ぱんだくんのブログ一覧

今日はお盆休み初日。

昨日届いた念願のリアフェンダーを装着しやした。
中古ですが、一応イギリス製のカーボンです。

このＺＸ９Ｒと言うバイクにはリアサスのためのいわゆる「泥よけ」がついておりません。
１０年前に乗ってたＺＸＲ４００にはついてたのに...

お陰でリアのバネは後ろ向きだけサビサビなのです。。。
まぁノーマルショックで乗り続ける分には大した問題とは思わないのですが...

へへへ

つまり、ノーマルじゃないショックを投入する下準備だったりするわけです。

でも、まだ予算確保までの道のりは永いですが...

ちなみにさすがはイギリス製？
ポン付けしたらタイヤと干渉してました。
微妙に歪んでますな！

ま、小細工でナイスポジになったのでヨシとしましょう。

そのファーストアイドルの音のデカさ故、一度はノーマルに戻したまふりゃですが、またつけちゃいました。
さすがに一人で一本もののノーマルまふりゃは支えられませんので、猫の手を借りて交換となりました。

さて、トルクフルで無音なノーマルまふりゃは、それはそれである意味完成しております。
でも、いざサーキット走行を考えるとパワーと気分がねぇ...

売却するつもりで取り外した無限まふりゃですが、高値を期待させるコンディションではなかったし、三分割だし、軽いしでとりあえず保管してありました。

で、今回、再装着となりましたのは、他でもないパワーが欲しいからです。
来月鈴鹿走るんですよ、本コースをね。
へへへ。

そんなわけで、再度インプレ。
3000rpm以下ははっきり言ってスカスカとも言いたいようなトルクの落ちっぷりです。
賑やかなので、加速しているような気になりますが、加速Ｇは明らかに減です。
3000rpmまでのトルクが１０％以上低下しているのは間違いないでしょう。
全域でよくなるまふりゃがあっとしたら、それは元のまふりゃが悪いだけの話です。

でも4000rpm以上では、フラットトルクで直線的に出力上昇しているようです。
ふん詰まり感もなく気持ちいよいです。
ピークパワーは、１５PSくらい上がっているでしょうか。
ま、ピークの話ですけど。

軽量化の効果は？
もちろんさっぱりわかりませんよ。
車重に対する低下率は大したことないし、車体の一番下の部品ですからね。

え～対鈴鹿アイテムは順次装着です。
あれとあれと...