Ｍ５くんが無事に帰ってきました('ω')ノ

どーもです(ﾟ∀ﾟ)

先週、ネズミ-の翌日にポーン♪と鳴ったＭ５くん。。

無事に？修理されて帰ってきました(-ω-)/


せっかくピカピカに洗車してもらったのに、すっかり降られちゃいましたけど(T_T)

んで、今回の修理ですが。。

症状の出方が約１年半前の故障と似ていたので、ほぼ同じ内容になると予測していました(T_T)

ちなみにその時の修理内容は。。

スパークプラグ交換×１０
イグニッション　コイル×５（片バンク）
イオンコントロールユニット×１（片バンク）

というもの。

そう。。

前回交換した片バンクの反対バンク？ｗｗが同じ症状出したんです。。

Ｍ５くんは世界に誇るＭのＶ１０エンジンですから(汗)
まぁ～～、パーツが高い。。(;'∀')
前回はトラブルの出たＶ１０エンジンの半分バンクの５気筒のみの部品交換で済ませていたのですが、やっぱり残りの片バンクも壊れましたｗｗ

ただ、今回はイオンコントロールユニットは無事でコイルのみの交換でＯＫでした♪♪
それでも高いですけど。。

と、言うわけで。。
Ｅ６０Ｍ５のＶ１０エンジン。
コイルは大体１０万キロ超えると寿命が来るということです☆
余裕があればイオンコントロールユニットも交換しちゃうのがイイのですが。。(汗)
とりあえず様子見て症状出たら換えることにしましたｗｗ

１０万オーバーなＭ５な皆さんはアイドリングが少しバラついたり、ふけ上がりに引っ掛かりがあるようならまず疑いましょう('ω')ノ

そー言えばＢＭＷの純正オイルがいつの間にかカストロールからシェルに変わってたんですね。

補充用のオイル買ったら気付きました(笑)
カストロールの１Ｌ缶と比べるといかにもＭ用です！って感じがしてイイかもしれませんけどｗｗ
あと、容器が缶じゃないのでゴミに出すのが楽になりそうです(^^♪



さてさて、
これでしばらくはＭ５くん元気だとイイのですが。。


今年はＭ５くん結構修理したな～～(-。-)y-゜゜゜