【備忘録】 VANOS不良なんとかし隊発動とか

結構な頻度でエンジンチェックランプが
点灯し、その内容はVANOSのリタード側が
どうのこうの。。。という診断結果で。

エンジンの症状としてはアイドリングの
ばらつきと激しいノッキングが発生。

カム切り替えの動作が上手く
出来てないのかな？というのが
素人の思いつきですが、VANOSの
ソレノイド単発新品交換は10マソ
突入コースなので先ずは「洗浄」で
良くなってくれる事を祈り、バラします。

ソレノイドバルブ本体は5本の
六角で固定されているだけなので
簡単に外れます。先に右側先端の
圧力リミットバルブを緩めておくと
取り外した時に難なく外せるかと。

外れました。

ガスケットは後ほど新品に交換します。
(これらが本国発注で時間掛かりました)

バルブ開閉する電子ユニットが
また合体しているので取り外そうと
裏側を見てみると。。。。

ヘックスローブ。。。。なのね( ´△｀)
そっちの形状は持ってない orz
作業は中断、アストロに走ります。

さすが輸入車ですなぁ。

午後から作業再開。
無事、電子部品も取り外せました。

ソレノイドは写真の4本の出っ張りに
磁石を近付けると強制的にバルブを
開ける事が出来ます。
「カチッ」という音が鳴るのでその後
裏側のオイルラインにパーツクリーナーを
これでもか！と噴射。1本だけバルブの
開閉音が小さいような部分があり
これが悪いのかな？と思いながらも
一応全て洗浄し正常にバルブが開閉
する事を確認します。

ガスケットは新品に交換です。

最後に圧力リミットバルブのオイルラインを
パーツクリーナーで洗浄し、Oリング二つと
先端のフィルターを新品に交換し
ユニットに再度取り付けて、取り外した時と
逆の手順で組み込んでいきます。

組み込み後、暫くアイドリングさせて
オイル漏れがない事を確認。
エンジンチェックランプの点灯もなしです。

試しに近所のテストコースで
ある程度？回転を上げて走ってみた結果
エンジンのレスポンス、排気音が気持ち
良くなったような。。。

とは言え、まだまだ油断は出来ない。
もう暫く走って再発無いか要確認です。

走行距離：102,250km