T.Yのブログ一覧

先月購入を決めてから、

GWを挟んだり、なんやかやで時間がかかりましたが、

本日やっと納車。




Keiスポーツ・・・7年4カ月お世話になりました。


いちおうスクラップにされることはないらしいので、

ぜひ、どなたかの元で大事にしてもらえるとありがたい。




N-ONE・・・これから末長くよろしくお願いします。

嫁さんは、「これが最後（あがり）のクルマ」だと言ってるので。

私のサブカー、家族にとってのメインカーであるKeiスポーツ。



約13年半落ちで購入してから７年ちょっと。

家族から、
「ナビがない」だの「ポンコツ」だの「フツーの車に乗りたい」だの、
さんざん言われながらも、めげずに地道にリフレッシュなど続けていましたが・・・

最近いろいろと思うところあって・・・

買い替えることに。


中古の先代N-ONEモデューロXを契約。



Keiのほうもまだまだ使えるのに・・・という心残りもありますが、

たまたま先日洗車したばかり（＆少々のお世辞？）というのはあるものの、
「綺麗ですね」などと言われ、
査定の結果、下取り価格３万円の値段をつけてもらったのがせめてもの救い。

N-ONEは・・・Keiと比べたら、「超高級車」もしくは「未来の車」だね。

嫁さんが、
「今のがダメになってもまた軽が欲しいかな」と言うくらい
気に入られているkei君。


まあkeiが気に入られているというより
アルテッツァが嫌われているというほうが
正しいかもしれませんが・・・


長女と予定がバッティングして
「アルテッツァ使えばいいじゃん」と言われても
絶対譲らないしｗ

そんな人気のkei君ですが、
年式と装備から、
2001年4月から11月に製造された4型であることは
わかっていましたが、
「何月に」製造or登録されたのかは不明でした。
（車検証の「初度検査年月」欄の月のところが「-」）

ところが、
こちらのパーツ検索サイト（https://partsfan.com/）で
車両情報を入力してみたら、なんと製造年月が出てる！



8月生まれとのこと。
（登録はさらに数ヶ月後かもしれませんが）

keiのほうは修理書やパーツリスト持ってないので、
この「partsfan」というサイトは便利です。

トムスECUの導入により、スピードリミッターカットされましたので、晴れて、本日のASM（オールスタイルミーティング）にてFSWレーシングコースデビューと相成りました。

体験走行以外でレーシングコースを走ったことのない私はタイム不明のため、とりあえず遅めのクラス（2分25秒超）でエントリー。



まずはFSWといえば富士山ｗ
ショートコースだと富士山見えなくて寂しいですが、レーシングコースは良いですね。



昼からの走行でしたが早めに到着すると、ひとつ上のクラスにエントリーのkawboyさんKA24さんに遭遇（kawboyさんは残念ながら走行キャンセルとのことでしたが）



先に走行終了したKA24さんにいろいろと情報をいただき1回目の走行へ・・・

しかしまあ我ながらヒドい走りでしたw

1コーナー、コカ・コーラ、ダンロップ、全部突っ込みすぎ
ラフなアクセル操作でタコ踊り＆スピン

LAP+Androidの調子が悪くて機能せず（帰宅後に確認したらロガーはデータとれてました）、走行中はタイムがわからなかったのですが、さぞかしひどいタイムだろうと思ったらそれほどでもなかった（あくまで私的に）

これならもう少し丁寧に走れば十分タイムアップ可能では？ということで、
2回目はブレーキもアクセルも慎重に・・・でベスト更新。

↓しかしコカ・コーラの突っ込みすぎがなおらず、イン巻きして危うく自爆するところでした（汗）


エスケープの狭いイン側へのコースアウトと、アウト側に多い？ショートコースにもあるノコギリ状の凶悪な縁石への乗り上げ、がデンジャラスポイントでしょうか・・・

走行1回目と2回目の間にはプロドライバーの方の講習があり、100Rの攻略法を伝授いただきましたが、なかなかダメな走りの例から脱するのは難しいですね・・・

帰りは海老名JCTの渋滞をさけて道志みちルートを選択。
↓途中の三国峠からの夕焼けが美しい。


FSWレーシングコースの走行会は、値段がお高い場合が多い気がしますが、
「オールスタイルミーティング」はFSW直営？のためか安めになってるので、
またそのうちにチャレンジしてみようかと思います。

神奈川県内某所にて、kawboyさんと遭遇。

記念撮影しました。

久しぶりに暑かったですが、蒸し暑くはなく、風は心地よかったです^^;