ぱんだくんのブログ一覧

NISMOさんがチケットくれたので。

仕事の絡みでいただいたのですが、実際アッシはNISMOさん絡みの業務はしてないんですけどね。

ま、簡単に言うと「観に行きそうな人」っとことで社内で声がかかりました。
社内的には「クルマ馬鹿」で通ってますので、こういう時は得ですね。

さて、このチケット。
あっちゃこっちゃ入れるみたいです。
ピット裏でうろうろしててもいいみたいです。

とりあえず、さっき今年のGTの勉強をはじめました。

某ネットオークションで出品者になりまして、無事落札していただきました。

お買い上げいただいた方、ありがとうございました。

さて、出品したのは写真のホイールです。
BSのスーパーラップというものです。
昔の軽量ホイールですな。

14インチ２本だけです。
10年ほど前に中古でもらった代物です。
もはやつけるクルマがないので処分することになった訳です。

当初は、オークションの処理が面倒なので、最寄の全国チェーンの黄色い中古パーツ屋に持っていったんですよ。
そしたら「14インチ2本だけぢゃいらない！」ってさ。

￥０で引き取られるのも釈然としないので、とりあえず持ち帰りました。

んで、会社のAW11君に打診したものの「いらない」の返事。
仕方なく某ネットオークションに出品することとなりました。

で、結果として\15000以上の値がつきました。
どーやらプレミアモノになりつつあるようです。

そーいや、3年くらい前に会社の同期に同じものの４本セットをあげたのを思い出しました。

あ～あ。。。

今日もにわか雨予報。

まともな作業やプチツーリングもできそうにないので、洗車だけでございました。

それと、作業というレベルではないのですが、ポロに純正ホイールロックボルトを投入。
ナットじゃなくてボルトです。
この前まで付けていた鉄っちんセットにはロックボルトはないので、純正流用ホイール投入に伴い、仕方なく購入しました。
VW純正は、ホンダなんかと同じで、座面は球形なんですよ。

そんなわけで、ボルトも純正です。
ロックじゃないラグボルトは再利用です。

ところで、ホンダのR系にはお高いホイールが付いておりますが、
純正用の丸座のロックナットって出回っているんですかね？
まだお目にかかったことないのですが、どうなんでしょ？

ま、アコード純正ホイールはお蔵入りしているので、大した問題ではないのですが…

今日の午後は「にわか雨かもよ」予報でしたので、午前中に義務的にバイクを動かして、午後は作業です。

実際いつ雨が降るかわからない雲行きでしたので、いつでもやめられる作業を。

リアのキャンバーを調整しやした。

あ、アコードの話ね。

５リンクのうちの一番上のアームを伸縮させるのですが、結果としてノーマルより約10mmくらい長くしたところで、「ほぼキャンバー０」となりましたので、おしまい。
リンクだらけなので、工具が干渉しまくりましたが…

ハンドリングとしては、「リアはダンマリ」となりましたので、街乗りアライメントとしては、ヨシとしましょう。

ホントにダンマリです。

ちなみにトーは、０付近(笑)

これで、街乗りタイヤも長持ちです♪

作手まで走ってきました。
バイクでね。
往復200km。

会社のCBR1000RR課長がモンモンしてたらしく、２輪dayなので。

アッシは、先週の野球でふくらはぎを軽く「肉離れ」したので、ハード走行には参加せず、ただのツーリングでした。

肉離れ。
ここ２年ほど老体を気遣ってゴム系スパイクでプレイしていたのですが、バッティングのときにそのLowグリップに納得がいっておりませんでした。
そこで、鉄スパイクを履いてみたところバッティングは好感触だったのですが、守備の時にグリップしすぎちゃいました。

あいたたた…

鉄スパイクとSタイヤは、体を慣らしておく必要がありますね。

写真はCBR課長です。
タイムは31秒台中ほど。
年1回しかサーキット走らないにしてはかなり速い方かと…

速さの源は、「管理職ストレス」とのこと。