中部国際空港にいってみた。

横須賀で思いっきり潮成分を満喫しましたが、一方で最近空成分がちょっと足りないので補充してきました。
といっても自衛隊基地でF-15を狙う・・・・ことはお盆休みの関係で難しいので近場の中部国際空港です。
さて、中部国際空港を訪れたのは台風が通過した8月11日。
その後もほぼ毎日雨降ってますけど、なんだか変な天気ですね、今年のお盆休み。

お盆のこの時期、海外脱出なんていう言葉があるぐらいですからきっと国際線にはいろとろどりの旅客機が！


・・・・特定アジア航空機が1機とエティハド空機が１機しかいなかったです。
エティハド航空機はちょうど影になって写せませんでしたし。
国内線もなんか少なめですし国際線はガラン。
大丈夫か中部国際空港！


しかたないのでちょこっとだけ写してきました。


ANAウイングスのボンバルディアDHC-8-Q400。
これがセントレアで飛び始めた頃は近距離旅客機もボーイング737が多かったので、ターボプロップエンジンのボンバルディア機は新鮮に感じました。
海上保安庁もボンバルディア機を採用していますが、こちらは胴体の短いQ300です。






こちらは全日本空輸のボーイング737-800
90年代後半から生産が始まったボーイング737の新世代機で、-800はその胴体延長型になります。







JALエクスプレスのボーイング737-400
上のANAのボーイング737-800の1世代前の機体になります。




日本航空のボーイング787-8
新技術を織り込んだ最新鋭の長距離旅客機ですね。
エンジンのカウル後方がギザギザになってるのは騒音を抑える効果があるのだとか。
離陸時の主翼の「しなり」が印象的ですね。





ANAウイングスのボーイング737-500
ボーイング737-400と同世代機ですが胴体の長さは400よりも短くなっています。



エアホンコンのエアバスA300-600RF
香港を中心として貨物輸送を行っている航空会社ですね。
もちろんこのA300-600RFは旅客機ではなく貨物機です。
DHLと提携をしているようです。



アイベックスエアラインズのボンバルディアCRJ-100
座席数が50程度の小型旅客機で地域路線を結んでいます。





全日本空輸のボーイング767-300
中型旅客機の大ベストセラーです。
そういえば子供の頃これで名古屋空港から那覇にいったことがあったっけ。
航空自衛隊で使ってるE-767やKC-767のベースはこの-300よりも胴体長さが短い767-200をベースにしています。



以上、セントレアでした。