たかし＠１．６スイフトターボのブログ一覧

２０１１年も今日で終わりです。

今年は色々ありましたね。

特に３月の東日本大震災は、本当にこの先日本はどうなっちゃうんだろうと思いました。
私の住まいも計画停電が計４回（各２時間の計８時間）実行されましたが、東北の方はもっと厳しい状況だと思いながら生活を送りました。

プライベートでも・・・色々とありました（激爆）
精神的に疲れ果てました。。。

車の方は、まず２月のＳＮＭＰ遠征時にグラベルに入り、ＴＭのＦバンパー粉砕ｗｗｗ
５月に１３００ＳＣ仕様で最後の本庄サーキット。
７月に１８００ＳＣ未完成暫定仕様でＤＭＳのＦＳＷショートを走行。
８月はＦＳＷ本コースにエントリーするがＭＴが入らない症状が直らずキャンセル（ＴＴ）
１１月５日にＦＳＷの本コース＆ショートコースのＷヘッダーに挑戦ｗｗｗ
１１月２７日に今年初のＴＣ２０００（クラブマンレーサー選手権）。
１２月にも走行会でＴＣ２０００を走行。

以上、２０１１年は７回走行ですね。
今年、満足した走行会は１１月５日のＦＳＷのＷヘッダーかな。

何も書くこと無いのでｗマイカーのスペックを覚えてるだけ書きますｗｗｗ


２０１１スペック
【 エクステリア 】
スクリットＦバンパー＋ＴＦオリジナルリップ＋ＴＦオリジナルカナード
ＴＭスクエア　サイドステップ＋カーボン
ＴＭスクエア　Ｒバンパー＋カーボン
サンラインレーシング　ＧＴウイング
ファーストモールディング　カーボンボンネット＋クスコ製エアロキャッチ
スズキスポーツ　エアロミラー
チャージスピード　ＦＲＰフェンダー
ＴＭスクエア　ウインドウダクト
ＲＲＰ　レーシング牽引フックⅢ
サンラインレーシング　ＺＣ１１Ｓリア用牽引フック


【 インテリア 】
モモ　レース　ステアリング３５０φ
レカロ　ＲＳ－Ｇ
スズキスポーツ　シートレール
ＴＡＫＡＴＡ　４点ハーネス
スズキスポーツ　ＳＳシフター
スズキスポーツ　クラッチペダル
スズキスポーツ　純正アクセサリーペダル
スズキスポーツ　ピラーメーターフード
デフィ　水温計
デフィ　タコメーター
Ｐ－ＬＡＰⅢ
カロッツェリア　カーナビ


【 エンジン系 】
スズキ　エリオ用Ｍ１８Ａエンジン
ＲＲＰ　スーパーチャージャーキット
ＨＫＳ　ＦconＶプロ
ＲＲＰ　ハイパフォーマンスカムシャフト
ＲＲＰ　軽量バルブリフター＆インナーシム
ＲＲＰ　強化バルブスプリング
ＲＲＰ　カムスプロケット
ＲＲＰ　スーパーメタルガスケット
ＲＲＰ　スーパークールインシュレーションガスケット
ＲＲＰ　大容量インジェクター
ＲＲＰ　レーシングフューエルレール
ＲＲＰ　ウルトラライトプーリーキット
ＲＲＰ　レーシングウォーターポンププーリー
ＲＲＰ　ハイパーケブラーベルト
ＲＲＰ　オイルレベルゲージフック
ＲＲＰ　アルミ２層ラジエター
ＲＲＰ　ミドルテンプサーモ
ＲＲＰ　ハイパフォーマンスラジエターキャップ
ＲＲＰ　ハイパフォーマンスキャタライザー
ＲＲＰ　スーパーフロントパイプキット
ＲＲＰ　ハイパフォーマンスフルチタンマフラー
ＲＲＰ　ハイパフォーマンスサイレントセンターパイプ６０φ
ＲＲＰ　マグネットオイルドレンボルト
ＲＲＰ　オイルパンバッフルプレート
ＲＲＰ　エンジンオイルクーラー
ＲＲＰ　剥き出しタイプエアクリ
ＨＫＳ　ターボ用インタークーラー
ニッサン用　パルサースロットル７０φ
ニッサン用　ＡＡＣバルブ移設
ニッサン純正　スロボジセンサー
スズキスポーツ　プラグコード
ＮＧＫ　レーシングプラグ＃８
ＲＲＰ用　小径プーリー７５φ
スズキ　ＺＣ３１Ｓ用インマニ
モンスター　強化エンジンマウントＬＲ
ＲＲＰ　エンジンマウントウレタンサポート
ＴＭスクエア　試作シュラウド＋ビリオン電動ファン
ニューテック　エンジンオイル　ＮＣ－５１　０－３０Ｗ


