GTecダンパー2014年仕様装着！

増税前に滑り込みセーフ！(〃´o｀)=3

ガレージT2製GTecダンパー2014年仕様(ジムカーナ)をREDZONEさんにて取り付けてもらいました！

他にもCOMDRIVE、スーパーオーリンズ、CUSCO等々・・・色々考えた結果、コスパ、全長調整式、REDZONE＼(^_^)(^_^)／ガレージT2の関係もあり、一番安心できるものを選びました。

2014年仕様からApexiのケース以外はほぼオリジナルになり、晴れてオリジナルダンパーとなったそうです。

恐らく新仕様量産型第一号？

スプリングは前後SWIFTでレートは7kg、リアにはヘルパースプリング。

減衰は35段階調整

作業前にまずはノーマル車高。

ホイールとボディに一体感を感じないんだよな～と思っていましたが・・・。

作業中です。

納車からもうすぐ2年、特に去年からは本腰を入れて練習を始めたこともあり、クルマには負担をかけていますが、トラブルは無さそうです。

ブレーキパッドもまだまだ大丈夫(*^ー^)ノ♪

フロントは、キャンバーボルト付なので気持ちネガキャン付きます(°▽°)！

ストローク不足が指摘される86/BRZのリアサスペンションですが、ヘルパーを噛ますことで延び側のストロークが・・・う～んよくわからんが良さそうだw！

前後25mmダウン

リアのホワイトレターは平行作業でちょっちやってみましたw


コーナーのロールがかなり小さくなった！Σ（￣□￣;）

車高とキャンバーの効果だけじゃないと思うな・・・。

減衰MAX～LOWまで試しましたが、LOWにすれば乗り心地はノーマルとそんなに変わりません。LOWでも十分なレスポンスアップが体感できます。

MAXだとノーマルとは別物のレスポンス。コーナーの限界の高さは軽く流しただけでも分かります。今のタイヤはHANKOOKのV12EVOで、2速の繋ぎでホイールスピンしていましたが、こちらも解消されているので、リアの接地性も向上しています。

ようやく・・・ようやく車高調導入できました
( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

妥協せずにじっくりいいものを選ぼうと思い、今までノーマルで我慢してきましたが、ノーマルの限界が見えてきたこともあり、増税前に決断！！

シェイクダウンを済ませてきましたが、フィーリングは上々です(*´∀｀)

ステアリングを切り込んだときの初期応答がまるで違います！ノーマルでも曲がるな～と思ってましたが・・・更に2段階ほどステージアップした感じですΣ(゜Д゜)

暫くはデータ収集とセッティング出し、その内必要ならアライメント。レビューは全開走行後に書きますφ(．．)φ(．．)φ(．．)

車高が下がって車の印象も変わりました！

前のインプの時とは比べ物にならない満足感(ノ´∀｀*)FRクーペは車高が下がるとワイド＆ローなスタイリングが強調されて、グッ(*´∀｀)っb！っとカッコ良くなりました！・・・というかようやくあるべき姿になったのか・・・w


LSDは来年以降。

次こそエアロかな・・・。


ホームコース新協和カートランドのオープンが楽しみです！


社長お疲れ様でした(*゜ー゜)ゞ⌒☆
Smv@7b氏、アドバイスありがとうございました！

気になるお値段は・・・w

アッパーはPN規定に合わせノーマル流用ですが、2014年仕様からヘルパースプリングが追加になり、当初の見積もりより2諭吉増員しましたm(。≧Д≦。)m


ODO:19202


26.5.18追記

リアのロールが気になると言う指摘を方々から頂いてますが、リアがもっとシャッキリすれば安定感が増すようなフィーリングは感じています。

減衰はMAXでもう後がないので、リアスプリングのレートアップは試す価値がありそうです。

SWIFTスプリングは右が多めにヘタって自由長が左右非対称に！Σ（￣□￣;）全長調整式でなかったらめんどくさい事になってました。

次はハイパコだなー。