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帰りの燃費はまたリセットして9km/Lでした、まあ早帰りで気温16度なので動き出して最初直線で瞬間燃費20km/L前後は出ていました。

信号で止まるとおよそ0.4km/L下がる感じですね。
7kmの通勤で信号が10基かな？
イメージで500-700m走ると信号で、加速と信号や曲がる車に引っ掛かるとかで一区間毎に9km/Lまで上がってまた下がる。

朝の冷間時に比べるとかなりマシではあります。
朝は瞬間燃費が50km/hで安定していても9-12km/Lしか出ないからなあw、加速時は極悪だし。

朝はどうにもならんな、北欧のEVじゃないけどガレージでヒーターで暖めておかないとwww

寒い時期は始動後しばらく燃費が悪いと、漠然とは認識していましたが燃費計を観察してみたら確かに悪いですね。

リセットしてからエンジン始動し2kmほど走って暖まるまでの燃費表示が5.3km/L、この間の直線でクルコン使って50km/h定速だと10km/L出ないくらい。
暖まってエアコンが動き出したあたりで、定速走行時の燃費が13km/h以上にあがったようでした。

加速時の燃費も、冷間時はかなり悪い印象でした。

5kmほどの会社に着く頃に7.9km/L、悪るっ
前に乗ってたインプレッサのノーマルターボGH8と変わりないwww
帰宅と合わせて9km/L届くかどうかなのでしょう。

短距離通勤はやはり直列エンジンのハイブリッドか軽自動車が強いのでしょうね。


うーん、動き出しでオイルが回ったら、適切にアクセル踏み込み気味で温めた方がトータルで良いとかあるのかな？

端まで歩いて良かった、個人的にはWRカーよりグループＡの方が好き。
パッと見て市販車と変わらん、これがあんなぶっ飛んだ走りをするとか最高。









あまり興味はなかったけど、よく話題になってたので。

ちょっと乗ってみたい、嫁さん、、、乗ってくれないかあ。
リアビュー


軽のエンジン横倒しをフロント搭載はおもろい。
ハイゼット？用で5MTって話だけどこんなん乗り回してなんぼだから変に高級ハイパワー路線に行って重くなるより100倍マシですね。



今年も出ましたトヨタのカヨイバコ

箱車に乗るならこれがいいなあ

ハイエースバージョンもあるよ


ホンダと言えばホンダジェット、カッコよ

アーリーエントリーは空いていて快適