完成した車高調を取り付けよう。

無事に加工が全て終わった車高調を取り付けていきます。不要なものをサクサク外していって車高調を取り付けます。

加工したブラケットは純正ナックルにピッタリです。プレートのショート化によって前回合わせていた時に当たっていたロアアームとダンパー先端が当たらなくなり取り付けが楽になりました。固定場所がなくなったブレーキホースはタイラップで固定しました。

右側も同じ要領で取り付けていきます。プレートのショート化を行ってもダンパーはタイロッドに当たる事はありませんでした。

ジャッキを下ろしてタイヤを接地させてキャンバーの変化を確認してみた所、プレートのショート化により無事にネガキャンになりました。もう少し角度が付くと良いんですけど、ピロアッパーはネガキャン全開なので現状ではこの角度が限界になりそうです。

タワーバーのブラケットをはめ込みアッパーマウントのナットを締め込んだら車高調の取り付け作業は終了です。ハンドルをセンターに合わした時にトー角がアウト方向に変化したのでトー角調整が必要になりました。

もう一度ジャッキアップしてタイロッド両端のナットを緩めてタイロッドを回して調整します。自宅にアライメント測定用具は無いので目測で合わせるしかありません。

トー角ゼロで合わせようと思いましたが、今回は少しだけトーアウト気味で設定しました。目測なので何度なのかはわかりませんが、最初よりはインに向いています。これで不具合が出るようならまた調整する事にします。

フロントがローダウン完了したのでリーフスプリングの組み換えでリアのローダウンをしようとバラしていたのですが、リーフスプリングの前側のボルトがブッシュの内側のカラーに発生したサビが原因で固着してしまい取り外す事が出来なかったのでリアのローダウンを一旦諦めました。このキャリィはホーシングとリーフスプリングの間にダウンブロックを噛ませる事で車高を下げる事が可能なので、会社でそれに近い部品を製作して車高を下げようと思います。前後ローダウン完成まで後少し時間がかかりそうです。