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シュナウザー

「[整備] #トゥインゴ 34,155km タイヤ溝チェック https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/car/2457360/5039802/note.aspx
何シテル?   11/11 17:53

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リバース・ランプのLED化 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2018/08/19 06:40:47
バックランプ2灯化 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2018/08/19 06:36:54
ライセンス灯バルブをLEDに交換!(微修正) 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2018/08/08 03:45:14

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Appleユーザー会リンゴの会(567)

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【TEAM WEST】 BMW Owner's Club(338)

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Nikon D40/D40X~オーナーの輪 inみんカラ~(24)

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■ニコニストwithキヤノラー■□ニコン&キヤノン 一眼カメラファンの集い□(33)

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マイプロフィール

現住所兵庫県
性別男性
趣味車・バイク,ドライブ・旅行,インターネット,音楽,映画
自己紹介車歴
・日産P510ブルーバードSSSクーペ
SUツインキャブ SOHC、ストラット+セミトレは当時先進的だったねー
 シビエのヘッドランプとKONIのダンパー入れてお気に入りでした
・日産S10シルビア
 日産ロータリーエンジン搭載車として名車シルビアを復活させるべく開発されたんだけれど・・・L18型エンジンでデビュー。Oilショックで悲運でした
・三菱A73ランサー
 ロングストロークなのによく回る4G型サターンエンジン リジットサスでスライドコントロールはしやすかったです
・トヨタAE86 カローラレビンGT
 お山遊びの最高の相棒でした
・VWゴルフⅡ 3ドア
 所帯持ちになってお山遊び卒業を誓い初輸入車、初FF、初AT、車の本質を教えてくれた頼もしいヤツ
・VWゴルフⅡ 5ドア
・VWヴェント
・BMW E36320i
 せめて一度は乗ってみたかったBMW。理想は02やE30のような小型BMW。
サイズ的には5ナンバーで乗れるE36が上限と感じていました。ストレート6は秀逸だがATがウイークポイントでしたね。
・BMW E46  318 ti Msp
 E46セダンですら大きすぎると感じハッチバックを選択。4気筒もシルキー4と呼んでも良いくらい官能的でした。
・BMW E87 120i
 足回りの刷新でコーナリング性能にさらに磨きがかかる。量産車にここまでするかというタコ足風エキマニにも驚く。いつも思うがコストのかけ方が凄い
・BMW E90 325i
 BMWライフ、カーライフの集大成として手に入れる。10年、7万キロと一番永く、距離も多く乗り、生涯の伴侶となるはずだったが諸般の事情でサブ機に道を譲る。素晴らしい車でした。
・三菱 アイLX
 サブ機として導入するにあたりやはり後輪駆動を選択、三菱さんこんな優れた車ありがとう。
 いつしかメインに・・・turboでなかったのが惜しいところ
    登録日 : 2004年12月31日

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ルノー トゥインゴ 三菱 アイ
BMW 3シリーズ セダン BMW 1シリーズ ハッチバック

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