たかし＠１．６スイフトターボのブログ一覧

２０２００１１２に、くりはら走行会にてＴＣ２０００をアルトターボＲＳで走行して来ました。

本当はスイフトで走る予定でしたが、全然間に合わないと分かったので、アルトにエントリー変更しました。

２０１９１２２１に初めてアルトでＴＣ２０００を走行し、今回は２回目。
１１秒台を出してやると意気込んでましたが、１本目の初めから、右フロントにジャダーが発生！？
後日、やはりローターがやられてました（＞＜）
ＣＣ－Ｒｇを投入した時に、やはりローターも新品に変えとけば良かったと後悔。。

高価なアールズ製スリットローターのおかわり交換となりました。

今回の走行前に下記の物を交換（走行に意味のない物もありますが）！！
そして３６アルトのアキレス腱でもあるフロントハブを新品に交換！！
これでまた安心して走行が出来ます！！
走行中にハブが割れたら超怖いですからね。。

まずエンドレスのブレーキライン


ブレーキライン交換によるフルード交換


ミッションオイル交換


フロントハブ交換（新品）


フロントブレーキライン


リアブレーキライン


ＲＥＩＺ製ドアミラーカバー（カーボン調）


ドアミラーカバー取り付け後


ＴＣ２０００走行前パドックにて




で、走行の話に戻りますが、１５分×２本＋事前タイム申告リバーズグリッドレース（スイフト６ＬＡＰバトル　スイフト１０台＋アルト２台）

ＢＥＳＴはレース中のファイナルラップで、1分１２秒２９４でした（ＴＴ）
ＡＧＳで各セクターをまとめるのが難しい（＞＜）
今回、Ｓｅｃ２ＢＥＳＴが２９.８６０と前回よりも僅かに更新しましたが、１６５／５５Ｒ１４（ＲＥー７１Ｒ）だと、５速に入れるとギア比の関係か、かなり失速します（ＴＴ）
ワークスの５ＭＴとギア比が違うので苦しい。。
ＴＣ２０００においては、とりあえず１５インチにしてタイヤ外径を大きくしてどうなるかですね。

とにかく今回はジャダーのせいで自分のリズムで走れませんでした。。。

レースリザルト


レースでの個人ラップタイム


スタンディングスタート前


スタート直後の１コーナー


ファイナルラップの１コーナー


何周目か忘れましたが１コーナー出口


レース動画です


１２台中4位スタート（3番グリッドのスイフトの方がトラブルで出走せずで5番グリッドスタート） → １０位フィニッシュ
１０時４５分位～
気温8℃位？

ＢＥＳＴ１分１２秒２９４（６／６）
Ｓ１　２９．２５６
Ｓ２　３０．１１９
Ｓ３　１２．９１９
１３４．４２９ｋｍ／ｈ

＜アルトターボＲＳの仕様＞
車重　７０５ｋｇくらい
エンジンフルノーマル
ＥＣＵ(ＡＧＳ含む)：アールズ
ＡＧＳ：ワークス用ＡＧＳユニット換装
タービン：アールズ
インジェクター：アールズ
スポーツキャタライザー：アールズ
インタークーラー：アールズ
エアクリ：アールズ製　純正交換タイプ
マフラー：コンプリートスピード（メイン６０Φ仕様）
フロントパイプ：アールズ
ホイール：Ｆ TE37 14×6.5J+15　Ｒ ESﾀｰﾏｯｸ 14×6J+35
タイヤ：Ｆ＆Ｒ RE-71R 165/55R14
ＬＳＤ：クスコ タイプＲＳ 1WAY 35度
ミッションオイル：クスコ８０－９０Ｗ
車高調：Ｆシルクロード 12段調整(BEST時6戻し)　バネ６ｋ
　　　　Ｒクスコ 14段(BEST時0戻し)　バネ２.５Ｋ
ブレーキパッド：F エンドレスＣＣ－Ｒｇ
ブレーキライン：エンドレス
ブレーキローター：アールズ製 ＲＲＰスリットローター
プラグ：ＨＫＳ　＃８
冷却系：アールズ製　ミドルテンプサーモ
　　　　ビリオン製クーラント　タイプＰＧ＋
　　　　ＲＧＮ３連ダクト
その他：アールズ製リアキャンバーシム特盛（並盛＋大盛）、トラスト製エンジンオイルクーラー、クスコ製リアスタビバー、特注延長ロアアーム
外装：テイクオフ製フロントリップ、ＲＥＩＺ製ドアミラーカバー、ＥＳＢ製オーバーフェンダーＳＳサイズ（フロントのみ）
軽量化的な物：運転席フルバケ、バッテリー
助手席＆リアシートありでの走行
ガス：残２／３辺り


