(R1も)ヘッドライト磨きからの2液性ウレタンクリヤー吹き付け

はい、いきなりヘッドランプユニットが外れていますが240番から荒削りを開始しました。
アイシスの時と同じで、この段階で古いコーティング層を落としておかないと後々面倒です。
R1の外側レンズって2つのバルブを合わせた形なので、その間の凹んだところを砥ぐのがムツカシイです。
暑い中、3時間ほどゴシゴシやっておりました。この日はコレで作業終了させました。

絵面が変わりませんがw
400・600・800・1200・1500の耐水ペーパーでの水砥ぎの最中です。
粗い番手の傷の「目消し」の繰り返しですから、前日の240番での作業に比べると遥かにラクでした。

1500番まで研磨したら台所洗剤でキレイに洗って乾燥させて塗装準備。
前回アイシスでも使用したホルツの「タフウレタンヘッドライト」を使います。

取説どおり
１回目は捨て吹き
２回目は周辺部にきっちり吹くことを心掛け、そのあと全体に
３回目で全体ムラなく
を心掛けました。
アイシスよりも小さいので「足りなくなる」心配せずに塗装できるし、先に練習(おぃ)してるのでまあまあ上手くできたかと自画自賛。

外側がキレイになると内側の汚れが気になってまいります。
塗装後の完全硬化前だったのでで「ダイソーのマグネット法」を使うのは気が引けました。
手近にある3芯キャブタイヤケーブル(0.75mm2・VCTF)の先にキムワイプ貼り付けて無水アルコール付けてゴシゴシ。

塗装後半日程度で取り付けしました。
バンパーカバーの取り付け前にホーンの配線にコルゲートチューブ被せました。

作業前の運転席側

作業後の運転席側

作業前の助手席側(横から)

作業後の助手席側(横から)

ひび割れを完全に消すことはできませんでした。
ヘタレです(´；ω；`)

今回のおまけ整備
アンバー色のターンシグナルランプを
(恐らく新車時装着のまま20年経過している)

ステルスバルブに交換しておきました。

スッキリしました。

光量爆上がりで奥さん大層お喜びです。よかったよかった。