ぱんだくんのブログ一覧

嫁号ポロはあと2ヶ月ほどで最初の車検を迎えます。
現在、２９０００ｋｍほどです。


今日の出来事。

セルは回れどもエンジンかからず。
火が飛んでいない感じ。

昨晩まで普通にかかっていたのにね。

バッテリー終わると嫌なので、セル回しは２，３回でリタイヤ。


で。
①バッテリーが特別弱っているわけではないと判断

②まさかのタイミングベルト切れ？
　そんなこたぁないよねぇ
⇒ポロはカムプーリカバーが５秒で外れるので、タイミングベルトが切れていないことと、カムプーリが回るか確認
⇒セル回すと、ちゃんと回る

③VWお得意のイグニッションコイルNG？
⇒４発同時に壊れるのか？？？

④Dさんはお休みなので、担当のNo.1営業マンさんの携帯に電話して相談
⇒おうちは近いので来てくれることに


３０分後、No.1営業マンさん到着＠新車のいかついクラウンアスリート。
世話になってるVWはトヨタ系の元DUOなので．．．
ちなみにVW車はあまり好きじゃないみたい。
なかなか話の分かるお方だが、「やっぱりトヨタのセダン」派。


営業さん、セルを回してみる。
「あぁ、これはカブリですねぇ。タブン。」

VWでは普通レベルの話。

ってことで、クラウンよりアコードの方が近いので、アコードにブースターケーブルをつないで
ポロのセルを３０秒くらい回すと、かかりました。

擬音で表現すると．．．

キーを回すと
キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル
キュキュキュキュキュキュキュ
ガタガタガタガタガタガタ（エンジン揺れまくり）

（もうちょい、もうちょい）

ボボボボボボ

ぶお～ん、ぶお～ん、もくもくもく

って感じでした。

ってことで、気休め程度にこれからは回し気味に走りましょうということに。

嫁さんには、
「Dレンジじゃなくて、Sレンジで走っておくれ」
と指示。

そもそもポロって、
・Sレンジがスタンダード
・Dレンジはエコモード
といった感じの走りなのですけどね。


その後、本日は問題なし。

とりあえず、ブースターケーブルを積んでおくかな。

今日は嫁号ポロの２．５年目の点検（新車にセット）＋オイル交換でDさんちに行ってきやした。
来年の春は最初の車検ですな。

あ～携帯を家に忘れたので写真はなしね。

ポロの点検。

こちらからの注文を担当の営業氏に伝える。
①エアコンの効きがいまいちかもしれないのでチェック
②フロント左がトーアウトだから左だけ１／３回転だけインにしといて（何だよ、その注文！）

結果
①エアコン
　「ガス圧、効きともに正常です。」
　初対面のサービスさんなので、言葉にはしないが、要するに「こんなもんです」とのこと。
　
　ちなみにポロの冷却ファンは１個でゴルフは２個だそーな。

②トー
　１回目
　サービスさんによる場内試乗の結果、「異常なし」とのこと。

　「まじめにやれ」と突き返す。

　「路上走行でこうこうこうで、こうだからトーをいじればよい。　嫌なら帰ってから自分でやるヨ。」
と伝えると、アッシの趣向を理解したらしく、ちゃんと調整してくれやした。
サイドスリップテスター使用。
ポロは構成的にサイドスリップテスターで十分。

やる前よりはよくなった。
タイヤも減ってきてるし、こんなもんでしょ。


で、待っている間に２台のゴルフに試乗。

①ワゴンのトレンドライン（１．４ターボ＋７DSG）
②素ゴルフのトレンドライン（１．２ターボ＋７DSG）
NEWポロ１．２ターボは、購入対象ではないので、試乗せず。


インプレ
①ワゴンのトレンドライン
これに乗るのは２回目。

一言。
「次期ファミリィカー候補筆頭ですな」

でもなんか、フィーリングが日本車っぽくなってきたなぁ…
なんか操作が軽い…
いいことなのかもしれないけど。

良いところ。
まず、うちのポロよりエアコンがよく効く^^

街乗りなら、アッシのユーロRよりトルクフルでよろしい。
でも、スーチャー（コンフォートライン）が欲しくなるよーな、このままでもいいよーな…
Sモードで走れば十分ではあるが…

シートも、「ま、いっか。ポロよりはよい」というレベル。

ハンドルは革巻き。
よろしい。

良くないところ。
コンチのタイヤがちょっと動きすぎかなぁ…
街乗りはいいけど、高速のウネリで怖さを感じそうです。
205-55-16。
サイズはこのままで銘柄を変えたいところ。
タイヤのせいで、クルマ自体の剛性感を曖昧にしている感じ。


