デザインは秀逸

全て良い、ただルーフレール無しやノーマルインプレッサになると急に好みから外れるのが謎w
サイズ感が19万キロ乗った最愛車SF5フォレスターと全幅以外が2-3センチ差とほぼ同じ、やはりこのくらいが乗りやすい。

今まで乗っていたターボ5MTに慣れきっていたので、比べてしまうと高速とかの合流では気を使う。
強めにブレーキをかけた時、前後ともに沈みこむ感じでよいです、雪道に強そう(まだ走ってない)
操舵周りを含めたフロント全体が今まで乗っていた2007年以前設計のスバル車に比べると段違いに剛性が高い、ハンドリングは癖がなく自然。
ただ初代フォレスターのようなどこかFR的な感覚を求めるのは高望みかな。

以前乗っていて初代フォレスターのイメージで柔らか目を予想していたら、出来のいい車高調くらいの硬めの乗り心地でガッカリ。
好みの問題なので硬め好きなら気にいるかも知れません。

必要十分、家族4人での旅行に最適

信号の少ない郊外だと20km/L以上も頑張れば狙えるけど、通勤20分信号多しだと8km/Lと悪すぎ。
高速は12-14km/L、深夜にゆっくり走れば15-16km/Lはいけるかも、今度試してみたいです。
アイドリングでちょっと止まっているとガンガン車載燃費計が下がっていく、何なの？

初代フォレスターの時はターボ5MTで満タン法だけ9km/L切ったことなくて常時10km/Lだったのに。
排ガス関係の対応で無理してるのかな？

中古でフル装備だと200万はするかな？
ただ雹害車(被害小)で凄く安く買えたので大満足。

いまだにクロストレックより多く見かけるし、人気は長続きしそう。