そねっトのブログ一覧

車を購入してもう1年、やっとリアゲートのデッドニングに取り掛かった デザイン優先の設計のためか、いろんな部品がたくさん付いており、プラスチッククリップがカチャカチャになったり、コードが擦れたり、もういろんな付帯音が乗りまくり 真下にウーハーが二発あるので、ちょっとおっきい入力が入るとすぐにビビり ...
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これが意外と効くんです 今更ですが····· 音の振動がボディーの金属を伝わってくるので、制震は重要です。 車外からの外来ノイズや、ツイーター自身が発生した音の反響を防ぐためにも、吸音は重要です。 副効果として、車の静粛性が向上しました
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今までDS-G300は、応答性が良いだけのスピーカーだと思っていました 繊細さを探求するために、ラックスマンのアンプを導入して色々頑張ってきましたが、繊細で細かな音を表現することはできても、聞き手の心に訴えるような音楽性を表現することができないでいました。 アンプを、今まで使っていたETONの ...
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大抵は車内環境でピンクノイズやらスイープ信号を使って帯域フラットを出すのが一般的?であると思うのだが、ちょっと疑問に思うことがあったので試してみた。 野外会場やアリーナや映画館、そしてホールやライブハウスの音があるように、車内の音があっても良いと思うのです。ライブハウスよりももっと小さい箱だが· ...
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サウンドナビの内部プロセッサでは痒くて手の届かないところ、 デジタルでは味の出ないところは、これで解決です。 もう25年選手になりますが、現代でも使えそうな音がしています。 当時、ソニーだけが手がけていた、唯一無二の肩特性です デジタルだろうがアナログだろうが、特性と長所短所をしっかりと理 ...
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すごく細かな事ですが、ダイレクターの取り付け位相を音を聴きながら調整してみました。 ちょっとしたことが、音に影響します。 高音質は細かな積み重ね。 聴いていると、ピラー内のデッドニングと吸音したい部分が出てきました。 続く
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耳との物理距離が近くなろうとも、ミッドとの相対距離が大きくなってタイムアライメントの操作量が増えようとも、左右にめいいっぱい離して耳に高さに持ってくる方が圧倒的に良かったです。 サヨナラ、ダッシュマウントさん 新品のスピーカーグリルを550円で購入し 仮組していい感じ ...
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完成までもう少しです。 晴れていたので、車に仮組みして、音の反射等を考慮しながら追加工する部分を検討しました。 大体、イメージ通りに出来上がってきたので、スキンを貼ってフィニッシュへ追い込みます。 来週くらいに音出し出来たらいいなぁ。 ツイーターが現状よりも30cm位近く ...
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こんなカップが こんな感じになりました。 整形は、加工のプロに任せます
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出音を想像しながら整形しています。 音質も、フェイスも共に大事に両立目指します。 整形部分は、自分で出来ないのでプロにおまかせです。 加工対象のピラーだけ預けて施行してもらってます。 写真だと形が伝わりにくいですね
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