ぱんだくんのブログ一覧

2011年仕様はボチボチ見納めです。

てへへ。



１月は代車生活です。


さて、今年はいろいろありました。
世の中のことはさて置き、個人的にもね。

①アッシのおもちゃ買い替え（アコードＲ⇒Ｓ2000）
アコードはかなりの優等生でしたが、その記憶もだいぶ薄れてきてます。

②嫁号買い替え（ポロ⇒ゴルフヴァリアント）
いまどきのゴルフワゴンはなかなかの優等生です。
あ、正常な時はね。

③お仕事一区切り
大きなテーマがひとつ終わりましたので、2012年は出直しです。
ちょっと燃え尽き気味・・・

④所属する野球チームが変わりました
前のチームが高齢化により休部（消滅）のため・・・

などなど。


ところで最近思うこと。
バイクを引退しようかしら・・・

直４のスポーテーなバイクはＳ2000とかなりかぶるんです。
個人的に脳への刺激の系統がかなり同じ。
Ｓ2000が日常なので、バイクの刺激が相対的に下がってしまいました。

それに、リッターますんを普通に操る脳のレスポンスがなくなりつつあります。
一言でいうと、パワフルなリッターバイクがコワイんです。

あ、アッシは20歳の頃からバイクはずっとコワイと感じていますが、最近は特にね・・・



あとね、ヨク判らないけど、欲しい乗りモノってものが思いつかない。
Ｓ2000とゴルフに満足しているからなのか、欲がなくなってしまったのか・・・

それに負けん気もなくなりつつあります。
カートで若い人たちに負けても悔しくなかったりしてます。

さらに、野球が益々ヘタくそになってきて、野球がつまらなくなってきてます。


もしかして、原因は全部一緒なのかな？
たぶんね、歯と一緒に魂も抜かれたんですよ、きっと。

今年は３本抜いてもらいましたから。


来年は「元気」をテーマにでもしていきましょうかね。

一昨日の結婚記念日（４周年）はモーターショー関連の打ち上げでした。
ただし、アッシはノンアルコールで。

抜歯の影響がまだありましてね・・・

今日は抜歯後の抜糸でした。
痛み止めを1週間分追加でもらっておきました。

あ、どこかのうちも４周年だな。
オメデトさん！


さて、本日はふぁみりぃか～ゴルフヴァリアント号のオイル交換しにＤさんとこへ・・・
最初のオイル交換は4000ｋｍで、今回12000ｋｍ手前。

この手のクルマはもっと引っ張ってもヨイらしいが、
ここ１，２ヶ月はエンジンフィーリングがいまいちでしたので、
帰省前にやっておこうって感じで。

結果、アクセルのツキが以前のように戻りました。

ヨロシ。


それと・・・
新車に近いころからある症状が最近賑やかになってきましてね。

ジェントルにＤさんに訴えてみました。
っていうか、相談レベル。

結果
クラッチ交換するよ。
部品が来たらネ。
いつになるか分からないけど。

相談しただけなのに、オイル交換終わった時にはオーダー済。
あらあら・・・


症状とは・・・
１速、２速の半クラでジャダー（シャダー）が出てます。
特に１速から２速へのシフトＵＰの時にね。
１速の発進時は、まぁ許容範囲。

２速は発生確率は100％ではなく、状況によりけり。
緩加速ではあまり感じず、ちょっとヨイ加速をしようとしたときに出易い感じです。
トラクションコントロールが作動したようなブルブルブルが1秒弱。
フロントセクションが左右に軽く揺さぶられる感じね。
助手席でも余裕で分かるレベル。
たまに、ブルブルブルドンってのもあります。

いくらなんでも、今年買ったクルマだし、これは改善の対象だよねってことで、訴えるに至りました。
クラッチがこなれてきたら良くなるかなと思って放置してたけど、徐々に悪化してるし・・・

でね、診断マシンでもクラッチ押圧値の異常が確認できたとのことです。
なので、即ＯＫ。
ちなみに走行確認不要でした。
でね、ＶＷは乾クラＤＳＧのクラッチのマテリアルを変更するんだって。

でね、対象台数が膨大な可能性があるのと、安全性に関わらない事象なので、
部品入荷はいつになるか分からんヨって話です。

乾クラDSGがデビューして数年が経ちますが、まだ完成してなかったのね。
１速も２速も症状があるってことは、奇数段用、偶数段用のどっちのクラッチも対象ってことかな。

