DUNLOP SYNCHRO WEATHER どうする考察？

　装着後18,000kmほど経過。性能的には十分満足していて、あとワンシーズン過ごし来年の10月くらいに履き替えが丁度良いかなと考えているのですが、最近ロードノイズ、パターノイズがやや気になり出したのと、意外と気温や走行による空気圧の変化が大きくなってきたような気もすることから、ふと別の選択肢が頭をよぎる。（苦笑）
　これまで、通勤や山間部への帰省から20万キロほどオールシーズンタイヤで過ごしてきたがその状況が変わってきたので次はサマータイヤでも良いかも？
　であれば1年半後シンクロウエザーを使い切って履き替えるのではなく現状で取り外し、少し贅沢ではあるがサマータイヤ、ホイルを新調し何シーズンかの冬場の緊急用にとっておくのも一考かと。
　サマータイヤの最有力候補はコンチネンタルのエココンタクト７S。コンチはE90にスポーツコンタクト、通勤用三菱アイでスタッドレスのヴァイキングコンタクトを履いていて、高性能で信頼できるタイヤです。7Sは３月に日本の軽自動車市場向けに新開発されたモデル。評価も高くサマータイヤに履き替えるならこれが良さげ。（画像は公式HPからお借りしました）

　次にホイルはどうせならやはり、鍛造、軽量のBBS。RE-LかRPですがデザインの個人的な好みはRP。リム幅については純正サイズに合わせ4.5Jと思っていたのですが、興味本位でAI君にいろんなプロンプトを入れながら話していると、５JでもBBSのホイルナットは24mmのショートサイズで車検はギリギリ適応するらしいとの事。
　接地面積の増加によるハイドロプレーンや燃費への影響はタイヤサイズ165/55r15の場合はむしろ5Jの方が適正で優位との事。まあ一理ありか。ホイル重量も4.7kgでトータルではかなりの軽量化につながりますね。
　とこれはあくまで妄想。元々保管場所の確保や履き替えの手間、費用面からオールシーズンタイヤを選んできた経緯を考えるとやはり使い切った後、タイヤのみ交換が合理的な判断ですが車好きは時に理性的な判断ができなくなるものです。（笑）
（画像は公式HPからお借りしました）