運転席シート交換（レカロシート装着4/7）

最後（？）の純正シート装着の姿。


これまで，13万km以上を共にしてくれた。

まず，シート底面にあるシートベルトロックのチェックおよびサイドエアバッグの電源ケーブルのコネクタにアプローチ。

コネクタを分ける。それぞれのケーブルが色違いで識別できるようになっている。

コネクタハンガーからシート側のカプラーを外す。

コネクタのすぐ下にシートをボディに留めるボルトが1本ある。

トルクス（T50)でボルトを緩める。

その他の3本のボルトも緩めると，シートがフロアから外せるようになる。

運転席側のドアから，慎重にシートを車外へ取り出す。

シートの重さは 純正＜レカロ だが，レール/フレームの重さは 純正＞レカロ。


なお，純正はシートリフターシステムを含む。

純正シートの底面。フロアへの固定を確実にするための突起部（爪）を台座のフロント側左右に1対持っている。おそらく事故時にもシートが暴れにくくなっているのだろう。


シートとフレームの剛性はそれぞれ十分に高いように感じられるが，フレームとシート底面を接続する金具が小さく，ややガタつく。そのせいか底面がフレームに干渉した跡のある部位も見受けられる。

この金具周りを改善すれば，シートがへたってきたときの山坂道でのギシギシ音やシートのガタつきが抑えられるだろう（後期型のフィエスタではこの部位が改善されているかが気になる）。



5/7に続きます。