そして、今、懲りずに更にパーツを注文中！！（笑）

次は日光走りたい！！

２０１９年大晦日。
令和元年もあと残り数時間となりました。
今年も１年あっという間でした。

とりあえず２０１９１２２１にアルトターボＲＳにて初ＴＣ２０００でした。

Ｋ－１スポーツさんの走行会にて走行して来ました。

車両購入当初からＴＣ２０００をずっと走りたかったのですが、なかなかアルトで走る機会に恵まれず、今になりました。

３本目　１５時４０分位～
気温8℃位？
ＢＥＳＴ１分１２秒２１０（６／１１）
Ｓ１　２９．１１４
Ｓ２　３０．０２２
Ｓ３　１３．０４４
１３３．４９８ｋｍ／ｈ

■ギアが何速に入っているか分からないため、記載しておきます。
１コーナーは５速進入の自動で３速まで落ちる➡１ヘアは４速進入の自動で３速に落ちる➡２ヘア４速進入の自動で３速に落ちる➡最終５速進入の手動で４速に落とす➡ホームストレート
になります。


【アルトターボＲＳの仕様】
車重　７０５ｋｇ
エンジンフルノーマル
ＥＣＵ(ＡＧＳ含む)：アールズ
ＡＧＳ：ワークス用ＡＧＳユニット換装
タービン：アールズ
インジェクター：アールズ
スポーツキャタライザー：アールズ
インタークーラー：アールズ
エアクリ：アールズ製　純正交換タイプ
マフラー：コンプリートスピード（メイン６０Φ仕様）
フロントパイプ：アールズ
ホイール：Ｆ TE37 14×6.5J+15　Ｒ ESﾀｰﾏｯｸ 14×6J+35
タイヤ：Ｆ＆Ｒ RE-71R 165/55R14
ＬＳＤ：クスコ タイプＲＳ 1WAY 35度
ミッションオイル：クスコ８０－９０Ｗ
車高調：Ｆシルクロード 12段調整(BEST時6戻し)　バネ６ｋ
　　　　Ｒクスコ 14段(BEST時0戻し)　バネ２.５Ｋ
ブレーキパッド：F エンドレスＣＣ－Ｒｇ
ブレーキローター：アールズ製 ＲＲＰスリットローター
プラグ：ＨＫＳ？　＃８
冷却系：アールズ製　ミドルテンプサーモ
　　　　ビリオン製クーラント　タイプＰＧ＋
　　　　ＲＧＮ３連ダクト
その他：アールズ製リアキャンバーシム特盛（並盛＋大盛）、トラスト製エンジンオイルクーラー、クスコ製リアスタビバー、特注延長ロアアーム
軽量化的な物：運転席フルバケ、バッテリー
助手席＆リアシートあり
ガス：残１／２辺り

ちなみにタラレバＢＥＳＴは
Ｓ１　２９．１１４
Ｓ２　２９．８８８
Ｓ３　１２．７９０
で１分１１秒８２２ですが、現状でも可能なタイムですね。。　

恒例の体重計測（ガスほぼ満タン＆ナビ＆リアシート付）






そして今回、ショックから少しオイルが滲んでいたので、もうＯＨはせずに、来年買い替え予定です（＞＜）

あと、ＬＳＤは要ＯＨですね（＞＜）


そして後日、以前購入していた１５インチの５７Ｖが現状キャンバーでショックに当たるかをチェック。
テイクオフのリップも取り付け。








５７Ｖ






クリアランス３ｍｍくらい（＾＾；
キャンバー１メモリ立てれば問題解決ですが、現状キャンバーが良いので、３ｍｍスペーサーでもかますかな。


２０１９１２３１自宅にて



あと、スイフトは、絶賛入院中！！


スイフトでの走行も凄く楽しみです！！

今年の走行は、
＜スイフトスポーツ　ＺＣ３１Ｓ＞
ＴＣ２０００×３
日光×２

＜アルトターボＲＳ　ＨＡ３６Ｓ＞
ＴＣ２０００×１

で合わせて６回でした。

来年は、スイフトもアルトも日光のタイムを短縮するぞ！！

では、皆様、良いお年を～♪

２０１９年１１月、今年ももう残り僅か。。。

アルトターボＲＳを弄りました。

まずＦホイールを同じＴＥ３７ですが、１４×７Ｊ±０から１４×６.５Ｊ＋１５に変更。
１６５／５５Ｒ１４の引っ張り感が減り自己満足！

そしてブレーキパッドをＭＸ７２ＫからＣＣ－Ｒｇへ変更！


アールズさんのスリットローターとも相性が良さそう！


そして外装関係でＲＩＺＥのテールランプ（レッドスモーク）に変更！


レッドスモークがちょい悪な感じ！


超お気に入りのコの字型！


画像には無いですが、流れるウインカーも最高です！

来月は、また更なるパーツを取り付け予定です！

以上

20191014にエクスプロージョンさんの日光走行会にて走行して来ました！

とりあえずまたもや撃沈(TT)

