Rodosのブログ一覧

どーもです(ﾟ∀ﾟ)

すっかり暖かくなって良い気候になってきましたね♪

そんなわけで、桜と愛車！！


の前に。。


まずは洗車しないと(笑)



朝から頑張って2台洗いました♪♪


もう少しでお別れのＭ５くんは特に念入りに☆


ペカーンとしたところですっかりお昼すぎちゃいました('◇')ゞ
まだまだ逝けそうな車なんですけどねぇ～(>_<)

さてさて、お昼食べて色々家の事やって、結局出れたのは夕方(笑)


もちろん今日はＭ５くんで(*'ω'*)


カッチョいいなぁ～(*´Д｀)


そしてエレガント(*^-^*)


このＭ５のバッジに憧れて。。やっと手にいれて早10年。。
５Ｌ Ｖ１０というスーパーカーしか搭載していないようなスペシャルエンジンを搭載したセダン。Ｅ６０Ｍ５。。
確実に歴史に残るであろうこの名車を10年15万キロたっぷり乗り回せたのはとても幸せな経験でした(*'ω'*)

と、言うことで、そんなＭ５くんに替わる次のファミリーカー！！
まだ納車日は確定しませんが、事務的な手続きはほぼ終わり、絶賛納車整備中です＼(ﾟ∀ﾟ)
ちなみにまた左ハンドルでＡＴのセダンです(笑)
本当なら左ハンドルのＭＴとかあれば最高だったんですけど、、
今どきはＭＴなんかあるわけなく、左ハンドルすら希少になってきて結構探すの大変だったんですよね～ｗｗ

以上、Ｍ５くんと桜でした('ω')ノ

どーもです(ﾟ∀ﾟ)

すっかり忘れてましたが(笑)

3か月前にポーンと入院したＭ５くん。。

やっと帰ってきました♪

と、言うことでＭ５くんの今年初乗りドライブへ(笑)

天気も良くて久々に聞くＶ１０の咆哮はやっぱり最高(*'ω'*)

さてさて、そんなＭ５くん。。

なかなか帰ってこなかったのは色々あるのですが。。

①コイルのみのトラブルだと思ったららやっぱりイオンコントロールユニットダメだった。。
　
　これは当初イオンコントロールユニットは１１．４万キロ時点と１３．７万キロ時点で交換していたので　、現在１５．８万キロでまだ大丈夫でしょ。っていうのと、不具合が出たり出なかったりで確定しきらなかったのが原因でした。
　
　一度修理完了の連絡もらった時は、テスター、試運転も含めて３日ほど様子を見て問題ないので引き取りに行ったのですが、私が乗った瞬間にポーンって('◇')ゞ
で、そのまま再入院しました(笑)


②代車のＦ１０が意外に便利で少し引き延ばしてた(笑)

　この時期にスタッドレス履いてたのでｗｗ
好きなだけ乗ってくださいの言葉に甘えて、3500kmも乗り回しました。
最初に借りていた1シリと合わせるとほぼ7000ｋｍほど我が家の車を節約できました(笑)


③実は他の不具合が。。(汗)

　なんと、イオンコントロールユニット交換してバッチリ直ったかにみえたＭ５くんですが。。
今度はテスターでＶＡＮＯＳユニットに不具合が出るそうです。。
今のところ車両本体には何も症状も出ず、特に問題は無いのですが。。
また納車してすぐにポーンとなったら困るので、時間かけて様子見てくれていたようです。。


と、言う感じで長期化していた入院ですがｗｗ

問題なのは③(;'∀')

もちろんＭ５マイスターの私はＶＡＮＯＳの修理も経験済みです(笑)

走行８．８万キロの時にポーンと入院して驚愕の修理費８５万円っていう(*_*;

まぁ、当時はまだギリギリ補償期間だったので、補償修理で０円でしたけどｗｗ

おそらくまだ大丈夫だけどそろそろ逝きますよ～ってお知らせだと思います(/・ω・)/
走行距離も８．８を２倍したら１７．６だし(T_T)

嫌な予感しかしません(笑)

おまけにあと２万キロでほぼ確実にクラッチ交換が来ると思うので(*_*)

さらにざわざわしてきます(´・ω・`)

どうやらＭ５くんは頑張って１５万キロ乗ると２周目のトラブル周期に突入するみたいですね('◇')ゞ

もちろんあまり乗らないようにして大事にすれば全然イイんですけど。。

Ｍ５くんはあくまでファミリーカーのポジションなので、さすがに雲行き怪しくなってきました。。

もう１０年１５万キロ乗ったしなぁ～(-。-)y-゜゜゜

でもＶ１０最高なんだよなぁ～。。。



しばらく悩みますｗｗ

どーもです(ﾟ∀ﾟ)

すっかり寒くなってきましたね～☆
冷たい空気を吸ってエンジンも気持ちよく回るこの時期ですが。。



2日ほど前。。




Ｍ５くんにて高速道路を走行中。




前が空いたので、いつもの感じに。




パドルで２速ダウン⇒Ｍボタンからのアクセル全開！！！




と同時に「ポーン♪」





(;'∀')





