２度目の足回りリフレッシュ大作戦！

ちょうど１年前にショックが死んでいたため一度リフレッシュしましたが、先日タイヤ交換時にアライメントをショップにお願いしたところ調整ネジが錆びで固着し調整できませんでしたのでいつもお世話になっている整備士にお願いして・・・

まずはリフトアップしてタイヤ＆ホイールを外して・・・

ショック下側を外します。
ショック下側が１年前にボルト＆ナットを新品に交換しているので問題ありませんが・・・

アライメントに必要なアジャスターボルトは、リアアームのブッシングと錆で一体化しハンマーで叩いてもびくともせず、この後サンダーで切断しないと取れない状況でした('◇')ゞ

そして、何とか外れましたがアジャスタープレートも錆びており使い物にならないため外して土台を磨いてもらいました。

写真は撮ってませんが、この前のリアアーム（アジャスター調整用）もボルトとブッシュが錆びで一体化して何とか外してもらいすべて外れた状態です。
ブッシュを打ち換えてリアアームを再使用しようかと思ってましたが、ブッシュ自体がリアアームと錆で一体化しておりリアアーム自体が錆びているためブッシュを外したとしてもブッシュを受ける側がボロボロになっているのとブッシュ打ち換えの工賃等考えるとASSSYで新品のアームを購入したほうが安いとのことで交換することに・・・

あるんです！！　純正部品の一式を注文しました。　黒光りしてます。
三菱はランエボもあるあるみたいですが強度を追求した結果、鉄分が多くネジも含め錆びやすい特性があるとのことです・・・。　トヨタみたいにバランスよく下請けに発注して作らせればいいのですがねえ・・・
アームは左右４本で49280円也
ボルト＆ナットは４本で3,388円也

いきなり取り付け後の写真ですが、プレート（アジャスター）も左右で８枚新品に交換してもらいました。
プレートは８個で6,600円也

スタビピンクもブーツが割れていたため左右新品に交換してもらいました。
次の車検が通らないとか・・・

スタビライザーのブッシュも４ヶ所ヘタっていたのでついでに新品に交換してもらいました。
交換後の乗り心地は、今まで固着していたので動いてなかったのが動くようになりしなやかな乗り心地になりサスペンションもしっかりいなしてくれるようになりました。
今回はアジャスターの中立にとりあえずしてもらったので、タイヤ交換したショップにアライメントを再度お願いして終わりました(^^♪