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リープルの愛車 [カワサキ GPZ900R]

整備手帳

作業日：2012年6月17日

クラッチマスター及びレリーズ交換

Item: クラッチマスター及びレリーズ交換
Author: リープル

これを換えていくのだがまずはレリーズから。

左がZZR1400　右がGPZ900R

ピストン径が違うのと真ん中にポッチが

GPZ900R側にはシフトパターンが刻まれてる。

段つき磨耗があったので新品に交換。

ロッドの端が平らな方を外側にむけて挿す。

カワサキ車はマスター側は交換のみでいけるのであとはエア抜きして完了。

フルードのタンクが小さいのでエア抜きの際はすぐに空になりやすいのでそこが一番の注意かも。
今までの4割位の力で握れてます。指二本でも楽々ですな。

おしまい。

SE12J 2012年6月19日 12:14 レリーズ交換の効果のほど聞かせてください。	コメントへの返答 2012年6月19日 13:21 1/2マスターとセットだったのでどちらがどれだけ効果あったのかわからないのですが、今まで10の力で握ってたのが4位になったかと。
mako@CR-Z 2012年11月9日 21:59 軽そうでいいですね。広域農道弾丸ツーリングとか行くと、次の日は、筋肉痛になってたんで、自分も導入考えるかな。	コメントへの返答 2012年11月10日 3:32 ツーリングの時なんかは凄く恩恵があると思います。クラッチ握るやアクセルが重いとかって地味に疲労溜まりますもんね。

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