まぁ、そもそも乾クラＤＳＧを100％は信用していなかったので、
こんなもんでしょといった感じです。

６速ＤＳＧの方々はこーゆーのあるのかな？

次は何が出るかな？

コロッケとか、ポテトの塊とかが口に入らない。
まだ口が２ｃｍ以上開かないの。

悶々。


ぢゃなくて・・・

純正まふりゃ。

とてもヨイです。
朝の出勤の時はね。

帰りもヨイです。
会社の駐車場から50m先の民家を気にしなくてヨイので。


でも、イマイチなんだなぁ。
レスポンスが。

加速のレスポンスは、まぁ、いまのところあまり気にならないレベル。

シフトUPのときは・・・
ん～まぁいいかレベル。

アクセルOFFのときは・・・
レスポンスが遅いというより、なんか違う。
なんだろ。
もう少し対話してみよ。


シフトDOWNのときは・・・
ん～残念。

無限の時は「ボンっ」とか「バンっ」って感じでシフトダウンできてたけど、
純正まふりゃだと「ぶお～～ん」ってね。


あ～これアコードの時と同じだ。

これ、ダルイ。

悶々。

でも、NCの電スロよりはいいかな。


いいオッサンオトナの通勤車なので、このまま純正でいきやしょ。

シンドイこと２連発。

シンドイ予定だったので今日は休暇。





①親不知抜歯その２
モーターショーも無事終わり、ぶっ倒れてもあまり支障がないので、
おとといの土曜日に抜歯してもらいました。
ついでに、その前の奥歯の神経もやっつけた。
親不知は早めに抜きましょうね。

前回とは大違いで今回は抜くのも抜いた後もキツかった。
昨晩も痛み止めが切れて痛くて起きてしまうくらい。

しかも、腫れがひどかったので食事の幅が狭い。
おかゆとウィダーと麺類（トッピングなし）とプリンが主食。
でも、今日はだいぶ回復。
今夜あたりは米が食えるかな？


②Ｓ2000純正まふりゃ装着
午前中歯医者で後処理してもらって、奥歯と相談してまふりゃ交換。

無限まふりゃがあまりにもうるさくて暖機できないので、ノーマルを入手＠1万コース。
ご近所さんから苦情が来たことはないけど、
逆の立場だったら苦情をいいたくなるファーストアイドルの音量と感じていたので・・・

ちなみに重さは、
無限　12.5kg
純正　23kg

純正は一体モノなので、一人で交換はなかなかの気合が必要でした。
普通、一人ではやらないよコレ。
アコードの純正まふりゃ交換よりだいぶキツカッタ。

10kgくらい重くなりました。
でも、気にしない、気にしない。

閑静な住宅街に住んでいるため、
これまで暖機は30秒～1分でした。
これで2分暖機してもOKだな。

走行インプレ
低速常用過渡トルクは、体感20％UP。
明らかにモリモリ加速。
音量は、かなり静か。
NA、NBロドスタのノーマルまふりゃより遥かに静かな感じ。
アコードRのノーマルと比べると車内外問わずよく聞こえる。

ローカムのトップエンドの5000～6000rpmの遅さは無限もノーマルも同レベル。

ハイカム域のドッカン加速は若干鈍ったかなレベル。
音量は無限とあんまり変わらないくらい賑やかな気がしなくもないような・・・

結局のところ、下は静かで、上はボチボチ。
パワーカーブの積分の和は、ノーマルの方が大きい気がする。
上で失った分より、下で得ている領域が広い感じなんだよね。
街乗りでは、選択するギアが１．５段くらい上なイメージね。

ということで、アッシの使い方では無限より純正の方がヨロシイということになります。
少なくとも外気温10℃くらいではね。

30℃を超えるような状況で、無限だとバス並に遅いので、
さすがに純正はこれよりはマシなハズ。

無限まふりゃは二度と出番が来ないような気がする。
というか、無限を選択する理由が軽量化以外思いつかない。
でも、軽量化するなら、別のまふりゃを選択した方がヨイ訳だし・・・

アコードの時は、だいぶ迷って結局最後まで無限まふりゃを手放さなかったけど、
S2000の無限まふりゃは早々に手放すことになりそうな感じね。

高く売れるかな？

アッシのおもちゃは走行11万ｋｍ超え。

足も11万ｋｍ。

でも、車高調は、しばらくお預け。



ってことで、純正ショックをポチっ。

落札価格　￥300。
￥3000ぢゃないよ、￥300。

送料￥1480。


どうやら、２本は使い物になる可能性あり。
バンプラバーは、４個とも弾力あり。
これは使おう。

ゴミになる２本は、分解して勉強材料にでもするか。
特にリアの別タンが見てみたい♪

わ～楽し。