【 駆動系 】
スズキ　ＺＣ３１Ｓ２型純正ミッション
ＲＲＰ　レーシングファイナルギアキット
ＲＲＰ　強化５速ハイギアキット
ＲＲＰ　スーパーバランスフライホイール
エクセディ　メタルクラッチ（ディスク＆カバー）
クスコ　ＬＳＤタイプＲＳ１ＷＡＹ
ＲＲＰ　強化レリーズベアリングカラー
ＲＲＰ　強化レリーズシャフト
ＲＲＰ　強化クラッチプッシュロッド
オメガ　６９０　８０－９０Ｗ


【 サスペンション系 】
トライフォース　ＺＣ－ＰＲＯ（１０Ｋ＆１６Ｋ）
トライフォース　調整式ピロアッパーマウント
ＲＲＰ　強化ロアアーム
ＲＲＰ　ロールセンターアダプター
ＲＲＰ　フロントロアアーム用強化ブッシュ
ＲＲＰ　強化リアアッパーブッシュ
ＲＲＰ　トーションビームストッパー
ＴＭスクエア　大盛キャンバーシム
キャンバーボルト（海外製）


【 ブレーキ系 】
エンドレス　Ｆ用ブレーキパッドＣＣ－Ｒｇ
スズキ　純正リアブレーキシュー
ＲＲＰ　ブレーキローター（Ｆ用）
ＲＲＰ　ステンメッシュブレーキホース
ＨＫＳ　ブレーキフルード　Ｆ－７０６


【 補強系 】
キャロッセ　６点式ロールケージ（アールズ改　Ａ＆Ｂピラー止め追加加工）
トライフォース　ハイテンションタワーバー
トライフォース　フロントブレス
トライフォース　リヤブレス
トライフォース　リヤアッパーサポートバー
レイル　サイドフレームバー


【 ホイール 】
Ｆ　レイズ　５７Ｖ　１５　７．５Ｊ　＋１０
Ｒ　ウェッズ　ＴＣ１０５Ｎ　１５　７Ｊ　＋３５


【 タイヤ 】
Ｆ　ＢＳ　ＲＥ－１１Ｓ　２２５／５０Ｒ１５　（ＴＹＰＥ ＲＳ）
Ｒ　ＢＳ　ＲＥ－１１Ｓ　２０５／５０Ｒ１５　（ＴＹＰＥ ＷＨ）


【 その他 】
ＲＲＰ　切れ角アップキット
ＲＲＰ　ワンタッチＨＩＤヘッドライトキット
テュゲル　ＨＩＤバーナー６０００Ｋ
ニッサン純正サニトラ用ウォッシャータンク
スズキスポーツ　ハイパーホーン
ホットイナズマ
パナソニック　バッテリー　カオス


以上、こんな感じの２０１１スペックでした。


来年は・・・ミッションギア比とホイール＆タイヤサイズが変更になりそうかな～（＾＾；
まぁ、どうなるかは来年にならないと分かりませんが（激爆）


ということで、今年お付き合い下さった皆様、本当にありがとうございました！！
また来年も宜しくお願いしますm(__)m

では、良いお年をお迎えください！！！

２０１１１２２３にプロアイズ筑波２０００ｅｎｊｏｙ走行会に行って来ました。

当日はいつものようにｉｚｍさんと守谷で待ち合わせをしＴＣ２０００へ！！

朝７時前に着いたので、荷物置き場のＰＩＴもすぐに利用でき、ｉｚｍさんと準備開始。
途中、エアクリを新品交換するのをｉｚｍさんにやって頂きまして助かりました。
ｉｚｍさん、本当にありがとうございましたm(__)m

その後、しげっちさん、米すいさん、かんたさん、あおがえるさんともお会いし、走行までの間、少しお話しました（＾＾）

それにしても風が強くて気温も低くて寒過ぎでした（＞＜）

走行は２０分×２本です。

まず１本目、とにかくグリップしなくて大変でした・・・あと周りが速い車ばかりでクリアもほとんど取れず（＾＾；
１本目ＢＥＳＴは、なんとも不本意な１分７秒２５７（＞＜）

２速入れるとホイルスピンとアンダーで、今日は２速は使えないと思い、２本目の低速コーナーは全て３速で行くことにしました。

２本目は路面温度も多少は上がり、１本目よりはグリップ感出てきましたが、それでもグリップ感があまり無くて怖かったのと、トラフィックもあり苦戦しました。
2本目ＢＥＳＴは１分６秒７３６

