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  9. パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km) [角力　灘之介]

角力　灘之介の愛車 [ホンダ トゥデイ]

   

整備手帳

作業日：2019年11月30日

パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)
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アイドル不調でセンサー交換シリーズ、最後はパワステ・プレッシャー・スイッチ。

先ずは右ホイールを外し、漏れるはずのオイル受け(昔使った洗面器)と寝転んで使う枕(捨てた座椅子のオプション)、スイッチ用工具はモンキーと19mmスパナ🔧
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パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)
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場所はここ👉
スパナが入っても回せるかどうか心配🤔
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パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)
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旧品は21mmでスパナの手持ちないのでモンキー使用。
やはり下から回せずバッテリーと周辺のケーブル避けて上から回しました。
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パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)
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左が外した旧品、右が新品で形状も部品番号も異なります。
統合品でも合って良かった🎶

旧品が壊れてたかどうかは謎。
ハンドル切ったときにインマニ負圧が変化しないことがあったような、なかったような・・😖

ま、センサー類まとめて買ったので交換‼️
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パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)
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締め付けは19mmのスパナで。
シールはＯリングなので緩まない程度に手レクレンチで。

スイッチ下の低圧パイプがなければ、下から作業できたのになー。
こっちのＯリングは新品買ってないので外すのは止めときました。
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パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)
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漏れたフルードはリザーブタンク半分くらい。

注入は紙コップで✌️
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パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)
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アッパーラインまで入れて、エンジン始動。
ハンドルを左右に何度か据え切りしてエア抜きします。

減らなかったのでエアは入らなかったみたい。
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パワステ・プレッシャーSW交換(298,704Km)
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バッテリー外したついでに液補充。

+側セルだけがロアレベル近くまで減ってました。

この後、走ってみましたが、アイドルに変化はありませんでした😓

エアライン、フューエルライン、センサー系をリフレッシュしましたが、解決には至りませんでした～😣

アイドル以外は快調なんですけどね。
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この記事へのコメント

さかっちマン
2019年12月1日 10:17
効果がでなくて残念かもしれませんが
それだけセンサー類変えたら安心感でて
いーですね！　
コメントへの返答
2019年12月1日 11:32
こんにちは！

部品があるうちに交換出来て良かったです。
これで後３０万キロ乗れます(笑

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