オイル交換　２７１０００Ｋｍ

ありゃーそろそろ１万キロ！・・と思い雨の中オイル交換しましたが、以前の交換からまだ８８００キロ。
あと２週間行けたなー・・・これは交換後に気づきました（汗

気を取り直して整備手帳記入しましょう。

先ずは作業前にオイルレベルチェック。
前回入れた時と変化なし。
色も極端に黒かったり白いものが混じってません。

シール系の異常はないってことですね♪

雨なのでＦＩＴを入れてるカーポートの下で作業します。

クルマの水平だしのために５センチの下駄を履かせます。

いろいろ準備してドレン緩めるまでアイドルで放置。

作業セット。

今回はフィルター交換はなしです。
オイルは前回２．７Ｌ残しておいたもの。

殺虫剤は作業中寄ってくる蚊をやっつけるためです♪

ドレンボルト外す瞬間、熱いオイルが指に掛からないよう毎回ドキドキ。

外れそうになったら指でチョンチョンと回してパンの中に一緒に落としてしまうのが一番確実かな・・。

それでもアチィのちょっと掛かったけど・・。

ドレンボルトを洗浄したら新品のシールを着けますが、シールには裏表あるので注意ですね。

平面の方をエンジン（加工側）側に向けるようセット。

ま、逆でも問題ないでしょうが、ちょっとしたこだわりです♪

フィラーから覗きぃ。

なかなかキレイですね。
ここからもいろんな情報が得られます。

フィルター交換がなかったのでいつものジョッキで２Ｌ。

ジョッキの目盛がどれだけ正確か判りませんが、オイルのみ交換の時はこれでゲージ中間位置となります。

マニュアルには２．３Ｌとありますが・・。

ドレンボルトは３９Ｎｍで締め付け。

あとフィルター交換時ほどではないですがエキパイとロアアームには廃油がかかりますね。

洗浄液でキレイにします。

最後に１分アイドルして停止後３分待ってレベル確認で終了。

ジョッキ類はキレイに洗ってコンビニ袋に入れ口を縛っておきます。
オイル周りは異物厳禁ですからね♪

最後にパソコンの整備手帳に記入して・・、
あ、まだ１万キロ走ってなかったと気づいたわけ（笑