そねっトのブログ一覧

オーディオの第1歩、バッテリー線を車内に引き込みました。 引き込んだ場所は、ボンネットワイヤーを車内に引き込むためのグロメットからになります。 本当は、バルクヘッドの中央付近にある大きなグロメットから行きたかったのですが、エンジンルームに隙間がなく作業ができませんでした
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Q1. 試乗したディーラーの店舗名を教えてください。 回答：中越三菱自動車販売株式会社 長岡中央店 Q2. 試乗した感想を、試乗・レビューのポイントに沿ってお答えください。 回答： 見た目はガソリン仕様とディーゼル仕様、パッと見全く分からないくらい同じです。ガソリン仕様が発売してから約1年と4 ...
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部品を室内に持ち込んでちまちまと、 やっと完成しました 翌朝、組み合わせて完成です これで全面デッドニング完了になりました。 あとは気になるところをちょっとずつ微修正していくような感じでしょうか····· 多分音が変わると思うので、微調整は必至でしょう オフ会までになんとか間に合ったか ...
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ドアパネル部分のデッドニングが完了しました リアトリムをバラし アウターパネルの制震をして 中はこんな感じ パネルを叩いて固有振動数を確認し、有効的な場所に貼り付け。全貼りはしていません。 抑えると言うよりも、全体的に一定になる感じに仕上げた 蓋をして、振動の腹に制震材を貼り ブチル ...
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音に影響し比較的弱そうな所で。 形状も複雑で内部のクリアランスも少なさそうなので、比較的緩めな制震材で補強するのが良さそうな感じです。 ハンドルコラム ダッシュボードセンター上 キックパネル右 キックパネル左 デッドニング材と機材と配線の重量を総合すると、軽く80キログラムは超えて ...
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資材が底をついたので追加しました これでゴールデンウィーク中に全面デッドニング完了できそうです 重量9kg追加です 残されたリアドア2枚とダッシュボード周り、あとはキックパネル等の細かな気になる部分の対策をしていきます。
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可動部があったり、形状が複雑だったりでなかなか大変です ピッチを上げないと、日が沈んでしまう·····
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とても苦労しました。 どのように外してよいか全くわかりませんでした。 これでやっとＢピラーのデッドニングが開始できそうです 剥けた
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リアゲートのデッドニングが完了しました とにかく車の静粛性が格段に向上し、ロードノイズによって、後ろの方に引っ張られ気味だったサブの低音も、完全にフロントで一体化して鳴るようになりました そして、いつもより低いボリューム設定で音楽が聴けるようになりました。 ロードノイズの悪影響具合がよくわかりま ...
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