鉄っちんなのはちょっと残念だが、このタイヤとの組み合わせでは気付かない。
まぁ、この手のクルマの純正アルミなんて軽い訳じゃないしね。

ちょっとブレーキの初期から効きすぎな感があるが、
３回目のブレーキングから慣れた。

上のグレードに比べて装備が残念。
欲しいのは、
・HID
・エアコンの左右別の温度調整
・クルコン（普通のワゴンはオプションでも選べないが…）

②素ゴルフのトレンドライン

一言。
「街乗りだけなら、これがよい」

よいところ。
エアコンがよく効く。

ワゴンに比べて軽い。バランスがよい。
やっぱりゴルフは素ゴルフがベスト。
ワゴンの選択は妥協でしかないですなぁ、といった感じ。

１．２ターボ＋７DSGで十分。
通勤車にしたい感じ。

うちのポロと同様に免許が安心。
運転してる感はあるがあまりスピードはでない。

195-65-15がよく動いて突き上げゼロ。


よくないところ。

装備が残念なところ。

特に、ハンドルが樹脂なところ。
まぁ、換えればいいんだけど。

195-65-15がよく動いて高速で怖そう。

ブレーキは、ワゴンで慣れちゃったので違和感なし。

あと、スロットルのマップがなんか変。
ゼロ発進から２速にシフトアップした瞬間に急にトルク出すぎ。
嫁さんの渋滞走行だとちょっと危険な薫り。
２速へのシフトアップに合わせて右足を戻さないといけない。

ちなみに２速のダラダラ走行からの踏み直しの状況では至って普通の動き。
シフトアップ直後が変なだけか？

MT的乗り方をすればOKかな。

４回目の発進で慣れたけど…

でも、嫁さん向きではないな。


結論。
ワゴンのトレンドライン(ターボ)とコンフォートライン（ターボ＋スーチャーでHID）で悩むことになるが、
短命な６のモデル末期のお買い得スペシャルグレードに期待ですな。

とりあえず、半年後の車検は通そう。

今日は嫁号ポロの新車から二年の点検でディーラーへ。

来年は車検かぁ...

ってことで次期ファミリーカー候補筆頭のゴルフ６のワゴンに試乗。
試乗車は最廉価モデルのトレンドライン＠１.４の過給器はターボのみよ＋乾クラ７速ＤＳＧ。


インプレ
ゴルフ６はそのマイチェンチックな変わりっぷりに５.５などとも言われているが、ワゴンは５.２くらいか。

つまり、６よりも５に近いです。

顔とインパネ＆メーターは６だけど、あとは５のままっぽい。

デザインはおいといて...ともかく走りとか快適性が５のままなので正直ガッカリ...

６のフリした５ワゴン。

見た目は４でも５でも６でもどーでもいーんだけどね。
要は中身ですよ。


すばらしい出来の素ゴルフの６を知ってしまったあとの５なので、いまいちに感じるのも仕方ないですね。

これに300万円払う気はなくなりました。
コミコミ250万円ならアリかも。

ワゴンがちゃんと６の内容になるのを待つかな。

あるいは素ゴルフ６にするか...


悩める。


悩むのはタダだし。

ちなみに嫁も運転したが、こちらは逆に大喜び。
比較対象が６ではなく、前車ゴルフ４ワゴンなので、格段によくなっているように感じるらしい。


さらに悩める。

嫁号ポロのブレーキランプの球が切れました。

新車で買って２年も経ってないのに…

18,000kmしか走ってないのに…


でも、まぁ、こんなもんです。

ドイツ車ですから！

いやホントにこんなもんです。

前車ゴルフⅣもこんなもんでした。

ちなみに車両の組立は南アフリカ工場で、ランプの球はおフランス製。

まぁ、こんなもんです。


切れたのは、右だけでしたが、念のため左もチャックしたら、少々黒いので、セットで交換しました。

ゴルフのときも、片方が切れたら、すぐに反対側も切れましたしね。



まぁ、いいのですよ。
頑丈なボディが欲しくてドイツ車選んでいるのですから…
電装系にはまったく期待してません。
ホントにね。



ってことで、２個で￥４００なり。

明日は３時起きで富士でレースのお手伝いです。

はよ寝よ．．．


本日はＮＥＷポロを試乗してきやした。

インプレ
日本市場に受け入れられそーな新しいポロである。
決してミニゴルフではない。
ポロはポロである。
お買い得感はあり。

ただ、ドイツ車感が希薄過ぎて意外と売れないかもね。

以上

ついでにトゥーランの試乗車（ＨＬ）が珍しくあったのでこいつも試乗。

インプレ
３列目のアクセスの悪さにびっくりした。
あと、びっくりするくらいもっさりハンドリングでした。
どっしりとも言いますが．．．


結論
次期ファミリーカーはゴルフ６のワゴンでほぼ決定かな。

３年後だけどね。

ＮＥＷワゴンは今月発表なので、またＤさんち行かなきゃ。