とりあえず出た警告は黄色いエンジンマークで少し「ホッ♪」としましたけど(笑)





明らかにエンジン吹けなくなって、強制的にレッドゾーン５０００rpm縛りに(*_*)



うむ～('◇')ゞ


普通なら( ﾟДﾟ)アワワとなるところですが。。


こんな警告見慣れすぎてて(笑)


私レベルのＭ５マイスター(笑)になれば、お決まりのＶ８っぽいサウンドとエンジンの振動から、ダイレクトイグニッションコイルが一個死んだだけと即座に判断できました(/・ω・)/


コイルのトラブルはこれで３回目(笑)
まぁ、かれこれもう１０年１５万キロ以上乗ってきてますからね～(-。-)y-゜゜゜(遠い目)


あとはイオンコントロールユニットが問題さえなければ多分大丈夫なハズ。。


ちなみに１度目は４年前、１１万７千キロで片バンクのみコイルとイオンコントロールユニット交換。。

２度目は３年前、１３万４千キロで１度目とは反対の片バンクのコイル交換。。



そんなわけでガクガクブルブル走りながら、今日ディーラーで見てもらってきました☆


やはり６番シリンダーにミスファイアの履歴ありとの事でしたが。。

１０万キロ超えた後にに前回、前々回でコイルはすべて交換しているので、今回は６番のコイルだけ交換で大丈夫じゃないかと思うんですけど。。って


Ｍが誇る孤高のＶ１０エンジン！
こんな時にはとても部品が高いので(汗)


うん＼(ﾟ∀ﾟ)


そうしましょう(;'∀')



もちろんＥ６０Ｍ５のコイルなんて在庫していないのでｗ

Ｍ５くん置いて代車で帰ってきました♪


予定通りなら来週には無事に帰ってくる予定です！！


あとは突然の「やっぱり。。。(汗)」って連絡が来ないことを祈ります(笑)

どーもです(ﾟ∀ﾟ)

いや～、毎日暑い！！！

と、言うことで(笑)

そろそろ１６万キロを迎えようとしているＭ５くんのオルタネーターをやっと交換してきました♪

別に壊れてしまったわけではないのですが、前回オイル交換の時にメカの人に少し動作がおかしいと指摘されたのがきっかけです☆

具体的には、エンジン始動時にオルタネーターが動かなかったり動いたりって状態だったみたいです。
結果的には動くので充電もされて問題なく過ごせていたのですが、いつ動かないままになるかわからないので、早めに今回の交換となりました♪
まぁ、早めといってももう十分すぎるくらい距離も年数も経ってるんですけどｗｗ

ちなみにＭ５くんは電装部品満載なので、オルタネーターがお亡くなりになると次々と色んなエラーを吐き出しながらあっという間に走行不能になるらしいですｗｗ

そー言えば２年前にオルタネーター壊れたかと思ったら違う故障だったってこともありましたけどｗ
その時の経緯はこちらとこちら

そんなわけで、念願のオルタネーターの交換が出来ました＼(ﾟ∀ﾟ)

数日入院して洗車もしてもらって無事退院です☆
見た目で何もわからないのが残念ですが(笑)

そうそう、入庫する直前にオイル交換してからまだ１月も経ってないのにオイルの残量警告が出たので、（最低レベルまであと０．１Ｌ）それも見てもらいました♪
どうやらこれもオルタネーターの不具合が原因のエラーらしく、一応大事を取って０．５Ｌ継ぎ足してくれたのですが。。
帰りにオイル残量確認したら最低レベルまで１．２Ｌになってましたｗｗ

んで、お会計('ω')ノチーン

相変わらず良心的なディーラーで、ポッキリ価格にしてくれました♪
いつもありがとうございますｗ

これでまたＭ５くんを楽しめそうです♪
次はあと3万キロくらい乗ったらクラッチ交換かなぁ～～(汗)

どーもです(ﾟ∀ﾟ)

前回はカブくんでさくら写真撮りましたが♪


さくらが散りきってしまう前にＭ５くんも駆り出すことにしたのですが(*^-^*)


この時期１週間乗らないとうちの方では。。



見事な花粉まみれ(T_T)



幸い私は花粉症ではないので大丈夫ですが、花粉症の方は乗るどころか近づくことすらできないと思います(笑)

と、言うことで。。


ペカーン＼(ﾟ∀ﾟ)／とキレイにしました☆

もう１３年目を迎える車両ですが。まだまだペカーンとキマリますね♪

ただ、フロント周りは。。。


う～ん。。歴戦の跡がｗｗ

今さらキレイにしてプロテクションフィルム貼るのもアレだし。。

昔から言う、飛び石は勲章。。的な？ｗｗ

本気っぽい感じがしてイイってことにします♪



さてさて、さくら、さくら('◇')ゞ



まだ満開なさくらを求めて少し高いところに登ってみました☆

子供と公園で遊んでいたら夕方になってしまいましたがｗ


Ｍ５くんもええケツしてます♪


背の高いさくらは一緒に撮るのが難しい。。


今年のさくらはこれでおしまい('ω')ノ


来年は３台撮れるようにガンバリマス＼(ﾟ∀ﾟ)