車載はＢＥＳＴから３周分です（2本目）。

車載１周目（ＢＥＳＴ）
１分６秒７３６
Ｓｅｃ１　２７．１１９
Ｓｅｃ２　２７．６６４
Ｓｅｃ３　１１．９５３
１５８．５６７ｋｍ／ｈ

車載２周目
１分８秒０９８
Ｓｅｃ１　２７．０９９
Ｓｅｃ２　２８．６２９
Ｓｅｃ３　１２．３７０
１５７．１１４ｋｍ／ｈ

車載３周目（２ｎｄＢＥＳＴ・・・もしかしたらＢＥＳＴ更新できかも周ｗ）
１分６秒８４３
Ｓｅｃ１　２７．１６８
Ｓｅｃ２　２７．７１０
Ｓｅｃ３　１１．９６５
１５９．０１１ｋｍ／ｈ

↓上記３周分車載



とにかく悔しいの一言です。
５秒台に絶対に入れてやると意気込んでいたのですが・・・タイヤがグリップしないのと、ブレーキパッド選択も失敗に終わりました（ＴＴ）
とりあえず今回の走行でファイナル４．７を２型純正４．３戻しが決定的になりました。

当日、ご一緒したｉｚｍさん、かんたさん、あおがえるさん、しげっちさん、米すいさん、本当にお疲れ様でした＆ありがとうございましたm(__)m

２０１１１１２７に行われた第２回筑波スーパーバトル クラブマンレーサー選手権にてＴＣ２０００を走って来ました。

今回もいつものように（？）ｉｚｍさんと待ち合わせをしＴＣ２０００へ。

ＴＣ２０００へ着くと、先にＭｉｙａｓａｋａさんがもう走行準備をしており、しばし３人でお話しながら準備をし、走行へ備えました。

で、今回は昨年と違い練習走行が１本ありの計３本の走行。

走行時間はアウトラップ＆インラップを含め１５分、走行時間は１本大体１２分位でしょうか。

私はｉｚｍさんとＭｉｙａｓａｋａさんとはクラスが違い、『ストリートＳ ２ＷＤクラス１』というＳタイヤに２ＷＤの過給器付クラスにエントリー。

とりあえず今の仕様になってから初ＴＣ２０００なので、練習走行はシフトのタイミング（ギア比）がどんなもんかの試走状態でした。

練習走行ＢＥＳＴタイム
１分７秒１０１（４／５）
Ｓｅｃ１　２７．２４０
Ｓｅｃ２　２７．６４４
Ｓｅｃ３　１２．２１７
１５９．１９８ｋｍ／ｈ



タイムアタック１本目のヒート１の前にちょっとグリップに不安（ビビリとも言うｗ）もあり、ウイングを穴１個分起こしました。

ヒート１ＢＥＳＴタイム
１分６秒６４９（３／７）
Ｓｅｃ１　２７．２４４
Ｓｅｃ２　２７．４４７
Ｓｅｃ３　１１．９５８
１５８．２４２ｋｍ／ｈ



次のヒート２は低速コーナー等で一つ高いギア（３速）で走ることにしました。

ヒート２のＢＥＳＴタイム
１分６秒９７０（７／７）
Ｓｅｃ１　２７．２６６
Ｓｅｃ２　２７．７９８
Ｓｅｃ３　１１．９０６
１５８．４０４ｋｍ／ｈ


今回、ブレーキが練習走行の４周目辺りから急にフカフカになり、初期タッチのしっかり感が全くなく、不安がありました。
ブレーキはもう要改善しないとさすがに純正＋αじゃダメですねｗ


↓とりあえずＢＥＳＴの１分６秒６４９の車載です。



走り終わった後に車載を見て・・・全然攻めきれてない（踏めてない）のが丸分かりです（激爆）
現状仕様で５秒台は確実に出ますね。。。

それにしてもスポルトライツクラスのｉｚｍさん＆Ｍｉｙａｓａｋａさんは速いです！！
過給器付いててもマジで抜かれそうです（爆）

今回の各セクターＢＥＳＴは
Ｓｅｃ１　２７．２１１（ヒート１）
Ｓｅｃ２　２７．４４７（ヒート１）
Ｓｅｃ３　１１．８９０（ヒート２）
１５９．９２９ｋｍ／ｈ（練習走行）
でした。

次回は１２２３のプロアイズさんのＴＣ２０００なので、リベンジとして５秒台目指して頑張りたいと思います！！