【備忘録】ローター交換＋うっかりボルト装着とか

M3買って一番最初に
やらねば、と思っていたのは
前後左右のローター交換。

下手すりゃ新車から一度も
交換してないんじゃないの？
って位に段差が出来ていて
命に関わる部分故に
早々にH野タイヤから注文。
GW中に到着してくれたので
早速交換に取り掛かります。

ローターの取り外し方法は
諸先輩方の整備手帳ご参照。

16mmのメガネ or ソケット
7mmの六角と国産車じゃ
まず使わないレアな道具が
必要、という事だけ念押しです。
私は7mmの六角持ってなかったんで
アストロプロダクツに朝一番で
駆け込むハメになりました(;´д｀)

まぁブラケット固定の16mmが
固いのなんの(´ヘ｀;)

交換するローターは
Dixcelの純正形状タイプです。
すっごい高い(；´∀｀)

しょっちゅう替えるもんじゃ
ないとしても、だよ。。。

このタイミングで
ロングタイプのハブボルト登場。

実はコレ、GOLFに装着しようと
購入したものの、車両側の
ボルト径を間違えちゃった、
といううっかりパーツで（汁
何となく売らずに持ってたら
M3に使えてラッキーヽ(´ー｀)ノ

ロックタイトでしっかり固定します。

ロングボルトを装着後
ローターを装着し
キャリパーも戻します。

リフレッシュヽ( ´￢`)ノ

助手席側のフロント
キャリパーの固定六角7mm
上下共に外れてました（爆

いやいや、ありえんやろ。。。

ズボラな私でも
この辺は何度も確認するよ！？

リヤも取り外し方は
基本、フロントと同じです。

ローター固定の六角が
フロント5mm、リヤ6mm
ってのが謎ですなぁ。。。

リヤのキャリパーブラケットの
16mmボルトはすんなり
緩んでくれました。
社外のキャンバーアーム
取付の時にでも外したかな？

リヤもDixcelです。

キャリパー交換ついでに
スプリングがあまり
遊ばない程度に上げて
キャンバーがほぼゼロに
近い状態になるように
調整しました。

社外の調整アームの
調整方法がよく分からん。。。

手持ちのクロモリナットを
装着して完了！

とりあえず、この状態で
しばらくは楽しもうかな。

フロントのキャンバーが強い＆
215サイズのタイヤが影響してか
直線がかなり安定しないんで
なんとかしなきゃ。。。