たかし＠１．６スイフトターボのブログ一覧

イイね！やコメを頂いたので残しておくことにしましたｍ（＿＿）ｍ


１４×７Ｊ＋７（１）
タイヤはＲＥ－１１
１８５／６０Ｒ１４
製造は０８年３３週
右フロントに使用（ホイール＆タイヤ）
サーキット使用あり（ＦＳＷレーシングコース１回）




１４×７Ｊ＋７（２）
タイヤはＲＥ－１１
１８５／６０Ｒ１４
製造は０８年３３週
左フロントに使用（ホイール＆タイヤ）
サーキット使用あり（ＦＳＷレーシングコース１回）




１４×６．５Ｊ＋１３（１）
タイヤはＲＥ－１１
１８５／６０Ｒ１４
製造は０８年３３週
左リアに使用（ホイール＆タイヤ）
サーキット使用あり（ＦＳＷレーシングコース１回）




１４×６．５Ｊ＋１３
タイヤはＲＥ－１１
１８５／６０Ｒ１４
製造は０８年３３週
右リアに使用（ホイール＆タイヤ）
サーキット使用あり（ＦＳＷレーシングコース１回）
ＦＳＷ走行時にオイル処理のためのオガクズの上を通ってしまったため、その汚れがあり

２０１４０５０２に満を持して（？）今年の初走行に望むべく午前にアールズに車を引き取りに行き、そのままスパ西浦モーターパークへ。

まず、浜松駅からアールズまで送迎して下さった某黄色い３２スイスポのt○kaさん、ありがとうございましたm(__)m

そして、アールズからスパ西浦へ行く際、引き続きt○kaさん、そしてアールズから合流（？）ヨメフトさん＆イチぼうさん、お伴して頂きありがとうございましたm(__)m

それにしても移動中後ろのアールズ３２フルバンパー装着のヨメフト号の威圧感が凄かったです（爆）

お昼はスパ西近くの『SANKAI』でランチを皆で食べ、いざスパ西浦へ！！

今回は１５時からの１枠を予約しており、準備をして、時間になりいざコースへ。

余談になりますが、今年に入ってからのブレーキ不具合の原因が、まさかフロントのワンオフハブの破損（亀裂が入っていた）が原因だったという衝撃的トラブルがあり、アールズさんにてZC31S純正ハブに変更しました。
実はZC31S純正ハブに交換するのは２回目で、過去はリアもディスク化（５Ｈ化）しましたが、今回はリアはドラム（４Ｈ）のままの仕様にしました。
スピードセンサーの取る所の違いからABSが作動しなくなります。
過去にやった時はリア効きになり、ＴＣ２０００のヘアピンのブレーキングで即リアがブレイクｗ
今回は大丈夫だろうか。。。

話は戻りまして、昨年のマイスター以来のサーキット走行＆上記の過去のABSレスでのブレーキングのトラウマもあり、ブレーキの確認＆ドライバーの要リハビリも兼ねて初めはゆっくりと走行。

気温は暖かく（？）２７℃と半袖日和ｗ

タイヤは前後クムホＶ７００（Ｆ：２３５／４０Ｒ１７　Ｒ：２１５／４０Ｒ１７）で共に１年落ちの中古。

シートは運転席のみ。

画像の計測結果が全てですが、何故、今回、これだけしか走行できなかったかと言いますと・・・結論から申し上げまして、入れてあった冷却水が古く量も足りてなく、流し走行でも２周走るとすぐにオーバーヒート状態（水温１１０℃～１２０℃）になってしまったため、走行を断念（ＴＴ）

今回のトラブルで助けてもらったt○kaさん、ヨメフトさん、イチぼうさん、本当にありがとうございましたm(__)m
自分１人だけだったら、超パニくってたと思います。

スパ西ではさわやかになれず、がっかりでしたので、その後、またアールズに寄り、ＬＬＣ交換、そして、爽やかになるため、皆でさわやかにｗ
やっぱりアールズに来たら、さわやかでげんこつハンバーグでしょ！！！
皆で食べたディナーは、とっても美味しかったです（＾＾）

スパ西は絶対にリベンジしたいと思ってます！！

今回、すぐに対応して頂いた松野社長、並びに現地等で助けて頂いたt○kaさん、ヨメフトさん、イチぼうさん、本当にありがとうございましたm(__)m
走行周回がかなり少ないのにも関わらず写真も撮って頂き本当にありがとうございます！！
もう感謝感激で言葉も出ないです（ＴＴ）

また機会がありましたら宜しくお願いしますm(__)m

お疲れ様でした（＾＾）