイッチの接点を調整。その時は直ったのですが、またなりましたね。もう交換します。

後は今回ついにターボ買っちゃいました。中古ですがウソか本当かキロ数が少ないのが出てたので購入。ついに交換します。これからまた部品商にガスケット追加注文です。








りゼロ見て寝ます。おやすみ～なので。