ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰとﾜﾝｵﾌﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟの取り付け

ワゴンＲ購入を決めた段階から少しずつ準備を進めていたワンオフマフラーとワンオフフロントパイプの取り付けを行います。企画・設計は僕、製作は会社の仲間の協力で実現した今回のワンオフ品の製作コンセプトは、『純正＋αの排気音量でありながら排気効率アップが出来る排気システム』です。純正をベースに製作したので見た目は純正に近いところがありますが、しっかり抜けを良くしてあるのが特徴です。詳細はパーツレビューで紹介します。

今回の作業は会社の２柱リフトを使用しました。まず純正のマフラーとフロントパイプを外します。 フロントパイプは以外と重量があるので１人で取り外す時は注意が必要です。取り外しが終わったのでワンオフフロントパイプを取り付けます。こちらは純正より軽量に仕上げてあるので取り扱いは楽です。でも見た目は純正同等なのでワンオフっぽく見えません。

続いてマフラーの本体部分を取り付けます。フランジ形状は全て純正と同形状にしてあるので、純正ガスケットを使用しています。純正マフラーのフランジにはボルトが付いていますが、僕はボルトとフランジを別々にしています。テールパイプを２ピースにしたのは、出口部分に砲弾型テールを採用したのでホーシング部分の隙間から抜けないからです。テールパイプのフランジ位置はスズキスポーツ製マフラーを参考にしました。

最後にテールパイプを取り付けます。一旦仮合わせをしてテール位置を調整して、位置決めが完了したらボルトナットを本締めして取付け完了です。マフラーは本体の形が全然違うのでスポーツマフラーの雰囲気が出ています。砲弾型テールも目立ち過ぎず、でも軽に丁度良いサイズにしたつもりなので我ながら良い出来だなと思います。

リアバンパーに対してのテール部の出具合は、バンパーツライチから＋５ミリ前後にして少し上向きにセットしました。本当は斜め出しにしたかったのですがパイプレイアウトの関係で真っ直ぐ出しになりました。一応車検対応モデルにしたつもりなのでこの仕上がりでＯＫです。

実は砲弾型テールの内部にも消音効果を持たせるべくパンチングインナーにグラスウールを仕込んだ内部構造になっています。これが効果があったかどうかは分かりませんが、隔壁なしのストレート構造の設計にしてあるのに排気音量は狙い通りの純正＋αになりました。市販品ではなかなかお目にかかる事のない大人しい排気システムに仕上がって大満足です。気になる性能面はパーツレビューにて報告します。