走行後、車載見てて、なんでスイフトでタイム出ないんだろうって・・・やっと分かった気がします。
高速コーナーのアンダーでのビビリミッターは別として。

とりあえずBESTの車載ですが、これは全然踏めてません(><)
ですが、ある物を仕様変更すれば、絶対にタイムアップする自信が出て来ました！
その前に1コーナー後にやはり2速に落とした方が速いですね(><)
現状でも40秒台には入れそうです。
それとガーニーフラップの関係かリア車高を下げたせいか、TC2000に引き続きアンダーが強くなってます。

Ａクラス　２本目　８時４５分頃～
気温１９℃位

ＢＥＳＴ４１秒２６２
Ｓｅｃ１　９．７６１
Ｓｅｃ２　１７．９３７
Ｓｅｃ３　１３．５６４


<仕様>
スイフト　ＺＣ３１Ｓ　車重１０3０ｋｇくらい？？
エンジン　Ｍ１６Ａフルノーマル＋ポン付けターボ（推定１８０ｐｓ？？）
ミッション　純正２型
ファイナル　アールズ製　４．７
ＬＳＤ　クスコ１．５ＷＡＹ
ＥＣＵ（サブコン）　トラストeマネージ
エンジンオイル　ニューテック　５－４５Ｗ（NC-50＋NC-51ブレンド）
ミッションオイル　スノコブリル
プラグ　？？？
エアクリ　何処かのキノコ
エキマニ　トラスト？？
フロントパイプ　アールズ製
センターパイプ　アールズ製ワンオフチタン
リアピース　アールズ製チタン
ホイール　Ｆ：ＴＥ３７ＳＬ　１７×９．５Ｊ＋１２
　　　　　Ｒ：ＴＥ３７ＳＬ　１７×９Ｊ＋２２
タイヤ　Ｆ：ＲＥ－７１Ｒ（中古）　２５５／４０Ｒ１７
　　　　Ｒ：ＲＥ－７１Ｒ（中古）　２４５／４０Ｒ１７
車高調　ＴＭスクエア製（全１５段）　Ｆ＆Ｒ０戻し
バネ　ハイパコ　Ｆ：１０ｋｇ＋パーチェ　Ｒ：１２ｋｇ
不明ＧＴウイング＋サード製ガーニーフラップ
安全装備　サイトウロールケージ製９点式ロールケージ（サイドバー含む）
主な軽量化　ＣＴＡドライカーボンルーフ、カーボンボンネット、リチウムバッテリー、チタンマフター（センター＆リア）、フルバケ、ナビ＆リアシート外し
ＢＥＳＴ時ガソリン量　メモリ残２／３位

日光のタイム、2018年5月にNAで走った際とSec1とSec3は、タイムほぼ変わらず(TT)
タイムも0.4しか上がってない(TT)
そして今年2019年5月に走った際とタイム変わらず(TT)

そしてライセンスとりました(笑)

平日はほぼ走れませんが頑張ります。。

取りに行った日、破多利呂さんとそのお友達のワークスの方にお会いしました！！
用事があり、走行見れずにすみません(><)


そしてあのキュンキュンさんに写真撮ってもらいました～(≧▽≦)
超嬉しいです！！




まずは日光40秒台目指して頑張ります。
最終目標は39秒台。

２０１９０９２３にＫ－１スポーツ様主催のＴＣ２０００走行会で走って来ました！

５月の日光以来のサーキット。

そして今回の１番の目玉は・・・タイヤがＧＯＯＤＲＩＤＥのＳＰＯＲＴＲＳでの走行です(≧▽≦)

Ｆ＆Ｒ共に新品の２４５／４０Ｒ１７。


そして長らく貼ってたダンロップとディレッツァステッカーを剥がし、ＧＯＯＤＲＩＤＥステッカーを貼りました！






かなりのヘタレですが、とりあえずＢＥＳＴＬＡＰの車載です。

Ｋ－１スポーツ走行会　Aクラス　２本目　８時４０分頃～
気温２７℃位
湿度かなり高め
路面 セミウェット→ドライ

ＢＥＳＴ１分１０秒０６０
Ｓｅｃ１　２８．４９５
Ｓｅｃ２　２９．０８１
Ｓｅｃ３　１２．４８４
１４２．５１８ｋｍ／ｈ


走行条件もありましたが、かなり不甲斐ないタイムでしたので、また涼しくなったらＧＯＯＤＲＩＤＥでアタックします！！



次回走行は１０月の日光予定ですが、タイヤはスポーツＲＳか７１Ｒかは未定。