GRB Debut in TC1000!

2008/03/21
筑波サーキット1000でGRBサーキットデビューをしてきました。

←この写真は駐車場の様子なんですが、
　周りの車と比べるとウチの車でかいなぁ～





前日からあまり眠れず、疲れた状態で向かったのですが、
高速道路を走ってる途中でポツポツと雨が。。。
現地では曇りでしたが、強風が吹き荒れるコンディション。
早くも萎えました。
その証拠(?)に、今回はテンパータイヤ降ろしてません（笑
荷物降ろすのもしんどかったな～

でもなんとか準備を済ませて、コースイン！です。
ちなみに申込時はGGAの時に出したタイムで申請してます。
いきなりタイムアップさせるつもりもなかったんで。

●第１ヒート
　まずは路面もタイヤもブレーキを暖まってないってことで、
　ペースを緩めて、GRBの性能を探るべく、徐々にペースアップしていきます。
　設定はDCCD：Auto-、VDC:ノーマルで。
　途中でDCCDをAuto+に変えました。
　
　最初は滑りやすい路面・タイヤになかなかペースアップできませんでしたが、
　後半はかなり走りやすくなりました。
　
　タイヤが滑り始めると、途端にVDCが介入してきて姿勢を直してくれます。
　その点は便利なんですけど、出方がちょっと不自然かなぁ。

　ベストタイムは46.001s
　まだまだですね。

●第２ヒート
　第１ヒートでAuto+が走りやすかったので、
　今回もDCCD：Auto+、VDC:ノーマルのままで走りました。

　第１ヒートでは全然踏めてなかったんで、
　同じ設定のまま、ブレーキ、コーナーを攻めるようにしました。

　コーナーでのペースは少し上がってるんですが、
　ブレーキに不安が・・・
　1コーナー前のフルブレーキで挙動が不安定になります。
　左右に振られるんで ちょっと恐かったですね。

　タイムは45.014s
　もうちょっとで44秒台です。

●第３ヒート
　DCCDをマニュアルでフリー→ロックで試しました。
　（間は試していません）
　でも、挙動での変化はあまり感じられず・・・
　要は自分がまだGRBの性能を発揮してないってことですね。

　タイムも47.510sと落ちました。

●第４ヒート
　休憩中に助手席で軽く寝てしまったんで、
　気が抜けました（＾ ＾；）
　DCCDは走りやすかったAuto+。
　でも 45.607sとタイムアップならず。
　路面も気温も暖かくなってタイムが上がりません。

●第５ヒート
　この日最後の走行。
　VDCをトラクションモードにしてみましたが、
　すでに体力は残り少なく・・・
　どう走ったのか良く覚えていません（＾ ＾；）
　おまけにタイム表をもらい忘れて、タイムも分かりません（汗
　まぁ、タイムは出てなかった筈なんで、問題ないですけどね。


●GRBの印象
　GGAとの比較になってしまいますが、
　非常によく回ります。
　GGAのイメージでハンドルを切っていくと、
　切った以上に回っていく感じです。
　つまりオーバーステアなんですね（あくまでも自分の中でのイメージです）。
　GGAではややアンダー気味だったんで、そのギャップが出来てしまってたんですね。

　滑り出すとその感じが伝わってきて非常に分かりやすいです。
　そこから更に滑るとVDCが作動して体勢を立て直してくれます。
　ただ、いきなり機械的に入ってくる印象で、
　慣れないとちょっと慌ててしまいそうです。

　雑誌の記事にもあったようにリアの安定感はものすごくあります。
　どっしりとしていて、多少のオーバースピードでは
　リアがブレイクするようなことはなさそうです。

　タイムが出ていないのは、車のせいではなくてドライバーのせいです。
　まだGGAの頃のイメージのまま走っているので、
　タイムが伸びていません。
　タイムアップしたのはストレートスピードの分でしょう。
　実際、一緒に走ったGDB-Fの2人は42秒台に行ってますから。
　ノーマルのGRBなら43秒台ぐらいには行けるんじゃないかな。

　１・２コーナーや最終コーナーなどはもっとスピードレンジを上げられる筈なんですが、
　体が覚えている横G以上のスピードに乗せることができませんでした。

　なので、次回の走行では今までのイメージを壊して
　もう一度コース攻略を構築していくところから始めなくちゃ～と思ってます。

性能の良いマシンを手に入れたからって、
タイムアップできるわけでは無いんですね（＾ ＾；）



フォトギャラリー
　2008/03/21 筑波サーキット走行会　その１
　2008/03/21 筑波サーキット走行会　その２